A folha de alumínio do corpo do automóvel 6111 é um material de liga de alumínio comumente usado, composto principalmente de alumínio, magnésio, silício, cobre e outros elementos. Possui boa conformabilidade e resistência e é adequado para a fabricação de painéis de carroceria automotiva, portas, capôs, tampas de porta-malas e outros componentes. Bem-vindo ao contato
Por que escolher a folha de alumínio da carroceria automotiva Chinalco 6111 T4 T6?
A Chalco se destaca na produção de chapas de alumínio da série 6000 de alta qualidade, incluindo T4, T4P, T6 e T8X, projetadas especificamente para aplicações automotivas. Nossas unidades avançadas de limpeza e passivação ácido-alcalina garantem que nossas chapas atendam aos rigorosos requisitos para painéis de carroceria.
A Chalco é certificada de acordo com o padrão IATF16949 pelo BSI, garantindo que nossos produtos atendam aos altos padrões de qualidade automotiva para mercados em expansão.
Nossas chapas de alumínio têm a confiança de marcas líderes como Tesla, Ford, Shanghai Automotive, Weilai, Beiqi New Energy e Changan, com certificações para vários modelos automotivos. Citação rápida
Especificações de 6111 T4 T6 folha de alumínio de carroceria de automóvel
| Liga | 6111 |
| Temperamento | T4, T6 |
| Tratamento de superfície | MF (acabamento do moinho), EDT (texturização por descarga elétrica), tratamento Ti / Zr |
| Tratamento de óleo | NP (sem proteção), P (proteção), DO (óleo seco), EO (óleo eletrostático) |
| Dimensão da folha do ABS | Espessura: 0, 5-4, 0 mm |
| Largura: 00-2400mm | |
| Comprimento: 2000-6000mm | |
| Dimensão da bobina do ABS | Espessura: 0, 70-1, 50 mm |
| Largura 800-2400mm | |
| Padrão | GB/T 33227-2016, JIS H4000, ASTM B209, EN 485 |
Características da folha de alumínio da carroceria 6111 T4 T6
Boa conformabilidade: a liga de alumínio 6111 possui alta plasticidade e conformabilidade, pode ser processada e formada por vários processos e é adequada para a fabricação de várias partes complexas da carroceria de automóveis.
Bom desempenho de soldagem: a liga de alumínio 6111 tem bom desempenho de soldagem e pode ser soldada por vários processos de soldagem, como soldagem MIG, soldagem TIG e soldagem por resistência, e não é fácil de rachar e deformar após a soldagem.
Alta resistência e peso leve: em comparação com o aço tradicional, a liga de alumínio 6111 tem maior resistência e melhor resistência à corrosão e, ao mesmo tempo, é mais leve, o que é propício ao design leve dos automóveis.
Verde e proteção ambiental: a liga de alumínio 6111 é um material reciclável, propício à proteção ambiental e ao desenvolvimento sustentável da indústria automobilística.
Três fatores-chave a serem considerados ao selecionar chapas de alumínio automotivas
Como fornecedor líder de chapas de alumínio automotivas, a Chalco entende que fazer as escolhas certas ao selecionar chapas de alumínio é crucial para o desempenho do veículo e os custos de produção. A qualidade das chapas de alumínio automotivo afeta diretamente a resistência, o peso e a durabilidade das carrocerias dos veículos. Portanto, nossas chapas de alumínio passam por rigorosos testes padrão para garantir um desempenho superior em várias aplicações.
Material Têmpera
O estado do material das chapas de alumínio automotivo afeta significativamente seu desempenho e usinabilidade.
Têmpera T4/T4P
Essa condição, alcançada por meio de tratamento térmico em solução seguido de envelhecimento natural, é adequada para componentes complexos de estampagem, como painéis de carroceria, portas e capôs. Os materiais T4/T4P ganham resistência gradualmente durante o envelhecimento natural, mas seu desempenho de conformação ideal é limitado no tempo. Normalmente, esses materiais devem ser usados dentro de seis meses; caso contrário, o endurecimento pode causar rachaduras durante a estampagem, afetando a qualidade das peças formadas. As chapas de alumínio T4/T4P da Chalco garantem um processamento de alta qualidade dentro do período de conformação ideal, tornando-as ideais para a produção de peças complexas.
