Die Aluminiumlegierung 6181 ist ein Material, das häufig in Karosserieteilen von Automobilen verwendet wird. Es zeichnet sich durch geringes Gewicht, hohe Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit, gute Plastizität und gute Schweißbarkeit aus.
Karosserieteile aus Aluminiumlegierung 6181 können den Kraftstoffverbrauch, die Sicherheit und das Handling des Autos verbessern und gleichzeitig die Lebensdauer der Karosserie verlängern und eignen sich für die Herstellung verschiedener Arten von Karosserieteilen. Willkommen beim Kontakt
Warum sollten Sie sich für das Karosserieblech 6181 T4P von Chalco Aluminium entscheiden?
Chalco zeichnet sich durch die Herstellung hochwertiger Aluminiumbleche der Serie 6000 aus, darunter T4, T4P, T6 und T8X, die speziell für Automobilanwendungen entwickelt wurden. Unsere fortschrittlichen Säure-Alkali-Reinigungs- und Passivierungseinheiten stellen sicher, dass unsere Bleche die strengen Anforderungen für Karosserieteile erfüllen.
Chalco ist von BSI nach dem IATF16949-Standard zertifiziert, um sicherzustellen, dass unsere Produkte hohe Qualitätsstandards für die Automobilindustrie für expandierende Märkte erfüllen. Wir bieten eine umfassende Produktpalette an, darunter Innenverkleidungen, Außenverkleidungen und Strukturmaterialien für die Automobilindustrie, die einen bedeutenden Fortschritt bei leichten Automobilwerkstoffen darstellen.
Führende Marken wie Tesla, Ford, Shanghai Automotive, Weilai, Beiqi New Energy und Changan vertrauen auf unsere Aluminiumbleche und verfügen über Zertifizierungen für verschiedene Automobilmodelle. Schnelles Angebot
Technische Daten von 6181 T4P Karosserieblech
| Legierung | 6181 |
| Temperament | T4P, T6B |
| Oberflächenbehandlung | MF (Mill Finish), EDT (Electric Discharge Texturing), Ti/Zr-Behandlung |
| Öl-Behandlung | NP (kein Schutz), P (Schutz), DO (Trockenöl), EO (elektrostatisches Öl) |
| Abmessung von ABS-Blechen | Dicke: 0, 7-1, 5 mm |
| Breite: 800-2400mm | |
| Länge: 800-5500mm | |
| Abmessung der ABS-Spule | Dicke: 0, 70-1, 50 mm |
| Breite: 800-2400mm | |
| Norm | GB/T 33227-2016, JIS H4000, ASTM B209, EN 485 |
Merkmale des 6181 T4P Karosserieblechs
Die Aluminiumlegierung 6181 ist ein Material, das häufig in Karosserieteilen von Automobilen verwendet wird und die folgenden Eigenschaften aufweist:
Geringes Gewicht: Die Aluminiumlegierung 6181 hat eine geringe Dichte. Im Vergleich zu herkömmlichem Stahl kann es das Gewicht des Autos reduzieren und den Kraftstoffverbrauch und das Handling verbessern.
Hohe Festigkeit: Die Aluminiumlegierung 6181 weist eine hohe Festigkeit und Steifigkeit auf, die die strukturelle Festigkeit der Karosserie verbessern und die Sicherheit erhöhen kann.
Korrosionsschutz: Die Aluminiumlegierung 6181 hat eine gute Korrosionsschutzleistung, die die Haltbarkeit und Ästhetik des Körpers in rauen Umgebungen aufrechterhalten kann.
Plastizität: Die Aluminiumlegierung 6181 hat eine gute Plastizität und kann leicht zu Karosserieteilen verschiedener Formen und Größen verarbeitet werden.
Gute Schweißbarkeit: Die Aluminiumlegierung 6181 hat eine gute Schweißbarkeit und kann leicht mit anderen Materialien in Karosserieteile von Automobilen eingebaut werden
Kundenspezifisches Karosserieblatt
Drei Schlüsselfaktoren, die bei der Auswahl von Aluminiumblechen für die Automobilindustrie zu berücksichtigen sind
Als führender Anbieter von Aluminiumblechen für die Automobilindustrie weiß Chalco, dass die richtigen Entscheidungen bei der Auswahl von Aluminiumblechen entscheidend für die Fahrzeugleistung und die Produktionskosten sind. Die Qualität von Aluminiumblechen für die Automobilindustrie wirkt sich direkt auf die Festigkeit, das Gewicht und die Haltbarkeit von Fahrzeugkarosserien aus. Daher werden unsere Aluminiumbleche strengen Standardtests unterzogen, um eine überlegene Leistung in verschiedenen Anwendungen zu gewährleisten.
