Con el auge de los vehículos de nueva energía, las carcasas de las baterías de energía de aleación de aluminio juegan un papel importante. La caja de batería de acero tradicional es demasiado pesada, lo que limita la mejora de la vida útil de la batería. En contraste, la carcasa de la batería de aleación de aluminio es liviana, solo pesa 19 kg, y tiene buena soldabilidad y capacidad de rociado, lo que la convierte en el material preferido.
¿Por qué elegir Chalco?
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Especificación de placa de aluminio para carcasas de batería de potencia
| Aleación | Temperamento | Especificación de tamaño/mm | Solicitud | |||
| Espesor | Tipo | Ancho | longitud | |||
| 1050 | H12 H14 | 0, 60-1, 60 | lámina | 100.0-2000.0 | 1000-3 000 | conchas de batería de energía |
| banda | - | |||||
| 3003 | H12 H14 | 0, 60-3, 00 | lámina | 100.0-2000.0 | 1000-3 000 | |
| banda | - | |||||
| 3005 | O | 0, 60-2, 00 | lámina | 100.0-2000.0 | 1000-3 000 | |
| banda | - | |||||
Composición química de la placa de aluminio para carcasas de baterías de potencia.
| Aleación | 1050 | 3003 | 3005 |
| Si | 0.25 | 0, 60 | 0, 60 |
| Fe | 0.40 | 0.70 | 0.70 |
| cobre | 0.05 | 0, 05-0, 20 | 0.30 |
| Minnesota | 0.05 | 1.0-1.5 | 1.0-1.5 |
| magnesio | 0.05 | - | 0.2-0.6 |
| cr | - | - | 0.10 |
| Ni | - | - | - |
| zinc | 0.05 | 0.10 | 0.25 |
| ti | 0.03 | - | 0.10 |
| Alabama | Resto | ||
Requisitos de desviación para placas de aluminio utilizadas para carcasas de baterías eléctricas
| Espesor/mm | Desviación permitida/mm |
| 0, 60-2, 00 | ±0, 02 |
| >2, 00-3, 00 | ±0, 03 |
| >3, 00-4, 00 | ±0, 04 |
| Ancho/mm | Desviación permitida/mm |
| 500.0 | ±0, 5 |
| >500.0-2000.0 | ±1, 5 |
Propiedades mecánicas de tracción longitudinal de placas de aluminio para carcasas de baterías de potencia a temperatura ambiente
| Aleación | Temperamento | Espesor/mm | Resistencia a la tracción /MPa | Resistencia a la tracción no proporcional especificada /MPa | Alargamiento tras rotura /% |
| 1050 | O | 0, 60-1, 50 | 60-90 | ≥20 | ≥30 |
| >1, 50-1, 60 | ≥35 | ||||
| H12 | 0, 60-1, 50 | 80-110 | ≥65 | ≥6 | |
| >1, 50-1, 60 | ≥8 | ||||
| H14 | 0, 60-1, 50 | 95-120 | 75 | ≥4 | |
| >1, 50-1, 60 | ≥5 | ||||
| 3003 | 0, 60-1, 50 | 100-130 | ≥40 | ≥25 | |
| > 1, 50-3, 00 | ≥30 | ||||
| H12 | 0, 60-1, 50 | 125-155 | ≥90 | ≥5 | |
| > 1, 50-3, 00 | ≥7 | ||||
| H14 | 0, 60-1, 50 | 140-175 | ≥125 | ≥4 | |
| > 1, 50-3, 00 | 6 | ||||
| H118 | 1.00-1.50 | ≥185 | ≥165 | ≥2 | |
| >1, 50-4, 00 | ≥3 | ||||
| 3005 | O | 0, 60-1, 50 | 115-165 | ≥45 | ≥18 |
| > 1, 50-2, 00 | ≥20 |
Rendimiento de soldadura láser de placa de aluminio para carcasa de batería de potencia
| Aleación | Temperamento | Crepitar | Tasa de ocurrencia anormal del charco de soldaduraa | estomas | Salpicar |
| 1050 1060 3003 | H12 H14 H18 | - | ≤3% | - | Permitir ligero |
| 3005 | O | - | ≤5% | - | Permitir una pequeña cantidad |
Características de la bobina de aluminio 3003 3005 para la carcasa de la batería de alimentación
Ligero: en comparación con otros materiales metálicos, la aleación de aluminio es relativamente liviana y tiene una buena relación resistencia-peso, lo que puede reducir el peso de todo el sistema de batería y mejorar la eficiencia energética y el rango de crucero de vehículos eléctricos.
