Debido a que el aluminio tiene una serie de ventajas como peso ligero, alta resistencia, baja densidad, resistencia a la corrosión, reciclabilidad, fácil formación, protección del medio ambiente, etc., una gran cantidad de aplicaciones de aluminio en la industria del transporte se han convertido en una forma importante de lograr conservación de energía y reducción de emisiones reconocidas a nivel mundial.
El aluminio de alta calidad se utiliza ampliamente en trenes/metros, vehículos comerciales, camiones, turismos, contenedores, etc.
Beneficios del aluminio para el transporte
- Realice la reducción ligera, del ahorro de energía y del consumo.
- Fácil procesamiento y conformado, ciclo de fabricación corto.
- Excelente resistencia a la corrosión y larga vida útil.
- Mantenimiento sencillo y fácil reciclaje.
Aluminio en el transporte ferroviario
Debido a su peso ligero, resistencia a la corrosión, buena formabilidad y otras ventajas, la aleación de aluminio se ha utilizado ampliamente en productos de equipos de tránsito ferroviario en varios países, principalmente en carrocerías de automóviles y piezas con requisitos de peso ligero.
Carrocería de aleación de aluminio
Placa de aleación de aluminio en automóvil
| placa lateral | 6061 T6, 5083 O |
| bastidor inferior y marco del cuerpo | 7N01 T4 |
| Chapa de techo y placa de piso | 5005 O, 5005 H14, 5005 H18, 5052 O |
Perfil de aleación de aluminio en automóvil
| esqueleto del cuerpo | 5083 H112 |
| placa de huesos del cuerpo | 6061 T6 |
| bastidor inferior y marco de la carrocería del automóvil | 6061 T5 |
| Hoja de techo, marco de ventana y molduras | 6063 T5 |
| bastidor inferior y marco de la carrocería del automóvil | 7N01 T5 |
| bastidor inferior y marco de la carrocería del automóvil | 7003 T4 |
Piezas de aleación de aluminio
Con el desarrollo continuo de equipos de tránsito ferroviario en la dirección de alta velocidad y carga pesada, existe una necesidad urgente de componentes de bogie livianos, como el motor de tracción, el juego de ruedas, la placa de transmisión, el cuerpo de la caja de grasa y la barra de tracción. La aleación de aluminio fundido y la aleación de aluminio forjado se utilizan cada vez más en estos componentes, y la aleación de aluminio forjado tiene más ventajas en cuanto a resistencia, elongación, resistencia al impacto, etc. Los materiales utilizados para las piezas forjadas de aleación de aluminio son principalmente 2A14, 6082 y 7050.
Las piezas forjadas de aleación de aluminio 2A14 tienen una resistencia moderada después del tratamiento térmico y son adecuadas para piezas con grandes cargas.
Las piezas forjadas de aleación de aluminio 6082 tienen un buen rendimiento de soldadura y son adecuadas para las piezas que deben soldarse con otras piezas.
Las piezas forjadas de aleación de aluminio 7050 tienen excelentes propiedades mecánicas integrales y resistencia a la corrosión bajo tensión, y son adecuadas para las piezas bajo carga dinámica. El cuerpo de la caja del eje de aleación de aluminio forjado de alta resistencia 7050 se cargó en lotes y se aplicó a proyectos exportados como EMU macedonios y UEM checas. La aleación de aluminio de alta resistencia 7050 también se usa para producir la parte clave del eje hueco del juego de ruedas: la placa de transmisión.
Aluminio en vehículos comerciales
Aplicación de aleación de aluminio en furgoneta.
La furgoneta de aleación de aluminio incluye principalmente un semirremolque furgón de aleación de aluminio y un vehículo de transporte abierto con ala de aleación de aluminio.
Los materiales de aleación de aluminio disponibles para los vehículos de transporte tipo camioneta de aleación de aluminio incluyen placas de aluminio, perfiles de aleación de aluminio, paneles de nido de abeja de aluminio, fundiciones de aluminio, etc.
