Especificações do cubo da roda de alumínio automotivo
| Tamanho | Especificação (polegadas) | Peso (±0.3KG) | CB (milímetro) | PCD (milímetro) | ET (milímetro) |
| 18″ | 7.5-9.0 | 8.1-10.2 | ≥40 | 100-130 | ≥17 |
| 19″ | 8.0-11.0 | 9.3-11.5 | ≥40 | 100-130 | ≥20 |
| 20″ | 8.5-12.0 | 10-14.8 | ≥40 | 100-130 | ≥19 |
| 21″ | 8.5-12.0 | 10.5-15.2 | ≥40 | 100-130 | ≥17 |
| 22″ | 9.0-10.5 | 11.0-16.5 | ≥40 | 100-130 | ≥12 |
| tamanho: 14-26 polegadas, pode ser personalizado | |||||
Processo de fabricação e classificação de rodas de liga leve de alumínio para automóveis
Existem vários métodos de fabricação para rodas de liga leve de alumínio, classificados principalmente em duas categorias: fundição e forjamento. Os métodos de fundição para rodas englobam fundição por gravidade, fundição a baixa pressão, fundição por contra-pressão, extrusão em estado líquido, fundição centrífuga, fundição sob pressão a vácuo e fundição semissólida.
Dentre estes, a fundição por gravidade e a fundição sob pressão são extensivamente aplicadas. As técnicas de forjamento incluem forjamento em estado sólido, forjamento de matrizes semissólidas e forjamento de matrizes líquidas.
Classes de liga leve usadas em rodas de liga leve de alumínio para veículos
| Método de fabricação | Liga |
| fundição | A356, 356. 0, A356.2, ZL 101, ZL 101 A |
| forjamento | 6061, 6063, 6083 |
Rodas fundidas
Fundição por gravidade
A fundição por gravidade usa moldes reutilizáveis feitos de materiais como ferro fundido, aço ou outros metais. O líquido de alumínio flui para o molde pela força da gravidade, ganhando o nome de "fundição por gravidade".
Sem pressão externa, os risers são normalmente necessários para compensar o encolhimento e garantir uma fundição densa, resultando em menor uso de líquido de alumínio.
Nos últimos anos, a Chalco tem melhorado continuamente o processo de fundição por gravidade para rodas de liga leve de alumínio. Eles empregam tanto o gating central quanto o gating de borda no sistema de fundição.
Para o controle da temperatura do molde, eles medem as temperaturas usando termopares e alcançam o equilíbrio térmico por meio de métodos como resfriamento a ar, resfriamento a água ou uma combinação de ambos.
Além disso, conseguiram o despejo automatizado e preciso através do uso de braços robóticos.
Fundição de baixa pressão
A fundição de baixa pressão é uma técnica de fundição que usa pressão de gás para moldar o metal líquido em uma forma desejada sob pressão controlada.
O método é referido como "fundição de baixa pressão" devido à pressão de gás relativamente baixa empregada, tipicamente variando de 0, 3 a 0, 6 MPa.
A máquina de fundição de baixa pressão da Chalco incorpora tecnologia avançada de controle por computador, permitindo a simulação precisa e a replicação consistente do processo e das curvas de pressão de fundição.
Melhorias de economia de energia foram implementadas, incluindo o uso de materiais compósitos cerâmicos inovadores para reduzir significativamente o consumo de energia.
Além disso, a adoção de servomotores elétricos no sistema hidráulico aumenta ainda mais a eficiência energética.
Fiação de fundição
A formação de spin durante a fundição é uma técnica inovadora usada na produção de fundição de baixa pressão para processar cubos de roda integrais.
Através da aplicação da tecnologia CNC e linhas de produção de spin-forming, a Chalco foi pioneira na combinação de fundição de baixa pressão com spin-forming, resultando em rodas de liga leve de alumínio com maior resistência, resistência à corrosão, permissões de usinagem reduzidas, maior durabilidade e segurança.
Além disso, esse avanço contribui para a redução do peso do veículo e a melhoria da eficiência de combustível.
Molde de fundição
O excelente projeto e fabricação do molde influenciam diretamente a produtividade, o custo e a qualidade da fundição de rodas de liga de alumínio.
Os moldes devem garantir forma, dimensões e tolerâncias precisas, garantindo uma qualidade superior de fundição e superfície com o mínimo de danos.
Isso reduz o desperdício e aumenta a eficiência da produção. A Chalco possui capacidades excepcionais de fabricação de moldes, e temos o prazer de ajudar com suas perguntas.
Rodas forjadas
As rodas forjadas podem ser classificadas em dois tipos com base em diferentes processos de forjamento: forjamento composto e combinação forjamento-fresagem.
O forjamento composto envolve rolar o tarugo em forma de disco e, em seguida, usar forjamento de matriz quente para formar diretamente o contorno da roda. Este processo é ideal para produzir rodas com uma forma de raio simples e altos volumes de produção.