Material Härte
Der Materialzustand von Aluminiumblechen für die Automobilindustrie beeinflusst erheblich ihre Leistung und Bearbeitbarkeit.
T4/T4P Temperament
Dieser Zustand, der durch eine Lösungswärmebehandlung mit anschließender natürlicher Alterung erreicht wird, eignet sich für komplexe Stanzkomponenten wie Karosserieteile, Türen und Motorhauben. T4/T4P-Werkstoffe gewinnen während der natürlichen Alterung allmählich an Festigkeit, ihre optimale Umformleistung ist jedoch zeitlich begrenzt. In der Regel sollten diese Materialien innerhalb von sechs Monaten verwendet werden. Andernfalls kann es durch das Härten beim Stanzen zu Rissen kommen, die die Qualität der Umformteile beeinträchtigen. Die T4/T4P-Aluminiumbleche von Chalko gewährleisten eine qualitativ hochwertige Verarbeitung innerhalb der optimalen Formzeit und eignen sich daher ideal für die Herstellung komplexer Teile.
O Temperament
Der vollständig geglühte O-Zustand eignet sich für Bauteile, die tiefgezogen oder stark verformt werden müssen, wie z. B. Kraftstofftanks und Kühler. Nach dem vollständigen Glühen weisen O-Zustand-Aluminiumbleche eine ausgezeichnete Duktilität und Umformbarkeit auf, die für verschiedene komplexe Prozesse geeignet sind. Die O-State-Aluminiumbleche von Chalko bieten eine hervorragende Verarbeitungsleistung und können die mechanischen Eigenschaften durch nachträgliches Härten verbessern.
T6 Temperament
Dieser Zustand beinhaltet eine Lösungswärmebehandlung, gefolgt von einer vollständigen künstlichen Alterung, die die höchste Festigkeit und Härte bietet. Es ist ideal für hochfeste Bauteile wie Fahrwerke und Tragkonstruktionen. Die T6-Aluminiumbleche von Chalko zeichnen sich durch Festigkeit und Härte aus, haben aber eine schlechtere Umformbarkeit, wodurch sie für Strukturteile geeignet sind, die eine hohe Festigkeit erfordern. Während des Gebrauchs ist eine sorgfältige Beachtung der Verarbeitungsbelastung und der Schweißqualität erforderlich.
Oberflächenbehandlung
Die Oberflächenbehandlungstechnologie wirkt sich sowohl auf das Aussehen als auch auf die Leistung von Aluminiumblechen für die Automobilindustrie aus, insbesondere im Hinblick auf die Kompatibilität mit der nachfolgenden Verarbeitung und Montage.
MF (Mill Finish):Diese grundlegende Oberflächenbehandlung hat eine Rauheit zwischen 0, 2 und 0, 95 und eignet sich für Anwendungen, bei denen keine spezielle Oberflächenbehandlung erforderlich ist. Die MF-Aluminiumbleche von Chalco behalten eine natürliche Textur bei und erfüllen die Standardanforderungen.
EDT (Elektroschock-Texturierung): Bei diesem Texturierungsprozess werden durch elektrische Entladung gleichmäßige Mikrovertiefungen auf der Oberfläche erzeugt, die die Lackhaftung und die Schmiereigenschaften verbessern. Es eignet sich besonders für das Stanzen von Automobil-Außenverkleidungen. Die EDT-Behandlung von Chalko gewährleistet eine hervorragende Leistung in komplexen Verarbeitungsszenarien.
Ti/Zr-Behandlung: Die Titan-Zirkonium-Behandlung bildet einen dünnen Film auf der Oberfläche des Aluminiumblechs, der die Korrosionsbeständigkeit erhöht und die Klebefähigkeit verbessert. Diese Behandlung eignet sich für Anwendungen mit hoher Adhäsion. Die Ti/Zr-Behandlung von Chalko erhöht die Zuverlässigkeit von Aluminiumblechen in rauen Umgebungen.
Öl-Behandlung
Die Ölbehandlung bildet einen Schutzfilm auf der Oberfläche des Aluminiumblechs, um die Korrosionsbeständigkeit zu verbessern und die Reibung während der Verarbeitung zu verringern.
NP (kein Schutz): Keine Ölbehandlung, geeignet für Szenarien mit geringeren Anforderungen an den Oberflächenschutz.
