輸送産業におけるアルミニウム

アルミニウムには, 軽量, 高強度, 低密度, 耐食性, リサイクル性, 容易な成形, 環境保護などの一連の利点があるため, 輸送業界におけるアルミニウムの多数の用途は, 達成するための重要な方法になっています. 省エネと排出削減は世界的に認められています.

高品質のアルミニウムは, 電車/地下鉄, 商用車, トラック, 乗用車, コンテナなどに広く使用されています.

輸送用アルミニウムの利点

• 軽量化, 省エネ, 消費削減を実現.
• 簡単な加工と成形, 短い製造サイクル.
• 耐食性に優れ, 長寿命.
• 簡単なメンテナンスと簡単なリサイクル.

鉄道輸送におけるアルミニウム

軽量, 耐食性, 優れた成形性などの利点により, アルミニウム合金は, 主に車体や軽量化が要求される部品を含む, さまざまな国の鉄道輸送機器製品に広く使用されています.

アルミ合金車体

自動車のアルミ合金板

自動車のアルミニウム合金プロファイル

アルミ合金部品

鉄道輸送機器の高速化・重荷重化に伴い, 主電動機, 車輪セット, 伝動板, 軸箱体, 牽引棒などの台車部品の軽量化が急務となっています. これらの部品には, 鋳造アルミニウム合金と鍛造アルミニウム合金がますます使用されており, 鍛造アルミニウム合金は, 強度, 伸び, 衝撃靭性などにおいてより多くの利点があります.アルミニウム合金鍛造品に使用される材料は, 主に2A14, 6082, および7050です.

2A14アルミニウム合金鍛造品は, 熱処理後の強度が適度で, 負荷の大きい部品に適しています.

6082アルミニウム合金鍛造品は溶接性が良く, 他の部品との溶接が必要な部品に適しています.

7050 アルミニウム合金鍛造品は, 優れた総合的な機械的特性と応力腐食に対する耐性を備えており, 動的負荷がかかる部品に適しています. チェコのEMU. 7050 高強度アルミニウム合金は, ホイール セットの中空シャフト ドライブの主要部分であるドライブ プレートの製造にも使用されています.

商用車のアルミニウム

バンへのアルミニウム合金の適用

アルミニウム合金バンには, 主にアルミニウム合金バンセミトレーラーとアルミニウム合金翼オープン輸送車両が含まれます.

アルミニウム合金バンタイプの輸送車両に使用できるアルミニウム合金材料には, アルミニウム板, アルミニウム合金プロファイル, アルミニウム ハニカム パネル, アルミニウム鋳物などがあります.

アルミニウム合金のバンは, ヨーロッパやアメリカの市場で長い間人気があります. アルミニウム合金バンにはさまざまなサイド パネルの形状があり, アルミニウム合金スキン + インナー パネル構造にすることも, アルミニウム合金と繊維強化複合材料と組み合わせて複合サイド パネル構造を形成することもできます. その軽さ, 大きな積載スペース, 美しい外観, そして表面に広告を印刷できることから, アメリカ市場でトップの地位を占めています.

コンテナに使用されるアルミニウム合金プロファイルには, 主に 6061, 6082, 6351, 6005, 6063, 6060 が含まれ, そのうち 6061 と 6082 が 90% 以上を占めています.

冷蔵車へのアルミ合金の適用

冷凍車は, パン型冷蔵トラック, バン型冷蔵トラック, セミトレーラー冷蔵トラックなど, 冷凍または生鮮品の輸送に使用される閉鎖バン型輸送車両です.

特性と温度の関係におけるアルミニウムと鋼の最大の違いは, 鋼には低温脆性があるのに対し, アルミニウムとアルミニウム合金にはないことです. 温度が下がると, アルミニウムおよびアルミニウム合金の強度と可塑性が温度の低下とともに増加するため, アルミニウム合金は低温機器に適した材料になります.

冷蔵庫の車体全体の外装はアルミ合金製, 中部は断熱材, 内装は食品グレードのFRP板でできており, 安全で無臭です.

床はアルミニウム合金プロファイルで溶接されており, 良好なシール性能と溝があり, 冷気の循環を助長し, コンパートメント内の温度を一定に保ちます.

アルミ合金冷蔵トラックは, 通常の冷蔵トラックよりも2~3t軽量で, 長距離貨物の積載には明らかな利点があります.

