La lámina de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 es un material de aleación de aluminio de uso común, compuesto principalmente de aluminio, magnesio, silicio, cobre y otros elementos. Tiene buena conformabilidad y resistencia y es adecuado para la fabricación de paneles de carrocería de automóviles, puertas, capós, tapas de maletero y otros componentes. Bienvenido a contactar
¿Por qué elegir la lámina de aluminio de carrocería de automóvil Chinalco 6111 T4 T6?
Chalco se destaca en la producción de láminas de aluminio de la serie 6000 de alta calidad, incluidas T4, T4P, T6 y T8X, diseñadas específicamente para aplicaciones automotrices. Nuestras avanzadas unidades de limpieza y pasivación ácido-alcalina garantizan que nuestras láminas cumplan con los estrictos requisitos para los paneles de carrocería de automóviles.
Chalco está certificada según el estándar IATF16949 por BSI, lo que garantiza que nuestros productos cumplan con altos estándares de calidad automotriz para mercados en expansión.
Nuestras láminas de aluminio cuentan con la confianza de marcas líderes como Tesla, Ford, Shanghai Automotive, Weilai, Beiqi New Energy y Changan, con certificaciones para varios modelos de automóviles. Cotización rápida
Especificaciones de la lámina de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 T6
| Aleación | 6111 |
| Atemperar | T4, T6 |
| Tratamiento superficial | MF (acabado de molino), EDT (texturizado de descarga eléctrica), tratamiento de Ti/Zr |
| Tratamiento de aceite | NP (sin protección), P (protección), DO (aceite seco), EO (aceite electrostático) |
| Dimensión de la hoja de ABS | Espesor: 0, 5-4, 0 mm |
| Ancho: 00-2400mm | |
| Longitud: 2000-6000mm | |
| Dimensión de la bobina de ABS | Espesor: 0, 70-1, 50 mm |
| Ancho 800-2400mm | |
| Estándar | GB/T 33227-2016, JIS H4000, ASTM B209, EN 485 |
Características de la lámina de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 T6
Buena conformabilidad: la aleación de aluminio 6111 tiene alta plasticidad y formabilidad, se puede procesar y formar mediante varios procesos y es adecuada para la fabricación de varias piezas complejas de carrocerías de automóviles.
Buen rendimiento de soldadura: la aleación de aluminio 6111 tiene un buen rendimiento de soldadura y se puede soldar mediante varios procesos de soldadura, como soldadura MIG, soldadura TIG y soldadura por resistencia, y no es fácil agrietarse y deformarse después de soldar.
Alta resistencia y peso ligero: en comparación con el acero tradicional, la aleación de aluminio 6111 tiene mayor resistencia y mejor resistencia a la corrosión, y al mismo tiempo es más liviana, lo que favorece el diseño liviano de los automóviles.
Protección ecológica y del medio ambiente: la aleación de aluminio 6111 es un material reciclable, que favorece la protección del medio ambiente y el desarrollo sostenible de la industria automotriz.
Tres factores clave a tener en cuenta al seleccionar láminas de aluminio para automóviles
Como proveedor líder de láminas de aluminio para automóviles, Chalco entiende que tomar las decisiones correctas al seleccionar láminas de aluminio es crucial para el rendimiento del vehículo y los costos de producción. La calidad de las láminas de aluminio para automóviles impacta directamente en la resistencia, el peso y la durabilidad de las carrocerías de los vehículos. Por lo tanto, nuestras láminas de aluminio se someten a rigurosas pruebas estándar para garantizar un rendimiento superior en diversas aplicaciones.
Temple del material
El estado del material de las láminas de aluminio para automóviles afecta significativamente su rendimiento y maquinabilidad.
Temple T4/T4P
Esta condición, lograda mediante un tratamiento térmico en solución seguido de un envejecimiento natural, es adecuada para componentes de estampado complejos, como paneles de carrocería, puertas y capós. Los materiales T4/T4P ganan resistencia gradualmente durante el envejecimiento natural, pero su rendimiento de conformado óptimo está limitado en el tiempo. Por lo general, estos materiales deben usarse dentro de los seis meses; De lo contrario, el endurecimiento puede causar grietas durante el estampado, lo que afecta la calidad de las piezas formadas. Las láminas de aluminio T4/T4P de Chalco garantizan un procesamiento de alta calidad dentro del período de formación óptimo, lo que las hace ideales para la producción de piezas complejas.
