A liga de alumínio 6181 é um material comumente usado em painéis de carroceria de automóveis. Tem as características de peso leve, alta resistência, resistência à corrosão, boa plasticidade e boa soldabilidade.
Os painéis de carroceria de liga de alumínio 6181 podem melhorar a economia de combustível, a segurança e o manuseio do carro e, ao mesmo tempo, prolongar a vida útil da carroceria do carro e são adequados para a fabricação de vários tipos de painéis de carroceria. Bem-vindo ao contato
Por que escolher a folha de carroceria automotiva 6181 T4P da Chalco Aluminium?
A Chalco se destaca na produção de chapas de alumínio da série 6000 de alta qualidade, incluindo T4, T4P, T6 e T8X, projetadas especificamente para aplicações automotivas. Nossas unidades avançadas de limpeza e passivação ácido-alcalina garantem que nossas chapas atendam aos rigorosos requisitos para painéis de carroceria.
A Chalco é certificada de acordo com o padrão IATF16949 pelo BSI, garantindo que nossos produtos atendam aos altos padrões de qualidade automotiva para mercados em expansão. Oferecemos uma ampla gama de produtos, incluindo painéis internos automotivos, painéis externos e materiais estruturais, marcando um avanço significativo em materiais automotivos leves.
Nossas chapas de alumínio têm a confiança de marcas líderes como Tesla, Ford, Shanghai Automotive, Weilai, Beiqi New Energy e Changan, com certificações para vários modelos automotivos. Citação rápida
Fichas Técnicas de 6181 T4P folha de carroceria automotiva
| Liga | 6181 |
| Temperamento | T4P, T6B |
| Tratamento de superfície | MF (acabamento do moinho), EDT (texturização por descarga elétrica), tratamento Ti / Zr |
| Tratamento de óleo | NP (sem proteção), P (proteção), DO (óleo seco), EO (óleo eletrostático) |
| Dimensão da folha do ABS | Espessura: 0, 7-1, 5 mm |
| Largura: 800-2400mm | |
| Comprimento: 800-5500mm | |
| Dimensão da bobina do ABS | Espessura: 0, 70-1, 50 mm |
| Largura: 800-2400mm | |
| Padrão | GB/T 33227-2016, JIS H4000, ASTM B209, EN 485 |
Características da folha de carroceria automotiva 6181 T4P
A liga de alumínio 6181 é um material comumente usado em painéis de carroceria de automóveis, que possui as seguintes características:
Leve: a liga de alumínio 6181 tem baixa densidade. Comparado com o aço tradicional, pode reduzir o peso do carro e melhorar a economia de combustível e o manuseio.
Alta resistência: a liga de alumínio 6181 possui alta resistência e rigidez, o que pode melhorar a resistência estrutural da carroceria do carro e melhorar a segurança.
Anticorrosão: a liga de alumínio 6181 tem bom desempenho anticorrosivo, o que pode manter a durabilidade e a estética do corpo em ambientes hostis.
Plasticidade: A liga de alumínio 6181 tem boa plasticidade e pode ser facilmente processada em painéis de carroceria de automóveis de várias formas e tamanhos.
Boa soldabilidade: a liga de alumínio 6181 tem boa soldabilidade e pode ser facilmente montada com outros materiais em painéis de carroceria de automóveis
Folha de carroceria automática personalizada
Três fatores-chave a serem considerados ao selecionar chapas de alumínio automotivas
Como fornecedor líder de chapas de alumínio automotivas, a Chalco entende que fazer as escolhas certas ao selecionar chapas de alumínio é crucial para o desempenho do veículo e os custos de produção. A qualidade das chapas de alumínio automotivo afeta diretamente a resistência, o peso e a durabilidade das carrocerias dos veículos. Portanto, nossas chapas de alumínio passam por rigorosos testes padrão para garantir um desempenho superior em várias aplicações.
Material Têmpera
O estado do material das chapas de alumínio automotivo afeta significativamente seu desempenho e usinabilidade.
Têmpera T4/T4P
Essa condição, alcançada por meio de tratamento térmico em solução seguido de envelhecimento natural, é adequada para componentes complexos de estampagem, como painéis de carroceria, portas e capôs. Os materiais T4/T4P ganham resistência gradualmente durante o envelhecimento natural, mas seu desempenho de conformação ideal é limitado no tempo. Normalmente, esses materiais devem ser usados dentro de seis meses; caso contrário, o endurecimento pode causar rachaduras durante a estampagem, afetando a qualidade das peças formadas. As chapas de alumínio T4/T4P da Chalco garantem um processamento de alta qualidade dentro do período de conformação ideal, tornando-as ideais para a produção de peças complexas.