O Temperamento
O estado O totalmente recozido é adequado para componentes que requerem estampagem profunda ou deformação significativa, como tanques de combustível e radiadores. Após o recozimento completo, as chapas de alumínio do estado O apresentam excelente ductilidade e conformabilidade, adequadas para vários processos complexos. As chapas de alumínio O state da Chalco oferecem excelente desempenho de processamento e podem melhorar as propriedades mecânicas por meio do endurecimento subsequente.
Temperamento T6
Esta condição envolve tratamento térmico em solução seguido de envelhecimento artificial completo, proporcionando a mais alta resistência e dureza. É ideal para componentes de alta resistência, como chassis e estruturas de suporte de carga. As chapas de alumínio T6 da Chalco se destacam em resistência e dureza, mas têm menor conformabilidade, tornando-as adequadas para peças estruturais que exigem alta resistência. É necessária uma atenção cuidadosa ao estresse de processamento e à qualidade da soldagem durante o uso.
Tratamento de superfície
A tecnologia de tratamento de superfície afeta a aparência e o desempenho das chapas de alumínio automotivas, especialmente no que diz respeito à compatibilidade com o processamento e montagem subsequentes.
MF (acabamento do moinho):Este tratamento de superfície básico tem uma rugosidade entre 0, 2-0, 95, adequado para aplicações onde não é necessário um acabamento superficial especial. As chapas de alumínio MF da Chalco mantêm uma textura natural e atendem às necessidades padrão.
EDT (Texturização por Descarga Elétrica): Este processo de texturização usa descarga elétrica para criar micro-reentrâncias uniformes na superfície, melhorando a adesão da tinta e as propriedades de lubrificação. É particularmente adequado para estampar painéis externos automotivos. O tratamento EDT da Chalco garante excelente desempenho em cenários de processamento complexos.
Tratamento Ti/Zar: O tratamento de titânio-zircônio forma uma película fina na superfície da folha de alumínio, aumentando a resistência à corrosão e melhorando a colagem adesiva. Este tratamento é adequado para aplicações de alta aderência. O tratamento Ti/Zr da Chalco aumenta a confiabilidade das chapas de alumínio em ambientes hostis.
Tratamento de óleo
O tratamento com óleo forma uma película protetora na superfície da folha de alumínio para melhorar a resistência à corrosão e reduzir o atrito durante o processamento.
NP (sem proteção): Sem tratamento de óleo, adequado para cenários com requisitos de proteção de superfície mais baixos.
P (Proteção): O tratamento básico com óleo fornece proteção fundamental da superfície, adequada para as necessidades rotineiras de processamento e transporte.
DO (Óleo Seco): O tratamento com óleo seco reduz o resíduo de óleo, mantendo as propriedades protetoras, ideal para processamento de precisão ou aplicações que requerem revestimento subsequente.
EO (Óleo Eletrostático): O tratamento de óleo eletrostático aplica uniformemente uma película de óleo por meio de ação eletrostática, garantindo uniformidade e consistência do revestimento da superfície. É comumente usado para requisitos de superfície de alta qualidade. Os tratamentos de óleo da Chalco atendem a altos padrões para vários cenários de produção e uso.
A escolha do tratamento adequado pode melhorar significativamente o desempenho e a longevidade das chapas de alumínio automotivas. A Chalco se dedica a fornecer chapas de alumínio de alta qualidade que atendam a diversas necessidades, garantindo que você tome decisões bem informadas em seu processo de seleção.
Uso de folha de alumínio de carroceria automática 6111 T4 T6
Portas: as portas de alumínio podem reduzir o peso do veículo e melhorar a economia de combustível do veículo. As chapas de alumínio 6111 T4/T6 são usadas em painéis de acabamento de portas, painéis de reforço e painéis internos.
Teto: o teto de alumínio tem boa resistência e resistência à corrosão e, ao mesmo tempo, é leve, o que pode reduzir o peso do veículo e melhorar a estabilidade de direção e a economia de combustível do carro.