P (Schutz): Die Grundölbehandlung bietet einen grundlegenden Oberflächenschutz, der für die routinemäßige Verarbeitung und den Transport geeignet ist.
DO (Trockenes Öl): Die Trockenölbehandlung reduziert Ölrückstände bei gleichzeitiger Beibehaltung der Schutzeigenschaften, ideal für die Präzisionsverarbeitung oder Anwendungen, die eine nachträgliche Beschichtung erfordern.
EO (Elektrostatisches Öl): Bei der elektrostatischen Ölbehandlung wird durch elektrostatische Einwirkung gleichmäßig ein Ölfilm aufgetragen, der die Gleichmäßigkeit und Konsistenz der Oberflächenbeschichtung gewährleistet. Es wird häufig für hochwertige Oberflächenanforderungen verwendet. Die Ölbehandlungen von Chalko erfüllen hohe Standards für verschiedene Produktions- und Einsatzszenarien.
Die Wahl der geeigneten Behandlung kann die Leistung und Langlebigkeit von Aluminiumblechen für die Automobilindustrie erheblich verbessern. Chalco hat es sich zur Aufgabe gemacht, hochwertige Aluminiumbleche zu liefern, die unterschiedliche Anforderungen erfüllen und sicherstellen, dass Sie in Ihrem Auswahlprozess fundierte Entscheidungen treffen.
Verwendung von 6181 T4P Karosserieblech
Die spezifischen Verwendungszwecke der Karosserieteile 6181 T4P sind wie folgt:
Türen: Die Türen aus Karosserieblechen aus 6181 T4P Aluminiumlegierung haben eine hohe Festigkeit und Zähigkeit bei geringem Gewicht, wodurch das Gewicht der Karosserie reduziert und der Kraftstoffverbrauch verbessert werden kann.
Motorhaube: Die Motorhaube aus Karosserieteilen aus 6181 T4P-Aluminiumlegierung kann die Leistung und den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs verbessern und weist eine gute Korrosionsbeständigkeit auf, die die Lebensdauer verlängern kann.
Dach: Das Dach aus 6181 T4P Aluminium-Karosserieteilen hat ein geringes Gewicht, eine hohe Festigkeit und eine gute Korrosionsbeständigkeit, was die Stabilität und Sicherheit des Autos verbessern kann.
Autoraum: Das Fach aus 6181 T4P Auto-Aluminium-Karosserieblechen zeichnet sich durch geringes Gewicht, hohe Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit aus, wodurch der Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit des Fahrzeugs verbessert und die Lebensdauer der Karosserie verlängert werden kann.
Die anderen Aluminiumbleche von Chalko für Karosseriebleche
6013 T4/t6 Karosserieblatt
6013 Aluminiumblech für die Automobilkarosserie ist ein Aluminiumlegierungsmaterial...
6014 Alu Karosserieblatt
6014 Automobil-Aluminiumblech hat die Eigenschaften...
6016 Karosserieblech
6016 Autokarosserieblech hat eine gute mechanische...
6A16 T4Pa Karosserieblatt
Die Aluminiumlegierung 6A16 hat die Vorteile einer hohen Festigkeit...
6022 T6Bb Karosserieblatt
Die Kombination aus hoher Festigkeit, guter Umformbarkeit...
6111 T4/T6 Karosserieblatt
6111 Aluminiumblech für die Automobilkarosserie ist ein häufig verwendetes...
Welche Vorsichtsmaßnahmen sollte ich beim Kauf von 6181 T4P Karosserieblech treffen?
Beim Kauf von 6181 T4P Karosserieblechen müssen Sie auf folgende Punkte achten:
Spezifikationsanforderungen: Beim Kauf müssen Sie die entsprechenden Spezifikationen und die Dicke entsprechend den tatsächlichen Anforderungen auswählen, um sicherzustellen, dass das Aluminiumblech die Verwendungsanforderungen erfüllen kann.
Qualitätsanforderungen: Wählen Sie einen Lieferanten mit ausgezeichneter Qualität, um sicherzustellen, dass die Qualität der Aluminiumplatte den einschlägigen Normen und Anforderungen entspricht, um den Gebrauchseffekt nicht zu beeinträchtigen.
Anforderungen an die Verarbeitung: Wenn das Aluminiumblech bearbeitet werden muss, ist es notwendig, die Bearbeitbarkeit des Aluminiumblechs mit dem Lieferanten zu bestätigen, um einen reibungslosen Verarbeitungsprozess zu gewährleisten.
