Chalco Aluminium produziert Verbundaluminiumspulen für das Löten in der Automobilindustrie. Es handelt sich um einen Verbundwerkstoff, der aus zwei oder mehr verschiedenen Metallwerkstoffen besteht. Diese Aluminiumspule besteht in der Regel aus abwechselnden Schichten aus Aluminium und anderen Metallen, um hervorragende mechanische Eigenschaften und Korrosionsbeständigkeit zu gewährleisten. die häufig als Heizkörper, Kondensatoren, Verdampfer und Wärmetauscher verwendet werden.
Hauptlegierungssorten für das automatische Löten von Aluminium-Verbundspulen
Serie 3000: Wie 3003, 3103 usw. haben eine gute Korrosionsbeständigkeit und Formbarkeit und eignen sich für die Herstellung von Klimaanlagen, Kühlern und anderen Autoteilen.
4000-Serie: Wie 4045, 4343 usw. haben eine hervorragende Lötleistung und -festigkeit und eignen sich für die Herstellung von Automobilkühlern, Kondensatoren und anderen Teilen.
5000-Serie: Wie 5052, 5182 usw. haben eine gute Formbarkeit und Korrosionsbeständigkeit und eignen sich für die Herstellung von Karosserieteilen, Türen und anderen Komponenten.
6000-Serie: Wie 6061, 6063 usw. haben eine gute Festigkeit, Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit und eignen sich für die Herstellung von Motorteilen, Karosseriestrukturen usw. für Kraftfahrzeugmotoren.
Serie 7000: wie z. B. 7072 usw. haben eine hohe Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Ermüdungsbeständigkeit und eignen sich für die Herstellung hochfester Komponenten wie Bremssysteme und Aufhängungssysteme.
Größe der automatisch lötenden Verbundaluminiumspule
| Löt-Legierung | Kernlegierung | Temperament | Verkleidung % | Dicken (mm) | Breite(mm) | ID | OD |
| 4A13, 4A17, 4A43, 4A45, 4004, 4045, 4047, 4104, 4343 | 3A11, 3B11, 3003, 3005, 6A02, 6060, 6063, 6951, 7A11, 7072 | O, H12, H22, H14, H24, H16, H26, H18 | 3.0-25.0 | 0.050-6.000 | 7.0-1600.0 | 75.0, 150.0 , 200.0, 250.0, 300.0, 400.0, 405.0, 500.0, 505.0 | 450.0-2500.0 |
| Breite (mm) | Toleranz (mm) | |||
| 7, 0-100, 0 | >100, 0 bis 300, 0 | >300, 0 bis 900, 0 | >900, 0-1 400, 0 | |
| >0.200-0.240 | ±0, 1 | ±0, 2 kg | ±0, 3 | ±0, 5 |
| >0, 240-0, 400 | ±0, 1 | ±0, 2 kg | ±0, 3 | ±0, 5 |
| >0.400-0.800 | ±0, 1 | ±0, 2 kg | ±0, 5 | ±0, 8 |
| >0.800-1.500 | ±0, 1 | ±0, 3 | ±0, 8 | ±1, 0 kg |
| 1.500-2.000 > | ±0, 2 kg | ±0, 3 | ±0, 8 | ±1.2 |
| 2.000-3.000 > | ±0, 3 | ±0, 4 | ±1, 0 kg | ±1.2 |
| 3.000-6.000 > | ±0, 4 | ±0, 5 | ±1.2 | ±1, 5 |
| Dicke | Spannungsspitze | Geteilte Ebene | Form des Turms |
| 0.050-0.100 | ≤0, 030 kg | ≤0, 4 kg | ≤4 |
| >0.100-0.200 | 0, 040 ≤ | ≤0, 5 | ≤4 |
| >0.200-0.400 | 0, 050 ≤ | ≤1, 0 kg | ≤5 |
| >0.400-1.000 | 0, 080 ≤ | ≤2, 0 | ≤5 |
| 1.000-2.000 > | 0, 150 ≤ | ≤2, 5 | ≤5 |
| 2.000-6.000 > | 0, 200 ≤ | ≤3, 0 kg | ≤5 |
| Kennung (mm) | Toleranz (mm) |
| 75 | ±0, 5 |
| 150.0, 200.0, 250.0 | ±1, 0 kg |
| 300.0, 400.0, 405.0, 500.0, 505.0 | ±2, 0 |
| Grate, Spaltschichten und Turmformen von Verbundbändern für die Rohrherstellung | |||
| Dicke (mm) | Spannungsspitze | Geteilte Ebene | Form des Turms |
| >0.200-0.300 | 0, 010 ≤ | ≤0, 5 | ≤2 |
| >0.300-0.600 | 0, 015 ≤ | ≤1, 0 kg | ≤3 |
| 0, 600 > | 0, 020 ≤ | ≤1, 0 kg | ≤3 |
Mechanische Eigenschaften von selbstlötenden Verbundaluminiumspulen
| Legierung | Temperament | Dicke (mm) | Zugfestigkeit Rm N/mm2 | R p0, 2N/ mm2 | Dehnung A50mm% | |
| Hartlöten | Kern | ≥ | ||||
| Nr. 4A13 Nr. 4A17 Nr. 4A43 4A45 4045 4047 4343 | 3A11 3B11 3003 3005 7A11 7072 | O | 0.050-0.100 | 95-160 | 35 | 6.0 |