O Temperamento
O estado O totalmente recozido é adequado para componentes que requerem estampagem profunda ou deformação significativa, como tanques de combustível e radiadores. Após o recozimento completo, as chapas de alumínio do estado O apresentam excelente ductilidade e conformabilidade, adequadas para vários processos complexos. As chapas de alumínio O state da Chalco oferecem excelente desempenho de processamento e podem melhorar as propriedades mecânicas por meio do endurecimento subsequente.
Temperamento T6
Esta condição envolve tratamento térmico em solução seguido de envelhecimento artificial completo, proporcionando a mais alta resistência e dureza. É ideal para componentes de alta resistência, como chassis e estruturas de suporte de carga. As chapas de alumínio T6 da Chalco se destacam em resistência e dureza, mas têm menor conformabilidade, tornando-as adequadas para peças estruturais que exigem alta resistência. É necessária uma atenção cuidadosa ao estresse de processamento e à qualidade da soldagem durante o uso.
Tratamento de superfície
A tecnologia de tratamento de superfície afeta a aparência e o desempenho das chapas de alumínio automotivas, especialmente no que diz respeito à compatibilidade com o processamento e montagem subsequentes.
MF (acabamento do moinho):Este tratamento de superfície básico tem uma rugosidade entre 0, 2-0, 95, adequado para aplicações onde não é necessário um acabamento superficial especial. As chapas de alumínio MF da Chalco mantêm uma textura natural e atendem às necessidades padrão.
EDT (Texturização por Descarga Elétrica): Este processo de texturização usa descarga elétrica para criar micro-reentrâncias uniformes na superfície, melhorando a adesão da tinta e as propriedades de lubrificação. É particularmente adequado para estampar painéis externos automotivos. O tratamento EDT da Chalco garante excelente desempenho em cenários de processamento complexos.
Tratamento Ti/Zar: O tratamento de titânio-zircônio forma uma película fina na superfície da folha de alumínio, aumentando a resistência à corrosão e melhorando a colagem adesiva. Este tratamento é adequado para aplicações de alta aderência. O tratamento Ti/Zr da Chalco aumenta a confiabilidade das chapas de alumínio em ambientes hostis.
Tratamento de óleo
O tratamento com óleo forma uma película protetora na superfície da folha de alumínio para melhorar a resistência à corrosão e reduzir o atrito durante o processamento.
NP (sem proteção): Sem tratamento de óleo, adequado para cenários com requisitos de proteção de superfície mais baixos.
P (Proteção): O tratamento básico com óleo fornece proteção fundamental da superfície, adequada para as necessidades rotineiras de processamento e transporte.
DO (Óleo Seco): O tratamento com óleo seco reduz o resíduo de óleo, mantendo as propriedades protetoras, ideal para processamento de precisão ou aplicações que requerem revestimento subsequente.
EO (Óleo Eletrostático): O tratamento de óleo eletrostático aplica uniformemente uma película de óleo por meio de ação eletrostática, garantindo uniformidade e consistência do revestimento da superfície. É comumente usado para requisitos de superfície de alta qualidade. Os tratamentos de óleo da Chalco atendem a altos padrões para vários cenários de produção e uso.
A escolha do tratamento adequado pode melhorar significativamente o desempenho e a longevidade das chapas de alumínio automotivas. A Chalco se dedica a fornecer chapas de alumínio de alta qualidade que atendam a diversas necessidades, garantindo que você tome decisões bem informadas em seu processo de seleção.
Usos da folha de carroceria automotiva 6181 T4P
Os usos específicos dos painéis de carroceria de automóveis 6181 T4P são os seguintes:
Portas: as portas feitas de chapas de liga de alumínio 6181 T4P têm alta resistência e tenacidade, além de serem leves, o que pode reduzir o peso da carroceria e melhorar a economia de combustível.
Capô: o capô feito de painéis de carroceria de liga de alumínio 6181 T4P pode melhorar o desempenho e a economia de combustível do carro e possui boa resistência à corrosão, o que pode prolongar a vida útil.
Teto: o teto feito de painéis de carroceria de alumínio 6181 T4P tem peso leve, alta resistência e boa resistência à corrosão, o que pode melhorar a estabilidade e a segurança do carro.