O Temperamento
El estado O completamente recocido es adecuado para componentes que requieren embutición profunda o deformación significativa, como tanques de combustible y radiadores. Después del recocido completo, las láminas de aluminio de estado O exhiben una excelente ductilidad y formabilidad, adecuadas para varios procesos complejos. Las láminas de aluminio de estado O de Chalco ofrecen un excelente rendimiento de procesamiento y pueden mejorar las propiedades mecánicas a través del endurecimiento posterior.
Temple T6
Esta condición implica un tratamiento térmico en solución seguido de un envejecimiento artificial completo, proporcionando la mayor resistencia y dureza. Es ideal para componentes de alta resistencia como chasis y estructuras portantes. Las láminas de aluminio T6 de Chalco sobresalen en resistencia y dureza, pero tienen una conformabilidad más pobre, lo que las hace adecuadas para piezas estructurales que requieren alta resistencia. Es necesario prestar especial atención a la tensión de procesamiento y a la calidad de la soldadura durante el uso.
Tratamiento superficial
La tecnología de tratamiento de superficies afecta tanto la apariencia como el rendimiento de las láminas de aluminio para automóviles, especialmente en lo que respecta a la compatibilidad con el procesamiento y el ensamblaje posteriores.
MF (Acabado de molino):Este tratamiento superficial básico tiene una rugosidad entre 0, 2 y 0, 95, adecuado para aplicaciones en las que no se requiere un acabado superficial especial. Las láminas de aluminio MF de Chalco conservan una textura natural y satisfacen las necesidades estándar.
EDT (Texturizado por Descarga Eléctrica): Este proceso de texturizado utiliza descarga eléctrica para crear microhendiduras uniformes en la superficie, lo que mejora la adherencia de la pintura y las propiedades de lubricación. Es especialmente adecuado para estampar paneles exteriores de automóviles. El tratamiento EDT de Chalco garantiza un excelente rendimiento en escenarios de procesamiento complejos.
Tratamiento Ti/Zr: El tratamiento de titanio-circonio forma una película delgada en la superficie de la lámina de aluminio, lo que mejora la resistencia a la corrosión y mejora la unión adhesiva. Este tratamiento es adecuado para aplicaciones de alta adherencia. El tratamiento Ti/Zr de Chalco mejora la confiabilidad de las láminas de aluminio en entornos hostiles.
Tratamiento de aceite
El tratamiento con aceite forma una película protectora en la superficie de la lámina de aluminio para mejorar la resistencia a la corrosión y reducir la fricción durante el procesamiento.
NP (Sin protección): Sin tratamiento de aceite, adecuado para escenarios con menores requisitos de protección de la superficie.
P (Protección): El tratamiento básico del aceite proporciona una protección fundamental de la superficie, adecuada para las necesidades rutinarias de procesamiento y transporte.
DO (Aceite seco): El tratamiento con aceite seco reduce los residuos de aceite al tiempo que mantiene las propiedades protectoras, ideal para el procesamiento de precisión o aplicaciones que requieren un recubrimiento posterior.
EO (Aceite Electrostático): El tratamiento electrostático con aceite aplica uniformemente una película de aceite a través de la acción electrostática, lo que garantiza la uniformidad y consistencia del recubrimiento de la superficie. Se usa comúnmente para requisitos de superficie de alta calidad. Los tratamientos de aceite de Chalco cumplen con altos estándares para diversos escenarios de producción y uso.
Elegir el tratamiento adecuado puede mejorar significativamente el rendimiento y la longevidad de las láminas de aluminio para automóviles. Chalco se dedica a proporcionar láminas de aluminio de alta calidad que satisfacen diversas necesidades, asegurándose de que tome decisiones bien informadas en su proceso de selección.
Uso de la lámina de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 T6
Puertas: las puertas de aluminio pueden reducir el peso del vehículo y mejorar la economía de combustible del vehículo. Las láminas de aluminio 6111 T4 / T6 se utilizan en paneles de molduras de puertas, paneles de refuerzo y paneles interiores.