| >0.100-0.200 | 10.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 18.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 20.0 | |||||
| H12 | 0.050-0.100 | 120-170 | 90 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 3.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 4.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 5.0 | |||||
| Nr. H22 | 0.050-0.100 | 120-170 | 80 | 2.0 | ||
| >0.100-0.200 | 6.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 6.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 7.0 | |||||
| Nr. H14 | 0.050-0.100 | 150-200 | 125 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 2.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 5.0 | |||||
| H24 | 0.050-0.100 | 150-200 | 115 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 3.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 5.0 | |||||
| Nr. H16 | 0.050-0.100 | 170-230 | 150 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 1.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 2.0 | |||||
| H26 | 0.050-0.100 | 170-230 | 140 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 2.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 3.0 | |||||
| Nr. H18 | 0.050-0.100 | 200 | 170 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 0.5 | |||||
| 0.200-6.000 > | 1.0 | |||||
| 4004 4104 | 3A11 3B11 3003 3005 7A11 7072 | O | 0.050-0.100 | 95-165 | 35 | 6.0 |
| >0.100-0.200 | 10.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 18.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 20.0 | |||||
| H12 | 0.050-0.100 | 125-205 | 90 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 2.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 6.0 | |||||
| Nr. H22 | 0.050-0.100 | 125-205 | 80 | 2.0 | ||
| 0.100-0.200 | 2.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 7.0 | |||||
| Nr. H14 | 0.050-0.100 | 145-225 | 125 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| 0.200-1.300 | 2.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 4.0 | |||||
| H24 | 0.050-0.100 | 145-225 | 115 | 2.0 | ||
| >0.100-0.200 | 2.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| 1.300-6.000 > | 5.0 | |||||
| 4004, 4045, 4104, 4343 | 6A02, 6060, 6063, 6951 | O | 0.200-6.000 | 160 | 85 | 16.0 |
| Mechanische Eigenschaften von Verbundbändern für die Rohrherstellung | ||||||
| Legierung | Temperament | Dicke (mm) | Zugfestigkeit Rm N/mm2 | R p0, 2 N/ mm2 | Dehnung A50mm% | |
| Hartlöten | Kern | ≮ | ||||
| 4A13, 4A17, 4A43, 4A45, 4004, 4045, 4047, 4104, 4343 | 3B11, 3003, 3005, 7072 | Nr. H14 | >0.200-1.300 | 160-230 | 150 | 0.5 |
| 1.300 bis 3.000 > | 1.0 | |||||
| Nr. H16 | >0.200-1.300 | 160-220 | 140 | 0.5 | ||
| 1.300 bis 3.000 > | 1.0 | |||||
Verwendung von automatisch lötenden Verbundaluminiumspulen
- Kühler
- Kondensator
- Verdampfer
- Wärmetauscher
- Klimaanlage
- Akku-Kühler
- Motorkühler
- Kraftstoffkühler
- Hydraulikölkühler
- Wärmetauscher
- Andere Komponenten für das Kfz-Kühlsystem
Produktmerkmale der automatisch lötenden Verbundaluminiumspule
Hohe Festigkeit: Aufgrund der Rauheit der Umgebung, in der das Auto verwendet wird, muss die gelötete Verbundaluminiumspule für das Auto eine hohe Festigkeit aufweisen, um dem Druck des Fahrens mit hoher Geschwindigkeit und plötzlichen Stößen standzuhalten. Legierung Die Kernschicht ist eine hochfeste Aluminiumlegierung, die die erforderliche Festigkeit und Haltbarkeit bietet.