Alta resistencia: la aleación de aluminio tiene una alta resistencia, lo que puede brindar un buen soporte estructural y resistencia a los impactos, además de proteger el módulo de la batería de golpes y vibraciones externas.
Buena conductividad térmica: la aleación de aluminio tiene una excelente conductividad térmica, que puede conducir eficazmente el calor generado dentro de la batería, mejorar la eficiencia de disipación de calor de la batería y mantener estable la temperatura de la batería.
Buena resistencia a la corrosión: la aleación de aluminio tiene buena resistencia a la corrosión y puede mantener un estado de superficie estable en condiciones ambientales adversas, lo que prolonga la vida útil de la carcasa de la batería.
Gran plasticidad: la aleación de aluminio tiene buena plasticidad y capacidad de procesamiento, y es fácil de moldear y procesar en formas complejas, lo que satisface las necesidades de fabricación de carcasas de baterías con diferentes requisitos de diseño.
Reciclabilidad: las aleaciones de aluminio son materiales reciclables que contribuyen a la sostenibilidad y el respeto por el medio ambiente de las baterías.
Tratamiento de superficie de bobina de aluminio 3003 3005 para carcasa de batería de potencia
Los cuatro procesos principales para el tratamiento de la superficie de las carcasas de aluminio de las baterías de nueva energía incluyen la pulverización electrostática en polvo, la pintura electroforética, la ceramización superficial electroquímica mejorada con plasma y el escarchado.
Pulverización electrostática de polvo: use una pistola de pulverización electrostática de polvo para rociar polvo con carga negativa sobre la carcasa de aluminio de la batería y luego caliente, derrita y solidifique para formar una película. Este proceso puede proporcionar una buena resistencia a la corrosión y resistencia a los ácidos, álcalis y niebla salina.
Pintura electroforética: un método de recubrimiento en el que los pigmentos y las partículas de resina suspendidas en un fluido electroforético se orientan para migrar y depositarse en la superficie de la carcasa de aluminio de la batería de energía mediante el uso de un campo eléctrico externo. Después de la pintura electroforética, la superficie de la carcasa de aluminio tiene un brillo suave que puede resistir la erosión del cemento, el mortero y la lluvia ácida.
Ceramización de superficie electroquímica mejorada con plasma: el proceso de ceramización de superficie electroquímica mejorada con plasma se utiliza para mejorar el rendimiento mediante la formación de una película de cerámica en la superficie de la carcasa de aluminio. Este proceso puede producir una variedad de tonos y el efecto decorativo es bueno, pero el costo es relativamente alto.
Proceso de lijado: use un agente de lijado químico para tratar químicamente la superficie de la carcasa de aluminio para obtener un hermoso efecto de lijado en la superficie. Este método produce el mismo acabado de arena que el arenado mecánico y es adecuado para piezas delgadas o pequeñas de carcasas de aluminio.
Aplicación de la carcasa de la batería de energía del vehículo eléctrico
Placa de revestimiento interior de la carcasa de la batería de potencia: Las placas de bobina de aluminio 1050 para carcasas de batería de potencia se pueden usar para fabricar placas de revestimiento dentro de la carcasa de la batería de potencia, brindando funciones de soporte y protección, y poseen conductividad, lo que ayuda en la transmisión y distribución de corriente.
Carcasa de batería de potencia: Las placas de bobina de aluminio 3003 para carcasas de batería de potencia se utilizan a menudo para fabricar carcasas de batería de potencia, que tienen buena resistencia y resistencia a la corrosión, pueden proporcionar soporte estructural y protección, y pueden mantener un rendimiento estable en condiciones adversas. entornos.
Carcasa de batería de potencia: Las placas de bobina de aluminio 3005 para carcasas de batería de potencia se utilizan a menudo en la fabricación de carcasas de batería de potencia, que tienen buena resistencia a la corrosión y rendimiento antioxidante. Pueden prevenir eficazmente la corrosión y el daño a la carcasa de la batería del entorno externo y proteger la seguridad y estabilidad de la estructura interna y los componentes de la batería.