La camioneta de aleación de aluminio ha sido popular durante mucho tiempo en los mercados europeos y estadounidenses. La furgoneta de aleación de aluminio tiene una variedad de formas de paneles laterales, que pueden convertirse en una estructura de revestimiento de aleación de aluminio + panel interior, o combinarse con aleación de aluminio y materiales compuestos reforzados con fibra para formar una estructura de panel lateral compuesto. Debido a su peso ligero, gran espacio de carga, apariencia hermosa y la capacidad de imprimir anuncios en la superficie, ocupa una posición de liderazgo en el mercado estadounidense.
Los perfiles de aleación de aluminio utilizados para contenedores incluyen principalmente 6061, 6082, 6351, 6005, 6063 y 6060, entre los cuales 6061 y 6082 representan más del 90%.
Aplicación de aleación de aluminio en carros frigoríficos.
El camión frigorífico es un vehículo de transporte tipo furgoneta cerrada que se utiliza para transportar mercancías frescas o congeladas, incluido el camión frigorífico tipo pan, el camión frigorífico tipo furgoneta y el camión frigorífico semirremolque.
La mayor diferencia entre el aluminio y el acero en la relación entre las propiedades y la temperatura es que el acero tiene fragilidad a baja temperatura, mientras que el aluminio y las aleaciones de aluminio no. Cuando la temperatura disminuye, la fuerza y la plasticidad del aluminio y la aleación de aluminio aumentan con la disminución de la temperatura, por lo que la aleación de aluminio se convierte en un buen material para equipos de baja temperatura.
El exterior de toda la carrocería del refrigerador está hecho de aleación de aluminio, el medio está hecho de material de aislamiento térmico y el cuerpo interior está hecho de placa FRP de grado alimenticio, que es segura e inodora.
El piso está soldado con perfiles de aleación de aluminio, con buen rendimiento de sellado y ranuras, lo que favorece la circulación de aire frío y mantiene constante la temperatura en el compartimiento.
El camión refrigerado de aleación de aluminio es 2~3t más liviano que el camión refrigerado común y tiene ventajas obvias en la carga de carga de larga distancia.
El camión refrigerado de aleación de aluminio es fácil de limpiar, no absorbe ni emite olores, es inofensivo para el cuerpo humano y es ecológico
Aplicación de aleación de aluminio en remolque volquete.
El remolque basculante se utiliza para transportar mercancías a granel, granulares, en polvo y de otro tipo. Su cuerpo puede estar hecho de 5A03, 5A05, 5083 y otras aleaciones de aluminio y soldado con varilla de soldadura de aleación de aluminio 5183. La carrocería del camión está soldada con placas de 3 mm~6 mm de espesor. Para mejorar su resistencia al desgaste, a menudo se utilizan placas de acero como revestimiento.
Como todos los carros están hechos de aleación de aluminio, lo que reduce en gran medida su propia calidad, tienen ventajas obvias en cuanto a ahorro de energía, reducción de emisiones y rendimiento. Son camiones volquete de alta gama que pueden satisfacer las necesidades de transporte de productos a granel como carbón, granos, arena y productos minerales.
Aplicación de aleación de aluminio en semirremolques y vehículos recreativos
Los semirremolques y autocaravanas fabricados en aluminio tienen grandes beneficios económicos y sociales. El RV es también un remolque para viajar. La reducción de la masa propia del vehículo es la razón principal por la que se seleccionó el aluminio como material básico para la fabricación. La placa lateral y la placa interior de la carrocería del semirremolque están hechas de aleación de aluminio 5052 con un espesor de 4 mm~5 mm. El espesor de la brida es igual al espesor de la placa. La unión a tope de la placa de aleación de aluminio se encuentra en el refuerzo, mientras que los bordes superior e inferior de la placa de aleación de aluminio se apoyan en el ala de las vigas superior e inferior del perfil de aluminio.
Aplicación de aleación de aluminio en camión de bomberos.
Para los camiones de bomberos, el menor peso en vacío significa que los vehículos tienen una mayor movilidad, pueden llegar rápidamente al lugar del incendio y reducir las pérdidas causadas por el fuego.