Lado da carroceria: A chapa de alumínio da carroceria do automóvel 6111 T4 / T6 também pode ser usada para fabricar laterais da carroceria. Essas peças precisam ter boa resistência e rigidez, e o peso leve também é um requisito importante.
Tampa do motor: A placa de alumínio da carroceria do automóvel 6111 T4 / T6 também pode ser usada para fazer a tampa do motor, o que requer boa resistência e rigidez, bem como boa resistência à corrosão, o que pode efetivamente prolongar a vida útil das peças.
Tampa do porta-malas: a tampa do porta-malas de alumínio pode não apenas reduzir o peso do veículo, mas também possui boa resistência e rigidez, o que pode proteger o conteúdo do veículo e melhorar o desempenho esportivo do veículo.
Quadro: A placa de alumínio 6111 T4 / T6 também pode ser usada para fabricar o quadro. A estrutura de alumínio tem boa rigidez e resistência e, ao mesmo tempo, é leve, o que pode melhorar a economia de combustível do veículo.
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Precauções para o uso de placa de alumínio de carroceria de automóvel 6111
Preste atenção à proteção da superfície: durante o processo de manuseio, transporte, processamento e instalação, deve-se tomar cuidado para proteger a superfície da liga de alumínio 6111 para evitar arranhões, desgaste e corrosão.
Controle os parâmetros de processamento: ao processar a liga de alumínio 6111, os parâmetros de processamento devem ser bem controlados, como velocidade de corte, ângulo de corte, profundidade de perfuração, etc., para evitar problemas como deformação e rachaduras da placa causadas por tratamento térmico excessivo ou processamento.
Controle rigoroso da qualidade da soldagem: ao soldar liga de alumínio 6111, o processo de soldagem, a temperatura de soldagem e os parâmetros de soldagem devem ser rigorosamente controlados para garantir a qualidade e confiabilidade da solda.
Armazenamento e armazenamento adequados: ao armazenar a liga de alumínio 6111, ela deve ser mantida adequadamente para evitar a influência de umidade, calor, corrosão e outros fatores, de modo a garantir o desempenho e a qualidade do material.
Preste atenção à produção segura: ao operar a liga de alumínio 6111, os regulamentos de produção de segurança devem ser seguidos e os equipamentos de proteção devem ser usados corretamente para evitar acidentes de segurança.
Equipe profissional de alumínio
Composição quimica da folha de alumínio do corpo de automóvel de 6111 T4 T6
| Elemento | Composição |
| Al | Lembrete |
| Fe | <0, 7% |
| Si | 0.5-1.0% |
| 0.15-0.4% | |
| Mn | 0.15-0.5% |
| Mg | 0.8-1.3% |
| Ti | <0.10% |
| Zr | <0.10% |
| V | <0, 05 |
| Outro | <0, 15% |
Propriedade da folha de alumínio do corpo de automóvel 6111 T4 T6
| Temperamento | T4 | T6 |
| Resistência à tração (MPa) | 200-240 | 290-310 |
| Força de rendimento (MPa) | 100-150 | 240-280 |
| Alongamento (%) | 15-20 | 10-15 |
| Dureza (HB) | 50-70 | 80-100 |
Outros requisitos de chapa de alumínio para carrocerias
| Desempenho do flange | O grau de flangeamento de painéis e tiras para painéis de carroceria é grau 1 ou grau 2. Se outros produtos exigirem desempenho de flangeamento, isso deve ser indicado no pedido (ou contrato). |
| Linha de pincel | O grau da linha de pincel para painéis e amostras de painéis de carroceria é grau 1 ou grau 2. Quando outros produtos exigirem o desempenho do fio de tinta, isso deve ser indicado no pedido (ou contrato). |
| Desempenho anti-amassado | Quando o comprador tiver requisitos sobre o desempenho de resistência a amassados dos painéis e tiras usados para painéis de carroceria, o fornecedor deve fornecer dados relevantes sobre o desempenho de resistência a amassados. |