Por outro lado, a combinação forjamento-fresagem utiliza uma prensa de forjamento a quente para forjar o perfil geral da roda e, em seguida, emprega fresagem para moldar os raios. Este processo pode ter menor utilização de metal e eficiência de produção, mas resulta em maior qualidade de forjamento.
A tecnologia de forjamento e fiação de rodas de liga leve de alumínio é um novo processo de formação de rodas em rápido desenvolvimento nos últimos anos.
A Chalco adota equipamentos avançados de produção e linhas de montagem automatizadas para garantir alta precisão e produção contínua, proporcionando maior qualidade e precisão na fabricação de rodas e criando novas oportunidades para o crescimento da indústria de rodas.
Usinagem de rodas de liga leve de alumínio para veículos
As modernas rodas de liga leve são comumente processadas usando centros de usinagem CNC. CNC (Controle Numérico Computadorizado) refere-se à tecnologia que automatiza o processo de fabricação através do controle digital.
O CNC envolve principalmente a unidade de controle computadorizada de máquinas-ferramenta CNC, que digitaliza informações como sequência de trabalho e posições durante o processo de usinagem, permitindo a usinagem precisa da peça através da troca de informações.
O processo de usinagem CNC envolve a conversão de informações em sinais que as máquinas CNC podem reconhecer.
Esses sinais permitem que a unidade de Controle de Planejamento de Produção (PMC) da máquina se comunique com a máquina-ferramenta, permitindo a usinagem precisa da peça de trabalho.
Esta tecnologia de usinagem CNC automatizada aumenta a eficiência, a precisão e a qualidade geral da produção de cubos de roda.
Na Chalco, o nível de automação na usinagem de cubos de rodas de automóveis está aumentando continuamente. Normalmente, os produtos brutos entram em cada unidade através de um transportador, com cada unidade equipada com dois tornos verticais e um centro de furação-fresagem para completar as tarefas de usinagem.
Os produtos semiacabados seguem para o próximo processo através de um transportador, onde passam por testes de estanqueidade totalmente automatizados, testes automáticos de balanceamento dinâmico e limpeza automática de rebarbas. Posteriormente, passam por revestimento, embalagem e armazenamento final.
Tecnologia de revestimento de rodas de liga leve de alumínio para veículos
Devido à influência crucial das rodas de liga leve de alumínio em todo o veículo, a Chalco dá considerável importância à tecnologia de revestimento de rodas de liga leve.
Os principais objetivos do revestimento são aumentar a confiabilidade da roda, a durabilidade e o apelo estético.
Os automóveis topo de gama têm requisitos particularmente exigentes para a aparência das rodas, levando-nos a manter padrões excepcionalmente rigorosos de qualidade de revestimento.
Pré-processamento
O pré-tratamento é uma etapa crucial no processo de revestimento, envolvendo tratamentos físicos e químicos na superfície da peça para eliminar defeitos superficiais e garantir a qualidade do revestimento após a aplicação.
O pré-tratamento adequado é essencial para evitar possíveis problemas de qualidade com o revestimento.
Pulverização
Os métodos de revestimento comuns para rodas de liga leve de alumínio dependem do tipo de materiais de revestimento usados, como revestimento em pó e revestimento de pintura.
Carteiras de revestimento completo e revestimento são métodos de processamento amplamente utilizados na produção de rodas automotivas.
Na produção prática, o processo de revestimento gira principalmente em torno de revestimento completo e carrinhos de revestimento, e a Chalco pode personalizar o processo adicionando ou reduzindo etapas específicas com base nas características do produto e nos requisitos do cliente.
Cozer
O objetivo do cozimento é garantir a rápida secagem e cura do revestimento, aumentando sua aderência e durabilidade.
Durante o processo de cozimento, os solventes do revestimento evaporam, promovendo a secagem, enquanto as resinas sofrem reações químicas, criando uma forte estrutura de revestimento.
A temperatura e o tempo de cozimento são controlados com precisão de acordo com o tipo de materiais de revestimento usados e os requisitos do cliente para alcançar os melhores resultados de cura.
A temperatura ou duração excessivas durante o cozimento podem levar à cura excessiva, afetando a qualidade do revestimento, enquanto a baixa temperatura ou o tempo insuficiente podem resultar em cura inadequada, reduzindo a adesão e a durabilidade do revestimento.
Chapeamento
Através de métodos eletroquímicos, uma camada de revestimento metálico, como cromo, níquel, chapeamento de prata, é banhada na superfície da roda para aumentar o brilho e a resistência à corrosão da roda.
Revestimento eletroforético
A tecnologia de revestimento eletroforético é usada para formar uma película de pintura uniforme na superfície da roda, o que melhora a aderência e durabilidade do revestimento, e pode alcançar um efeito colorido do revestimento.