Los vehículos de extinción de incendios también tienen requisitos ambientales de operación especiales, es decir, todas las partes del vehículo de extinción de incendios deben tener cierta resistencia a la corrosión, especialmente el tanque, la escalera, la cabina, la caja del equipo y otras partes que tienen fácil contacto con sustancias corrosivas como el agua. , ácido y álcali.
Los perfiles de aluminio se utilizan cada vez más en los camiones de bomberos. Los componentes estructurales del cuerpo principal incluyen cabina y parachoques, tanque, bomba, rescate y otros tipos de caja de equipo de camión de bomberos, escalera de nubes de camión de bomberos, puerta corrediza y persiana enrollable de caja de equipo, etc. Las partes auxiliares principales incluyen escalera de piso, escalera de expansión, escalera de techo, pasamanos, etc.
Aplicación de aleación de aluminio en vehículos de transporte de ganado.
El vehículo de transporte de ganado es propenso a la corrosión prematura y al daño debido a la corrosión del agua de enfriamiento del rociado de ganado y los excrementos del ganado. Por lo tanto, se requiere que el carro tenga un buen rendimiento anticorrosión. Los vehículos de transporte de ganado europeos y americanos generalmente usan aleación de aluminio para fabricar vagones, que generalmente incluyen láminas de aleación de aluminio+columna y perfil de aluminio+pared lateral.
Aluminio en camión cisterna
En comparación con los vagones cisterna ordinarios de acero al carbono y acero inoxidable, los vagones cisterna de aleación de aluminio no solo pueden reducir significativamente el peso muerto de los vehículos, mejorar la eficiencia del transporte, sino también extender la vida útil de los cuerpos de los tanques. 5083, 5454 y 5182 son materiales de tanque de uso común, que se pueden usar para cargar aceite, gasolina, productos químicos, cemento y otros materiales densos.
cuerpo de petrolero
Debido a su baja resistencia y al bajo precio de mercado de los materiales 3003, el 3003 generalmente se usa como puerta de caja de herramientas, placa inferior, pasarela superior del tanque y otras piezas de resistencia no importantes.
5083 es la aleación de aluminio y magnesio más común, con buen rendimiento de soldadura, resistencia a la corrosión y rendimiento de procesamiento, resistencia media y es un material de tanque de uso más común.
La placa de aleación de aluminio 5454 es una aleación de aluminio y magnesio adecuada para usar a altas temperaturas, que tiene buena resistencia y resistencia a la corrosión a altas temperaturas. 5454 (O/H111) tiene mejor resistencia que la aleación de aluminio y magnesio 5083 (O/H111) cuando la temperatura de servicio a largo plazo es superior a 135 °C.
5182 es una placa de aleación de aluminio especial para carros tanque. Es un nuevo tipo de aleación con alto contenido de magnesio desarrollado en los últimos años para el almacenamiento en vagones cisterna y el transporte de mercancías peligrosas, que cumple con los requisitos del ADR (Convenio Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera). El alargamiento correspondiente de 5182 (O/H111) es mayor que 5083 (O/H111) y 5454 (O/H111).
Bastidor de cisterna
El marco debe estar hecho de perfiles de aluminio extruido, como la viga en forma de L 6061, la viga en forma de T, la viga triangular y otros perfiles de placa de ala. Para almas locales de forma irregular y otros miembros estructurales, se pueden seleccionar los materiales 5083 o 5182.
6061 y 6063 se utilizan generalmente como perfiles de aluminio extruido para tuberías, protección, vigas y otras piezas estructurales en semirremolques de latas de polvo. Bajo el mismo estado de tratamiento térmico, 6061 tiene mejores propiedades mecánicas que 6063; Al mismo tiempo, debido al aumento del contenido de silicio y manganeso, el rendimiento de soldadura del 6063 es inferior al del 6061.
Otras facilidades
Los materiales dorados que contienen aluminio también se pueden utilizar para accesorios como tuberías, protección lateral, protección trasera, pasarelas de tanques, etc. Al mismo tiempo, después de varios años de desarrollo, la estructura de accesorios de aleación de aluminio se ha desarrollado completamente en el semirremolque cisterna para polvo con estructura mixta de acero y aluminio (el cuerpo y el bastidor del tanque están hechos de acero de alta resistencia y algunos accesorios y accesorios están hechos de aleación de aluminio).