Compartimento do carro: o compartimento feito de chapas de carroceria de alumínio automotivo 6181 T4P tem as características de peso leve, alta resistência e resistência à corrosão, o que pode melhorar a economia de combustível e a segurança do carro, além de prolongar a vida útil da carroceria.
Outras chapas de alumínio da Chalco para chapas automotivas
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Que cuidados devo tomar ao comprar a folha de carroceria automotiva 6181 T4P?
Ao comprar folhas de carroceria automotiva 6181 T4P, você precisa prestar atenção aos seguintes pontos:
Requisitos de especificação: ao comprar, você precisa escolher as especificações e espessuras apropriadas de acordo com as necessidades reais para garantir que a folha de alumínio possa atender aos requisitos de uso.
Requisitos de qualidade: escolha um fornecedor com excelente qualidade para garantir que a qualidade da placa de alumínio atenda aos padrões e requisitos relevantes, de modo a não afetar o efeito de uso.
Requisitos de processamento: se a chapa de alumínio precisar ser processada, é necessário confirmar a usinabilidade da chapa de alumínio com o fornecedor para garantir um processo de processamento tranquilo.
Embalagem e transporte: ao comprar, é preciso prestar atenção aos métodos de embalagem e transporte da chapa de alumínio para garantir que a chapa de alumínio não seja danificada durante o transporte.
Preço e serviço: além de considerar a qualidade e o desempenho da placa de alumínio, você também precisa considerar o preço e o serviço pós-venda, e escolher um fornecedor econômico para obter uma melhor experiência de compra e garantia pós-venda.
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Composição química da liga de alumínio 6181
| Elemento | Composição % |
| Si | 0.8-1.20 |
| Fe | 0.45 |
| 0.10 | |
| Mn | 0.15 |
| Mg | 0.60-1.00 |
| Cr | 0.10 |
| Ni | - |
| Zn | 0.20 |
| Ti | 0.10 |
| Al | Restante |
Método de processamento de superfície da placa de alumínio automotivo 6181 T4P
| Método de processamento de superfície | Codinome | Parafrase |
| Face do moinho | MF | A superfície do produto usinado laminado retificada por rebolo |
| Superfície texturizada | EDT | Superfície do produto processada por laminação de raios usando EDM |
| Tratamento de superfície | Codinome | Parafrasear |
| Limpeza química | NP | Superfície do produto tratada com líquido ácido e alcalino |
| Passivation | P | A superfície do produto enterrada pelo agente de pré-tratamento designado |
| Lubrificação a seco | FAZER | Superfície do produto revestida com graxa sólida especificada |
| Lubrificação úmida | EO | Superfície do produto revestida com graxa líquida especificada |
Tratamento de superfície de chapas de alumínio automotivo 6181 T4P
| Características | Codinome | Parafrase |
| Para placa padrão | S | Para produtos sem requisitos especiais de superfície e desempenho |
| Para painéis endurecidos de alta cozedura | IBR | Para produtos com maior resistência após o cozimento |
| Para painéis flangeados altos | IH | Para produtos que exigem melhores propriedades de flangeamento |
| Para placa de alta resistência | HS | Produtos para áreas de alta resistência |
| Para placas de baixa tensão | RSS | Produtos da série 5X X X para peças com requisitos de baixa tensão |
Propriedades mecânicas dos painéis de carroceria de automóveis 6181 T4P à temperatura ambiente
| Liga | 6181 |
| Codinome | HS |
| Temperamento | T4P |
| Têmpera de amostra | T4P |
| Espessura mm | 0.70-1.50 |
| Resistência à tensão Rm N / mm2 | ≥250 |
| Força de rendimento R p0.2 N / mm2 | 115-170 |
| Alongamento máximo A % | ≥18 |
| Alongamento após a quebra A 50 min % | ≥20 |
| Expoente de endurecimento por tensão (10% -20% Stain) | ≥0, 23 |
| Strain ratior de plástico (10% mancha) | ≥0, 5 |
Propriedades mecânicas de tração à temperatura ambiente após cozimento simulado
| Liga | 6181 |
| Número do código | HS |
| Temperamento | T4P |
| Têmpera de amostra | T6B |
| Espessura mm | 0.70-1.50 |
| Resistência à tração não proporcional especificada R p0, 2 N/mm2 | 250-300 |