| Desempenho FLD | Quando o comprador tiver requisitos de desempenho FLD para painéis e tiras usados para painéis de carroceria, o fornecedor deve fornecer dados relevantes sobre o desempenho FLD. |
| Propriedades de tração de alta velocidade | Quando o comprador tiver requisitos de desempenho de trefilação de alta velocidade para os painéis e tiras usados para painéis de carroceria, o fornecedor deve fornecer dados relevantes sobre o desempenho de trefilação de alta velocidade. |
| Microestrutura | A microestrutura das folhas e tiras submetidas a tratamento térmico de solução não pode ser queimada em excesso. |
| Quantidade de óleo | A lubrificação do produto é mais determinada por meio de negociação entre o fornecedor e o comprador e é indicada no formulário de pedido (ou contrato). |
| Espessura do filme de passivação | A espessura do filme de passivação do produto é determinada por meio de negociação entre o fornecedor e o comprador e é especificada no formulário de pedido (ou contrato). |
| Qualidade da aparência | Defeitos como rugosidade superficial, ligeiros desníveis, arranhões, diferença de cor e pequenas impressões são permitidos na superfície de painéis e tiras para painéis internos de painéis de carroceria e painéis e tiras para partes estruturais da carroceria, que não afetam a conformabilidade. |
| Defeitos como cortes e marcas que afetem o uso não são permitidos na superfície externa dos painéis e tiras usadas para os painéis externos dos painéis da carroceria, e defeitos como ligeira diferença de cor, como aberturas de pintura e encobrimentos, são permitidos. |
Desvio de espessura da folha de alumínio da carroceria 6111 T4 T6 para painéis da carroceria
| Espessura mm | Tolerâncias de espessura dentro das seguintes faixas de largura | ||
| 800.0-1600.0 | >1600.0-1800.0 | >1800-2400.00 | |
| 0.70-1.00 | ±0.03 | ±0, 05 | ±0.08 |
| >1, 00-1, 20 | ±0.04 | ±0.06 | ±0, 09 |
| >1, 20-1, 50 | ±0, 05 | ±0.07 | ±0, 10 |
Desvio de largura da folha de alumínio da carroceria 6111 T4 T6 para peças estruturais da carroceria
| Espessura mm | Tolerâncias de largura dentro das seguintes faixas de largura | |||||||
| < 100, 0 | >100, 0-00, 0 | >300, 0-500, 0 | >500, 0-800, 0 | >800, 0-1 250, 0 | >1 250, 0-1 800, 0 | >1 800, 0-2 000, 0 | >2 000, 0-2 400, 0 | |
| 0.30—1.60 | + 0, 3 0 | + 0, 4 0 | + 1.0 0 | + 1.5 0 | + 2, 0 0 | + 3.0 0 | — | — |
| >1, 60—3, 50 | — | — | — | + 2.0 0 | 4-3.0 0 | + 4.0 0 | + 5.0 0 | + 6.0 0 |
Desvio de comprimento da folha de alumínio da carroceria 6111 T4 T6 e tiras para painéis da carroceria
| Espessura mm | Tolerâncias de comprimento dentro das seguintes faixas de comprimento | |
| 800.0-2 000.0 | >2 000, 0 | |
| 0.70-1.50 | + 3.0 0 | + 5.0 0 |
Desvio diagonal da folha de alumínio do corpo de 6111 T4 T6 e tiras para o painel do corpo
| Comprimento mm | O desvio admissível dos dois comprimentos diagonais da placa correspondente à seguinte largura W | |
| 800.0-1 600.0 | >1 600, 0-2 400, 0 | |
| <3 000, 0 | 1.2 × W/300 | 1.0 × W/300 |
| >3 000, 0 | 1.0 × W/300 | 0, 8 × W/300 |
Desnível da folha de alumínio do corpo de 6111 T4 T6 e das tiras para o painel do corpo
| Espessura mm | O desnível das folhas e tiras dentro das seguintes faixas de largura não deve ser superior a | Área de terminação, altura do empenamento | ||||
| <500, 0 | >500.0- 1 000.0 | >1 000, 0- 1 500, 0 | >1 500, 0- 2 000, 0 | >2 000, 0 | ||
| 0.30-0.50 | 3 | 4 | 4 | 4 | — | ≤25 |
| >0, 50-0, 80 | 3 | 4 | 4 | 7 | 8 | |
| >0, 80-1, 60 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >1, 60-2, 00 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| 2.00-3.50 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
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