Partes
Las llantas de aleación de aluminio, los estabilizadores, los depósitos de gas y los guardabarros, como accesorios universales de aleación de aluminio de los semirremolques, se han desarrollado mucho en todo tipo de semirremolques; La tapa de alcantarilla de aleación de aluminio, la válvula de mariposa de descarga, la válvula de retención, la válvula de seguridad, etc. son accesorios especiales para el semirremolque cisterna de polvo.
Aluminio en autobuses
La carrocería del autobús es completamente de aluminio y la viga lateral superior del autobús está extruida con aleación 6005A T6; El perfil de aluminio 6061 T6 se adopta para el tubo de aluminio rectangular del marco del cuerpo; El chasis y la viga principal están hechos de perfiles de aluminio 6082 T6.
Los perfiles de aluminio se utilizan ampliamente en automóviles de pasajeros, con muchos tipos, incluida la estructura de la carrocería, el revestimiento de la carrocería y las piezas decorativas.
Las piezas de perfil de aluminio que se aplicaron por primera vez a los automóviles de pasajeros incluyen principalmente capas de piso, capas de peldaños, deslizamiento de cortina (perfil de canal), capas de cubierta de abertura de piso, capas de techo (perfil de canal), capas de techo (perfil H), capas verticales (ángulo perfil), franjas de flujo de agua (perfil angular), tiras de moldura interior/exterior y perfiles de cubierta de moldura de ventana lateral.
También hay algunos componentes estructurales funcionales, como la viga del asiento (perfil de canal), el marco de la puerta, el portaequipajes interior, el marco de la ventana lateral (perfil de canal), el perfil de aluminio del tobogán de la barra de apoyo superior, el conducto de circulación de aire en el vehículo, etc.
El cuerpo de aluminio del autobús tiene cinco ventajas: más ligero, más seguro, más resistente, más económico y más respetuoso con el medio ambiente.
Aluminio en contenedores de carga
Los perfiles de aluminio y las placas de aluminio no solo se utilizan cada vez más en la fabricación de contenedores refrigerados, sino que también tienen muchas ventajas, como el procesamiento conveniente y el peso ligero en la fabricación de contenedores secos que requieren ranuras de ventilación complejas.
En la actualidad, los contenedores de aluminio suelen fabricarse con perfiles y placas de aleación de aluminio apropiados en los componentes principales.
Los perfiles de aluminio se utilizan principalmente en el piso de la caja, conectores, rieles de guía de montacargas, vigas de soporte inferiores, vigas fijas superiores e inferiores de placas laterales de aluminio, marcos de puertas y otras partes. Generalmente, los contenedores de una especificación y modelo se ensamblan con 15-20 perfiles de aluminio con diferentes secciones y luego se sueldan. Se utilizan principalmente perfiles T6 de aleación de aluminio 6061, 6082, 6063 y 6060, en los que la cantidad de aleación de aluminio 6061 y 6082 supera el 90%. Existen requisitos muy estrictos sobre la composición de la aleación, la precisión dimensional, la organización interna y el rendimiento de los perfiles de aluminio para cumplir con los requisitos de alta calidad de soldadura y montaje. Generalmente, un contenedor con una especificación y modelo está equipado con 15-20 perfiles de aluminio con diferentes especificaciones de sección.
Las placas laterales y superiores de los contenedores de aluminio son en su mayoría placas de aleación de aluminio 5052 con buen rendimiento de soldadura y resistencia a la corrosión. Las placas de aluminio con diferentes espesores y anchos se seleccionan de acuerdo con los diferentes tipos de cajas y requisitos de rendimiento. Las placas de aluminio comúnmente utilizadas son de 0, 8 mm, 0, 9 mm, 1, 27 mm, 1, 4 mm, 1, 6 mm y 2 mm de espesor, y los anchos son de 1040 mm, 1250 mm, 226 mm, 2340 mm y 2500 mm.
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