アルミニウム合金冷蔵トラックは, 掃除が簡単で, 臭気を吸収して放出せず, 人体に無害で, 環境に優しいです

ダンプトレーラーへのアルミ合金の適用

ダンプ トレーラーは, バルク, 粒状, 粉末, その他の商品を輸送するために使用されます. そのボディは5A03, 5A05, 5083および他のアルミニウム合金から成っていて, 5183アルミニウム合金の溶接棒と溶接することができます. 車体は厚さ3mm～6mmの板を溶接. 耐摩耗性を向上させるために, 鋼板をライニングとして使用することがよくあります.

キャリッジはすべてアルミニウム合金で作られているため, それ自体の品質が大幅に低下するため, 省エネ, 排出削減, およびパフォーマンスにおいて明らかな利点があります. これらは, 石炭, 穀物, 砂, 鉱物製品などのバルク商品の輸送ニーズを満たすことができるハイエンドのダンプ トラックです.

セミトレーラーおよびRV車におけるアルミニウム合金の適用

アルミニウム製のセミトレーラーと RV は, 経済的および社会的に大きなメリットをもたらします. RV は旅行用のトレーラーでもあります. 車両の自重を減らすことが, 製造の基本材料としてアルミニウムが選択された主な理由です. セミトレーラー本体の側板と内板は5052アルミニウム合金製で, 厚さは4mm～5mmで, フランジの厚さは板の厚さと同じです. アルミニウム合金板の突き合わせ接合部は補強材に位置し, アルミニウム合金板の上端と下端はアルミニウムプロファイルの上下のビームのフランジで支えられています.

消防車へのアルミ合金の応用

消防車の場合, 縁石の重量が軽いということは, 車両の機動性が高くなり, 火災現場に迅速に到達でき, 火災による損失を減らすことができることを意味します.

消防車にも特別な動作環境要件があります.つまり, 消防車のすべての部品, 特にタンク, はしご, キャブ, 機器ボックス, および水などの腐食性物質と接触しやすいその他の部品には, 特定の耐食性が必要です. , 酸およびアルカリ.

アルミニウム プロファイルは, 消防車でますます広く使用されています. 本体の構造部品には, キャブとバンパー, タンク, ポンプ, レスキューおよびその他のタイプの消防車機器ボックスボックス, 消防車のクラウドラダー, 機器ボックスのスライドおよびローリングシャッタードアなどが含まれます. 主な補助パーツには, 床はしご, 伸縮はしご, 屋根はしご, ステップ手すりなどがあります.

家畜輸送車両へのアルミニウム合金の適用

家畜輸送車両は, 家畜噴霧冷却水および家畜糞尿の腐食により早期腐食および損傷を受けやすい. したがって, キャリッジには耐食性が要求される. ヨーロッパとアメリカの家畜輸送車両は, 一般的にアルミニウム合金を使用して台車を作ります.これには, 一般に, アルミニウム合金シート + 柱とアルミニウム プロファイル + 側壁が含まれます.

タンクローリーのアルミニウム

通常の炭素鋼やステンレス鋼のタンク車と比較して, アルミニウム合金のタンク車は, 車両の自重を大幅に軽減し, 輸送効率を向上させるだけでなく, タンク本体の耐用年数を延ばすことができます. 5083, 5454, および 5182 は, 一般的に使用されるタンク材料であり, 石油, ガソリン, 化学薬品, セメント, およびその他の高密度材料の積み込みに使用できます.

タンカー本体

強度が低く, 市場価格が低いため, 3003 は通常, 工具箱のドア, 底板, タンクトップの通路, およびその他の重要でない強度部品として使用されます.

5083 は最も一般的なアルミニウム マグネシウム合金であり, 優れた溶接性能, 耐食性, 加工性能, 中程度の強度を備え, より一般的に使用されるタンク材料です.

5454アルミニウム合金板は, 高温での使用に適したアルミニウムマグネシウム合金で, 高温での強度と耐食性に優れています. 5454 (O/H111) は, 長期使用温度が 135 °C を超える場合, 5083 (O/H111) アルミニウム マグネシウム合金よりも優れた強度を持ちます.

5182はタンク車専用の特殊アルミ合金板です. タンク車の保管や危険物の輸送用に近年開発された新しいタイプの高マグネシウム合金で, ADR（危険物の国際道路輸送に関する欧州条約）の要件を満たしています. 対応する伸び 5182 (O/H111) は, 5083 (O/H111) および 5454 (O/H111) よりも高くなっています.

タンカーフレーム

フレームは, 6061 L 字型ビーム, T 字型ビーム, 三角形ビーム, およびその他の翼板プロファイルなどの押し出しアルミニウム プロファイルで作成する必要があります. 不規則な形状のローカル ウェブやその他の構造部材の場合は, 5083 または 5182 の材料を選択できます.