Verpackung und Transport: Beim Kauf müssen Sie auf die Verpackungs- und Transportmethoden des Aluminiumblechs achten, um sicherzustellen, dass die Aluminiumplatte während des Transports nicht beschädigt wird.
Preis und Service: Neben der Berücksichtigung der Qualität und Leistung der Aluminiumplatte müssen Sie auch den Preis und den Kundendienst berücksichtigen und einen kostengünstigen Lieferanten auswählen, um ein besseres Kauferlebnis und eine bessere After-Sales-Garantie zu erhalten.
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Chemische Zusammensetzung der Aluminiumlegierung 6181
| Element | Zusammensetzung % |
| Si | 0.8-1.20 |
| Fe | 0.45 |
| Cu | 0.10 |
| Mn | 0.15 |
| Mg | 0.60-1.00 |
| Cr | 0.10 |
| Ni | - |
| Zn | 0.20 |
| Ti | 0.10 |
| Al | Rest |
Oberflächenbearbeitungsverfahren der 6181 T4P Automobil-Aluminiumplatte
| Verfahren zur Oberflächenbearbeitung | Deckname | Paraphrase |
| Fräsfläche | MF | Die Oberfläche des Walzprodukts, das mit einer Schleifscheibe geschliffen wird |
| Strukturierte Oberfläche | EDT | Produktoberfläche, die durch Speichenwalzen mittels Erodieren bearbeitet wird |
| Oberflächenbehandlung | Deckname | Paraphrase |
| Chemische Reinigung | NP | Produktoberfläche mit saurer und alkalischer Flüssigkeit behandelt |
| Passivierung | P | Die Oberfläche des Produkts, die von dem vorgesehenen Vorbehandlungsmittel vergraben ist |
| Trockenes Ölen | TUN | Produktoberfläche mit spezifiziertem Festfett beschichtet |
| Nassölen | EO | Produktoberfläche mit spezifiziertem Flüssigfett beschichtet |
Oberflächenbehandlung von 6181 T4P Aluminiumblechen für die Automobilindustrie
| Funktionen | Deckname | Paraphrase |
| Für Standardplatine | S | Für Produkte ohne besondere Anforderungen an Oberfläche und Leistung |
| Für hochbrenngehärtete Platten | IBR | Für Produkte mit höherer Festigkeit nach dem Backen |
| Für Paneele mit hohem Flansch | IH | Für Produkte, die bessere Bördeleigenschaften erfordern |
| Für hochfeste Platten | HS | Produkte für hochfeste Bereiche |
| Für Platten mit geringer Dehnung | RSS | Produkte der 5X X X-Serie für Teile mit geringen Dehnungsanforderungen |
Mechanische Eigenschaften von 6181 T4P Karosserieteilen bei Raumtemperatur
| Legierung | 6181 |
| Deckname | HS |
| Temperament | T4P (Englisch) |
| Beispiel für ein Temperament | T4P (Englisch) |
| Dicke mm | 0.70-1.50 |
| Zugfestigkeit Rm N/mm2 | ≥250 |
| Streckgrenze R p0, 2 N/mm2 | 115-170 |
| Maximale Dehnung A % | ≥18 |
| Bruchdehnung A 50 min % | ≥20 |
| Kaltverfestigungsexponentn (10%-20%Fleck) | ≥0, 23 kg |
| Dehnungsverhältnis aus Kunststoff (10%Fleck) | ≥0, 5 kg |
Mechanische Zugeigenschaften bei Raumtemperatur nach simuliertem Backen
| Legierung | 6181 |
| Kennziffer | HS |
| Temperament | T4P (Englisch) |
| Beispiel für ein Temperament | T6B |
| Dicke mm | 0.70-1.50 |
| Spezifizierte nichtproportionale Zugfestigkeit R p0, 2 N/mm2 | 250-300 |
Weitere Anforderungen an Aluminium-Karosseriebleche
| Leistung des Flansches | Der Bördelgrad von Blechen und Streifen für Karosserieteile ist Grad 1 oder Grad 2. Wenn andere Produkte eine Bördelleistung erfordern, sollte dies in der Bestellung (oder im Vertrag) angegeben werden. |
| Pinsellinie | Die Qualität der Pinsellinie für Bleche und Muster von Karosserieteilen ist Klasse 1 oder Klasse 2. Wenn andere Produkte die Leistung von Farbdraht erfordern, sollte dies in der Bestellung (oder im Vertrag) angegeben werden. |