Techo: el techo de aluminio tiene buena fuerza y resistencia a la corrosión, y al mismo tiempo es liviano, lo que puede reducir el peso del vehículo y mejorar la estabilidad de conducción y la economía de combustible del automóvil.
Lado de la carrocería: La lámina de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 / T6 también se puede utilizar para fabricar lados de la carrocería. Estas piezas deben tener buena resistencia y rigidez, y la ligereza también es un requisito importante.
Cubierta del motor: La placa de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 / T6 también se puede usar para hacer la cubierta del motor, que requiere buena resistencia y rigidez, así como buena resistencia a la corrosión, lo que puede prolongar efectivamente la vida útil de las piezas.
Cubierta del maletero: la cubierta del maletero de aluminio no solo puede reducir el peso del vehículo, sino que también tiene buena resistencia y rigidez, lo que puede proteger el contenido del vehículo y mejorar el rendimiento deportivo del vehículo.
Marco: La placa de aluminio 6111 T4 / T6 también se puede utilizar para fabricar el marco. El marco de aluminio tiene buena rigidez y resistencia, y al mismo tiempo es liviano, lo que puede mejorar la economía de combustible del vehículo.
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Precauciones para el uso de la placa de aluminio de la carrocería del automóvil 6111
Preste atención a la protección de la superficie: durante el proceso de manipulación, transporte, procesamiento e instalación, se debe tener cuidado de proteger la superficie de la aleación de aluminio 6111 para evitar arañazos, desgaste y corrosión.
Controle los parámetros de procesamiento: al procesar aleación de aluminio 6111, los parámetros de procesamiento deben estar bien controlados, como la velocidad de corte, el ángulo de corte, la profundidad de perforación, etc., para evitar problemas como la deformación y las grietas de la placa causadas por un tratamiento o procesamiento térmico excesivo.
Control estricto de la calidad de la soldadura: al soldar aleación de aluminio 6111, el proceso de soldadura, la temperatura de soldadura y los parámetros de soldadura deben controlarse estrictamente para garantizar la calidad y confiabilidad de la soldadura.
Almacenamiento y almacenamiento adecuados: al almacenar aleación de aluminio 6111, debe mantenerse adecuadamente para evitar la influencia de la humedad, el calor, la corrosión y otros factores, a fin de garantizar el rendimiento y la calidad del material.
Preste atención a la producción segura: al operar la aleación de aluminio 6111, se deben seguir las normas de producción de seguridad y se debe usar el equipo de protección correctamente para evitar accidentes de seguridad.
Equipo profesional de aluminio
Composición química de la lámina de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 T6
| Elemento | Composición |
| Al | Recordatorio |
| Fe | <0.7% |
| Si | 0.5-1.0% |
| Cu | 0.15-0.4% |
| Mn | 0.15-0.5% |
| Mg | 0.8-1.3% |
| Ti | <0.10% |
| Zr | <0.10% |
| V | <0.05 |
| Otro | <0.15% |
Propiedad de la lámina de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 T6
| Atemperar | T4 | T6 |
| Resistencia a la tracción (MPa) | 200-240 | 290-310 |
| Límite elástico (MPa) | 100-150 | 240-280 |
| Elongación (%) | 15-20 | 10-15 |
| Dureza (HB) | 50-70 | 80-100 |
Otros requisitos de la chapa de aluminio de la carrocería
| Rendimiento de la brida | El grado de reborde de los paneles y tiras para los paneles de la carrocería es de grado 1 o grado 2. Si otros productos requieren rendimiento de rebordeado, debe indicarse en el pedido (o contrato). |
| Línea de pinceles | El grado de la línea de pincelado para paneles y muestras de paneles de carrocería es de grado 1 o grado 2. Cuando otros productos requieran la realización de alambre de pintura, debe indicarse en el pedido (o contrato). |
| Rendimiento antiabolladuras | Cuando el comprador tenga requisitos sobre el rendimiento de resistencia a las abolladuras de los paneles y tiras utilizados para los paneles de la carrocería, el proveedor deberá proporcionar datos relevantes sobre el rendimiento de resistencia a las abolladuras. |