6061 および 6063 は通常, パイプ, 保護, 桁, およびパウダー缶セミトレーラーのその他の構造部品用の押し出しアルミニウム プロファイルとして使用されます. 同じ熱処理状態で, 6061 は 6063 よりも機械的特性が優れています. 同時に, シリコンとマンガンの含有量の増加により, 6063 の溶接性能は 6061 よりも低くなります.

その他の施設

パイプ, サイドプロテクション, リアプロテクション, タンクトップ通路などのアクセサリーにも使用できます. 同時に, 数年間の開発の後, アルミニウム合金の付属品構造は, 鋼アルミニウム混合構造の粉末タンクセミトレーラーで完全に開発されました（タンク本体とフレームは高強度鋼でできており, 一部の付属品と付属品は アルミ合金製です）.

部品

アルミ合金リム, アウトリガー, ガスリザーバー, フェンダーは, セミトレーラーの汎用アルミ合金アクセサリーとして, あらゆるタイプのセミトレーラーで大幅に開発されました. アルミニウム合金のマンホールの蓋, 排出バタフライ弁, 逆止弁, 安全弁などは, 粉体タンクのセミトレーラー用の特別な付属品です.

バスのアルミニウム

バス本体はすべてアルミニウム製で, バスの上部サイド ビームは 6005A T6 合金で押し出されています. 6061 T6 アルミニウム プロファイルは, ボディ フレームの角型アルミニウム チューブに採用されています. シャーシとメイン ビームは, 6082 T6 アルミニウム プロファイルで作られています.

アルミニウム プロファイルは乗用車に広く使用されており, ボディ構造, ボディ カバー, 装飾部品など多くの種類があります.

乗用車に最初に適用されたアルミ プロファイル部品は, 主にフロア レイヤリング, ステップ レイヤリング, カーテン スライドウェイ（チャネル プロファイル）, フロア オープニング カバー レイヤリング, 天井レイヤリング（チャネル プロファイル）, 天井レイヤリング（H プロファイル）, 垂直レイヤリング（アングル プロファイル）を含みます. プロファイル), ウォーター フロー ストライピング (アングル プロファイル), インテリア/エクステリア トリム ストリップ, およびサイド ウィンドウ トリム カバー プロファイル.

また, シート ジョイスト (チャネル プロファイル), ドア フレーム, 内側のラゲッジ ラック, サイド ウィンドウ フレーム (チャネル プロファイル), トップ グラブ バー シュート アルミニウム プロファイル, 車内の空気循環ダクトなど, いくつかの機能的な構造コンポーネントもあります.

バスの全アルミニウムボディには, 軽量, 安全, 強力, 経済的, 環境に優しいという5つの利点があります.

貨物コンテナのアルミニウム

アルミニウムプロファイルとアルミニウムプレートは, 冷蔵コンテナの製造でますます使用されるだけでなく, 複雑な換気スロットを必要とするドライコンテナの製造において, 加工の簡便性や軽量化などの多くの利点があります.

現在, アルミニウム容器は通常, 適切なアルミニウム合金プロファイルと主要コンポーネントのプレートで製造されています.

アルミニウム プロファイルは, 主にボックスの床, コネクタ, フォークリフト ガイド レール, 下部支持ビーム, サイド アルミニウム プレートの上部および下部固定ビーム, ドア フレーム, およびその他の部品に使用されます. 一般的に, 1 つの仕様とモデルのコンテナは, 15 ～ 20 のセクションの異なるアルミニウム プロファイルによって組み立てられ, 溶接されます. 6061, 6082, 6063, および 6060 アルミニウム合金 T6 プロファイルが主に使用され, 6061 および 6082 アルミニウム合金の量が 90% を超えています. 溶接と組み立ての高品質要件を満たすために, 合金組成, 寸法精度, 内部組織, アルミニウム プロファイルの性能には非常に厳しい要件があります. 通常, 1 つの仕様とモデルのコンテナには, セクション仕様の異なる 15 ～ 20 のアルミニウム プロファイルが装備されています.

アルミ容器の側板と天板は, 溶接性と耐食性に優れた5052アルミ合金板がほとんどです. さまざまな厚さと幅のアルミニウム プレートは, さまざまなボックスの種類と性能要件に従って選択されます. 一般的に使用されるアルミニウム板は, 厚さが 0.8 mm, 0.9 mm, 1.27 mm, 1.4 mm, 1.6 mm, 2 mm で, 幅は 1040 mm, 1250 mm, 226 mm, 2340 mm, 2500 mm です.

輸送産業用アルミニウム合金についてはお問い合わせください

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