| Anti-Dellen-Leistung | Wenn der Käufer Anforderungen an die Beulfestigkeit der für Karosserieteile verwendeten Platten und Streifen hat, muss der Lieferant relevante Daten über die Beulfestigkeit bereitstellen. |
| FLD-Leistung | Wenn der Käufer FLD-Leistungsanforderungen für Bleche und Streifen hat, die für Karosserieteile verwendet werden, muss der Lieferant relevante Daten über die FLD-Leistung bereitstellen. |
| Zugeigenschaften bei hohen Geschwindigkeiten | Wenn der Käufer Anforderungen an die Leistung des Hochgeschwindigkeitsziehens für die für Karosserieteile verwendeten Bleche und Streifen stellt, muss der Lieferant relevante Daten über die Leistung des Hochgeschwindigkeitsziehens bereitstellen. |
| Mikrostruktur | Das Gefüge von Platten und Streifen, die einer Lösungswärmebehandlung unterzogen werden, darf nicht überbrannt werden. |
| Ölmenge | Die Ölung des Produkts wird am meisten durch Verhandlungen zwischen dem Lieferanten und dem Käufer bestimmt und ist im Bestellformular (oder Vertrag) angegeben. |
| Dicke der Passivierungsschicht | Die Dicke der Passivierungsschicht des Produkts wird durch Verhandlungen zwischen dem Lieferanten und dem Käufer bestimmt und im Bestellformular (oder Vertrag) angegeben. |
| Qualität des Aussehens | Defekte wie Oberflächenrauheit, leichte Unebenheiten, Kratzer, Farbunterschiede und kleine Abdrücke sind auf der Oberfläche von Paneelen und Streifen für Innenverkleidungen von Karosserieverkleidungen und Paneele und Streifen für Karosseriestrukturteile zulässig, die die Formbarkeit nicht beeinträchtigen. |
| Mängel wie Schnitte und Markierungen, die die Verwendung beeinträchtigen, sind auf der Außenfläche der Verkleidungen und Streifen, die für die Außenverkleidungen der Karosserieteile verwendet werden, nicht zulässig, und Mängel wie geringfügige Farbunterschiede, wie z. B. Lacköffnungen und Abdeckungen, sind zulässig. |
Dickenabweichung von Karosserieteilen
| Dicke | Dickentoleranzen innerhalb der folgenden Breitenbereiche | ||
| 800.0-1600.0 | >1600, 0 bis 1800, 0 | 1800 bis 2400, 00 > | |
| 0.70-1.00 | ±0, 03 | 0, 05 ± | ±0, 08 kg |
| >1.00-1.20 Uhr | 0, 04 ± | ±0, 06 kg | ±0, 09 kg |
| >1.20-1.50 Uhr | 0, 05 ± | ±0, 07 | ±0, 10 kg |
Breitenabweichung von Verkleidungen und Streifen für Karosserieteile
| Dicke | Breitentoleranzen innerhalb der folgenden Breitenbereiche | ||
| 800.0-1600.0 | >1600, 0 bis 1800, 0 | >800, 0-1 250, 0 | |
| 0.70-1.50 | + 0, 3 0 | + 5.0 0 | + 6.0 0 |
Längenabweichung von Blechen für Karosserieteile
| Dicke mm | Längentoleranzen innerhalb der folgenden Längenbereiche | |
| 800.0-2 000.0 | 2 000, 0 > | |
| 0.70-1.50 | + 3.0 0 | + 5.0 0 |
Diagonalabweichung von Blechen für Karosserieteile
| Länge | Die zulässige Abweichung der beiden diagonalen Längen der Platine, die der folgenden Breite W entspricht | |
| 800.0-1 600.0 | >1 600, 0-2 400, 0 | |
| 3 000, 0 < | 1, 2 × W/300 | 1, 0 × W/300 |
| 3 000, 0 > | 1, 0 × W/300 | 0, 8 × W/300 |
Unebenheiten der Bleche für Karosserieteile
| Dicke mm | Die Unebenheiten von Blechen und Bändern innerhalb der folgenden Breitenbereiche dürfen nicht größer sein als | Anschlussbereich, Verzugshöhe | ||||
| 500, 0 < | 500, 0 bis 1 000, 0 > | >1 000, 0 bis 1 500, 0 | 1 500, 0 bis 2 000, 0 > | 2 000, 0 > | ||
| 0.30-0.50 | 3 | 4 | 4 | 4 | — | ≤25 |
| >0, 50 bis 0, 80 | 3 | 4 | 4 | 7 | 8 | |
| >0, 80 bis 1, 60 Uhr | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >1.60-14.00 Uhr | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >14.00-15.50 Uhr | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
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