Anodização
O material de liga de alumínio na superfície da roda é anodizado para formar uma película de óxido, o que aumenta a dureza e a resistência ao desgaste da superfície da roda. Ao mesmo tempo, diferentes cores do filme de óxido podem ser selecionadas.
Polimento
Realize o polimento mecânico na superfície da roda para tornar a superfície mais lisa e aumentar o brilho e o brilho.
Solução de embalagem da Chalco para cubos de rodas de alumínio automotivo
A Chalco implementou uma nova solução de embalagem em resposta às necessidades de embalagem e transporte dos clientes.
Usando uma combinação de paletes de madeira, papelão em favo de mel e papelão ondulado, juntamente com a adição de filme de embalagem externa, essa abordagem inovadora aumenta efetivamente a densidade de embalagem dos produtos, reduzindo o volume e o peso gerais.
Este método de embalagem permite 12 peças por camada e 4 camadas por caixa, permitindo que cada recipiente de 20 pés possa acomodar 24 caixas.
Além disso, a combinação de papelão alveolar e papelão ondulado estabiliza os produtos de forma segura, minimizando o risco de danos durante o transporte.
Esta solução melhorada não só aumenta a eficiência da embalagem, mas também fornece uma melhor proteção do produto, garantindo uma entrega de produto superior para os nossos valiosos clientes.
Vantagens das rodas de liga leve de alumínio para veículos produzidos pela Chalco
Peso leve, economia de energia
Reduzir o peso total do veículo leva à eficiência de combustível, especialmente quando as rodas estão posicionadas no ponto mais baixo do centro de gravidade do veículo.
Segundo dados do laboratório da Chalco, para um sedã comum, reduzir o peso da roda em 1 kg pode economizar 0, 5 litro de combustível a cada 100 km percorridos.
Rápida dissipação de calor, alta segurança
A liga de alumínio tem características de alta dissipação de calor, o que é muito benéfico para a dissipação de calor dos pneus quando os carros estão rodando em altas velocidades.
Isso reduz a possibilidade de estouro dos pneus, melhora o desempenho de frenagem e melhora significativamente o desempenho de segurança de condução em alta velocidade do veículo.
O efeito de dissipação de calor da roda de liga de alumínio também torna a vida útil das peças de reposição em contato direto com ela relativamente melhorada, garantindo efetivamente a condução segura do carro.
Alta precisão dimensional
A Chalco produz rodas com alta precisão, resultando em mínima resistência à deformação e inércia durante a rotação de alta velocidade. Isso melhora a aderência, a estabilidade, a capacidade de manobra e o desempenho de frenagem do veículo em comparação com as rodas de aço tradicionais.
Além disso, a estrutura e a precisão das rodas de liga leve de alumínio as tornam mais adequadas para instalar pneus radiais e alcançar configurações sem câmara de ar para rodas modernas.
Variedade de estilos, bonitos e generosos
Para atender aos requisitos de estilo dos veículos modernos, as rodas de liga leve de alumínio produzidas por fundição podem ser feitas em qualquer superfície e forma curva espacial para atender às exigências de diferentes modelos e usuários.
Além disso, as rodas de liga leve de alumínio não produzem ferrugem e são fáceis de limpar, o que é amplamente bem-vindo pelos motoristas.
Forte e resistente
A resistência ao impacto, resistência à tração e outros indicadores de resistência das rodas de liga leve de alumínio são maiores do que as das rodas de aço, o que é uma das razões pelas quais as ligas de alumínio desempenham um papel importante na indústria de defesa e na indústria de aviação.
Desenvolvimento futuro de rodas de alumínio
Inovação de materiais
Com o progresso da ciência e da tecnologia, novos materiais de cubo de alta resistência, alta resistência ao desgaste e alta resistência à corrosão serão desenvolvidos e aplicados.
Design leve
A leveza é uma das principais tendências no desenvolvimento de futuras rodas.
Ao otimizar o projeto estrutural, adotar o design oco e reduzir o desperdício de material, o peso do cubo da roda será ainda mais reduzido e a economia de combustível e o desempenho de manuseio do veículo serão melhorados.
Tecnologia inteligente
Os futuros hubs podem integrar sensores inteligentes e tecnologias de comunicação para realizar o monitoramento em tempo real do status do hub, do desempenho do veículo e das informações sobre as condições da estrada.
Isso ajudará a melhorar a segurança ao dirigir, prever falhas nas rodas e otimizar o desempenho e o manuseio do veículo.
Ecologicamente correto
A futura fabricação de rodas prestará mais atenção à compatibilidade com o meio ambiente.
Adotar materiais e técnicas de produção sustentáveis para reduzir a poluição ambiental e realizar a fabricação verde de rodas.
Design personalizado
Com o aumento da demanda dos consumidores por individualização, o design das futuras rodas será mais diversificado e personalizado.
Os consumidores podem escolher rodas de diferentes estilos, cores e texturas de acordo com suas próprias preferências e necessidades, tornando o veículo mais individual e único.