Gute Korrosionsbeständigkeit: Autos werden oft in rauen Umgebungen gefahren, wie z. B. hohe Temperaturen, hohe Luftfeuchtigkeit, Regen usw. Daher müssen Verbundaluminiumspulen zum Löten in der Automobilindustrie eine gute Korrosionsbeständigkeit aufweisen, um Oxidation und Korrosion zu verhindern. Die Verkleidung aus Aluminium-Silizium-Legierung bietet eine gute Korrosionsbeständigkeit und macht Lötverbindungen haltbarer.
Hervorragende Wärmeleitfähigkeit: Das Wärmeableitungssystem eines Autos erfordert eine effiziente Wärmeableitung, um den normalen Betrieb des Motors und anderer kritischer Komponenten zu gewährleisten. Die gelötete plattierte Aluminiumspule für die Automobilindustrie hat eine hervorragende Wärmeleitfähigkeit, sodass Wärme schnell an die Umgebung übertragen werden kann.
Hervorragende Formbarkeit: Autolötende Aluminiumspulen aus Verbundwerkstoffen können auf verschiedene Weise verarbeitet werden, z. B. Kräuseln, Biegen, Schneiden usw., und können an die Bedürfnisse verschiedener Autoteile angepasst werden.
Leichtgewicht: Das Löten von Aluminiumspulen aus Verbundwerkstoffen für Automobile hat eine geringe Dichte und eine gute Festigkeit, wodurch der Zweck von leichten Automobilen erreicht werden kann, wodurch der Kraftstoffverbrauch und der Umweltschutz von Automobilen verbessert werden.
Vorsichtsmaßnahmen für die Verwendung von Aluminium-Verbundspulen zum Löten in der Automobilindustrie
Während des Betriebs sollte verhindert werden, dass die Aluminiumspule getroffen oder übermäßiger Kraft ausgesetzt wird, um die Oberflächenqualität und Leistung der Aluminiumspule nicht zu beeinträchtigen.
Während des Betriebs sollte die Aluminiumspule vor Hochtemperatur-Wärmequellen geschützt werden, um eine Verformung oder ein Schmelzen der Aluminiumspule zu vermeiden.
Bei der Verwendung von Flussmittel für Lötvorgänge sollte auf die Qualität und Zusammensetzung des Flussmittels geachtet werden, um die Schweißwirkung nicht zu beeinträchtigen.
Bei der Herstellung von Komponenten für Kühlsysteme für Kraftfahrzeuge sollte die Materialauswahl und die Auswahl der Verarbeitungstechnologie gemäß den Konstruktionsanforderungen und -normen erfolgen, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Komponenten zu gewährleisten.
Bei der Lagerung und dem Transport von Aluminiumcoils sollten die Aluminiumcoils vor Vibrationen, Kollisionen und Feuchtigkeit geschützt werden, um die Oberflächenqualität und Leistung der Aluminiumcoils nicht zu beeinträchtigen.
Bei der Verwendung von Lötspulen aus Aluminiumverbundwerkstoffen für die Automobilindustrie sollten die einschlägigen Sicherheitsverfahren und Betriebsanweisungen befolgt werden, um die Sicherheit von Personal und Ausrüstung zu gewährleisten.