| Rendimiento de FLD | Cuando el comprador tenga requisitos de rendimiento de FLD para los paneles y tiras utilizados para los paneles de carrocería, el proveedor deberá proporcionar datos relevantes sobre el rendimiento de FLD. |
| Propiedades de tracción a alta velocidad | Cuando el comprador tenga requisitos de rendimiento de trefilado a alta velocidad para los paneles y tiras utilizados para los paneles de carrocería, el proveedor proporcionará datos relevantes sobre el rendimiento de estirado a alta velocidad. |
| Microestructura | No se permite que la microestructura de las láminas y tiras sometidas a un tratamiento térmico en solución se queme en exceso. |
| Cantidad de aceite | El aceitado del producto se determina principalmente a través de la negociación entre el proveedor y el comprador, y se indica en el formulario de pedido (o contrato). |
| Espesor de la película de pasivación | El espesor de la película de pasivación del producto se determina mediante negociación entre el proveedor y el comprador, y se especifica en el formulario de pedido (o contrato). |
| Calidad de apariencia | Se permiten defectos como rugosidad superficial, ligeras irregularidades, arañazos, diferencia de color y pequeñas impresiones en la superficie de los paneles y tiras para los paneles interiores de los paneles de la carrocería y paneles y tiras para las partes estructurales de la carrocería, que no afectan la conformabilidad. |
| No se permiten defectos como cortes y marcas que afecten el uso en la superficie exterior de los paneles y tiras utilizadas para los paneles exteriores de los paneles de la carrocería, y defectos como una ligera diferencia de color, como aberturas de pintura y encubrimientos. |
Desviación del espesor de la lámina de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 T6 para los paneles de la carrocería
| Espesor mm | Tolerancias de espesor dentro de los siguientes rangos de anchura | ||
| 800.0-1600.0 | >1600.0-1800.0 | >1800-2400.00 | |
| 0.70-1.00 | ±0.03 | ±0.05 | ±0.08 |
| >1.00-1.20 | ±0, 04 | ±0.06 | ±0, 09 |
| >1, 20-1, 50 | ±0.05 | ±0.07 | ±0, 10 |
Desviación del ancho de la lámina de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 T6 para las piezas estructurales de la carrocería
| Espesor mm | Tolerancias de anchura dentro de los siguientes rangos de anchura | |||||||
| <100.0 | >100.0-00.0 | >300.0-500.0 | >500.0- 800.0 | >800.0-1 250.0 | >1 250, 0-1 800, 0 | >1 800, 0-2 000, 0 | >2 000, 0-2 400, 0 | |
| 0.30—1.60 | + 0, 3 0 | + 0, 4 0 | + 1.0 0 | + 1.5 0 | + 2, 0 0 | + 3.0 0 | — | — |
| >1, 60—3, 50 | — | — | — | + 2.0 0 | 4-3.0 0 | + 4.0 0 | + 5.0 0 | + 6.0 0 |
Desviación de la longitud de la lámina y tiras de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 T6 para los paneles de la carrocería
| Espesor mm | Tolerancias de longitud dentro de los siguientes rangos de longitud | |
| 800.0-2 000.0 | >2 000, 0 | |
| 0.70-1.50 | + 3.0 0 | + 5.0 0 |
Desviación diagonal de la lámina y tiras de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 T6 para el panel de la carrocería
| Longitud mm | La desviación permitida de las dos longitudes diagonales de la tabla correspondientes a la siguiente anchura: W | |
| 800.0-1 600.0 | >1 600, 0-2 400, 0 | |
| <3 000, 0 | 1.2 × con 300 | 1.0 × con 300 |
| >3 000, 0 | 1.0 × con 300 | 0, 8 × W/300 |
Desnivel de la hoja y tiras de aluminio de la carrocería del automóvil 6111 T4 T6 para el panel de la carrocería
| Espesor mm | La irregularidad de las hojas y tiras dentro de los siguientes rangos de ancho no debe ser mayor que | Área de terminación, altura de deformación | ||||
| <500.0 | >500, 0- 1 000, 0 | >1 000, 0- 1 500, 0 | >1 500, 0- 2 000, 0 | >2 000, 0 | ||
| 0.30-0.50 | 3 | 4 | 4 | 4 | — | ≤25 |
| >0, 50-0, 80 | 3 | 4 | 4 | 7 | 8 | |
| >0, 80-1, 60 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >1, 60-2, 00 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| 2.00-3.50 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
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