Outros requisitos de chapa de alumínio para carrocerias
| Desempenho do flange | O grau de flangeamento de painéis e tiras para painéis de carroceria é grau 1 ou grau 2. Se outros produtos exigirem desempenho de flangeamento, isso deve ser indicado no pedido (ou contrato). |
| Linha de pincel | O grau da linha de pincel para painéis e amostras de painéis de carroceria é grau 1 ou grau 2. Quando outros produtos exigirem o desempenho do fio de tinta, isso deve ser indicado no pedido (ou contrato). |
| Desempenho anti-amassado | Quando o comprador tiver requisitos sobre o desempenho de resistência a amassados dos painéis e tiras usados para painéis de carroceria, o fornecedor deve fornecer dados relevantes sobre o desempenho de resistência a amassados. |
| Desempenho FLD | Quando o comprador tiver requisitos de desempenho FLD para painéis e tiras usados para painéis de carroceria, o fornecedor deve fornecer dados relevantes sobre o desempenho FLD. |
| Propriedades de tração de alta velocidade | Quando o comprador tiver requisitos de desempenho de trefilação de alta velocidade para os painéis e tiras usados para painéis de carroceria, o fornecedor deve fornecer dados relevantes sobre o desempenho de trefilação de alta velocidade. |
| Microestrutura | A microestrutura das placas e tiras submetidas a tratamento térmico de solução não pode ser queimada em excesso. |
| Quantidade de óleo | A lubrificação do produto é mais determinada por meio de negociação entre o fornecedor e o comprador e é indicada no formulário de pedido (ou contrato). |
| Espessura do filme de passivação | A espessura do filme de passivação do produto é determinada por meio de negociação entre o fornecedor e o comprador e é especificada no formulário de pedido (ou contrato). |
| Qualidade da aparência | Defeitos como rugosidade superficial, ligeiros desníveis, arranhões, diferença de cor e pequenas impressões são permitidos na superfície de painéis e tiras para painéis internos de painéis de carroceria e painéis e tiras para partes estruturais da carroceria, que não afetam a conformabilidade. |
| Defeitos como cortes e marcas que afetem o uso não são permitidos na superfície externa dos painéis e tiras usadas para os painéis externos dos painéis da carroceria, e defeitos como ligeira diferença de cor, como aberturas de pintura e encobrimentos, são permitidos. |
Desvio de espessura dos painéis da carroceria automotiva
| Espessura | Tolerâncias de espessura dentro das seguintes faixas de largura | ||
| 800.0-1600.0 | >1600.0-1800.0 | >1800-2400.00 | |
| 0.70-1.00 | ±0.03 | ±0, 05 | ±0.08 |
| >1, 00-1, 20 | ±0.04 | ±0.06 | ±0, 09 |
| >1, 20-1, 50 | ±0, 05 | ±0.07 | ±0, 10 |
Desvio de largura de painéis e tiras para painéis de carroceria
| Espessura | Tolerâncias de largura dentro das seguintes faixas de largura | ||
| 800.0-1600.0 | >1600.0-1800.0 | >800, 0-1 250, 0 | |
| 0.70-1.50 | + 0, 3 0 | + 5.0 0 | + 6.0 0 |
Desvio de comprimento de painéis para painéis de carroceria
| Espessura mm | Tolerâncias de comprimento dentro das seguintes faixas de comprimento | |
| 800.0-2 000.0 | >2 000, 0 | |
| 0.70-1.50 | + 3.0 0 | + 5.0 0 |
Desvio diagonal de painéis para painéis de carroceria
| Comprimento | O desvio admissível dos dois comprimentos diagonais da placa correspondente à seguinte largura W | |
| 800.0-1 600.0 | >1 600, 0-2 400, 0 | |
| <3 000, 0 | 1.2 × W/300 | 1.0 × W/300 |
| >3 000, 0 | 1.0 × W/300 | 0, 8 × W/300 |
Desnível de painéis para painéis de carroceria
| Espessura mm | O desnível das folhas e tiras dentro das seguintes faixas de largura não deve ser superior a | Área de terminação, altura do empenamento | ||||
| <500, 0 | >500.0- 1 000.0 | >1 000, 0- 1 500, 0 | >1 500, 0- 2 000, 0 | >2 000, 0 | ||
| 0.30-0.50 | 3 | 4 | 4 | 4 | — | ≤25 |
| >0, 50-0, 80 | 3 | 4 | 4 | 7 | 8 | |
| >0, 80-1, 60 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >1, 60-2, 00 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| > 2, 00-3, 50 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
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