แผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111 เป็นวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้กันทั่วไป ส่วนใหญ่ประกอบด้วยอลูมิเนียม แมกนีเซียม ซิลิกอน ทองแดง และองค์ประกอบอื่นๆ มีความสามารถในการขึ้นรูปและความแข็งแรงที่ดี และเหมาะสําหรับการผลิตแผงตัวถังรถยนต์ ประตู ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง และส่วนประกอบอื่นๆ ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อ
ทําไมต้องเลือก Chinalco 6111 T4 T6 แผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์?
Chalco เป็นเลิศในการผลิตแผ่นอลูมิเนียมซีรีส์ 6000 คุณภาพสูง รวมถึง T4, T4P, T6 และ T8X ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับการใช้งานยานยนต์ หน่วยทําความสะอาดและทู่กรด-ด่างขั้นสูงของเราช่วยให้มั่นใจได้ว่าแผ่นของเราตรงตามข้อกําหนดที่เข้มงวดสําหรับแผงตัวถังรถยนต์
Chalco ได้รับการรับรองมาตรฐาน IATF16949 โดย BSI เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ของเราเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพยานยนต์ระดับสูงสําหรับตลาดที่ขยายตัว
แผ่นอลูมิเนียมของเราได้รับความไว้วางใจจากแบรนด์ชั้นนํา เช่น Tesla, Ford, Shanghai Automotive, Weilai, Beiqi New Energy และ Changan พร้อมการรับรองสําหรับยานยนต์รุ่นต่างๆ ใบเสนอราคาด่วน
รายละเอียดสินค้าของ 6111 T4 T6 แผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์
โลหะผสม | 6111 |
อารมณ์ | T4, T6 |
การรักษาพื้นผิว | MF (Mill Finish), EDT (Electric Discharge Texturing), การรักษา Ti / Zr |
การรักษาน้ํามัน | NP (ไม่มีการป้องกัน), P (การป้องกัน), DO (น้ํามันแห้ง), EO (น้ํามันไฟฟ้าสถิต) |
ขนาดแผ่น ABS | ความหนา: 0.5-4.0mm |
ความกว้าง: 00-2400mm | |
ความยาว: 2000-6000mm | |
ขนาดขดลวด ABS | ความหนา: 0.70-1.50mm |
ความกว้าง 800-2400 มม | |
มาตรฐาน | GB / T 33227-2016, JIS H4000, ASTM B209, EN 485 |
คุณสมบัติของแผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111 T4 T6
การขึ้นรูปที่ดี: อลูมิเนียมอัลลอยด์ 6111 มีความเป็นพลาสติกและการขึ้นรูปสูงสามารถแปรรูปและขึ้นรูปโดยกระบวนการต่างๆและเหมาะสําหรับการผลิตชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ที่ซับซ้อนต่างๆ
ประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดี: อลูมิเนียมอัลลอยด์ 6111 มีประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดี และสามารถเชื่อมได้ด้วยกระบวนการเชื่อมต่างๆ เช่น การเชื่อม MIG การเชื่อม TIG และการเชื่อมแบบต้านทาน และไม่ง่ายที่จะแตกและเสียรูปหลังการเชื่อม
ความแข็งแรงสูงและน้ําหนักเบา: เมื่อเทียบกับเหล็กแบบดั้งเดิมอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6111 มีความแข็งแรงสูงกว่าและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่า และในขณะเดียวกันก็มีน้ําหนักเบากว่า ซึ่งเอื้อต่อการออกแบบรถยนต์ที่มีน้ําหนักเบา
การปกป้องสีเขียวและสิ่งแวดล้อม: อลูมิเนียมอัลลอยด์ 6111 เป็นวัสดุรีไซเคิล ซึ่งเอื้อต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมยานยนต์
ปัจจัยสําคัญสามประการที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกแผ่นอลูมิเนียมยานยนต์
ในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นนําด้านแผ่นอลูมิเนียมยานยนต์ Chalco เข้าใจดีว่าการเลือกที่เหมาะสมในการเลือกแผ่นอลูมิเนียมเป็นสิ่งสําคัญสําหรับประสิทธิภาพของยานพาหนะและต้นทุนการผลิต คุณภาพของแผ่นอลูมิเนียมยานยนต์ส่งผลโดยตรงต่อความแข็งแรง น้ําหนัก และความทนทานของตัวถังรถ ดังนั้นแผ่นอลูมิเนียมของเราจึงผ่านการทดสอบมาตรฐานอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เหนือกว่าในการใช้งานต่างๆ
อารมณ์ของวัสดุ
สถานะวัสดุของแผ่นอลูมิเนียมยานยนต์ส่งผลต่อประสิทธิภาพและความสามารถในการแปรรูปอย่างมาก
T4 / T4P อารมณ์
สภาวะนี้ทําได้ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนตามด้วยริ้วรอยตามธรรมชาติ เหมาะสําหรับส่วนประกอบปั๊มที่ซับซ้อน เช่น แผงตัวถัง ประตู และเครื่องดูดควัน วัสดุ T4/T4P ค่อยๆ มีความแข็งแรงในระหว่างการเสื่อมสภาพตามธรรมชาติ แต่ประสิทธิภาพการขึ้นรูปที่เหมาะสมที่สุดนั้นมีเวลาจํากัด โดยปกติวัสดุเหล่านี้ควรใช้ภายในหกเดือน มิฉะนั้นการชุบแข็งอาจทําให้เกิดการแตกร้าวระหว่างการปั๊มส่งผลต่อคุณภาพของชิ้นส่วนที่ขึ้นรูป แผ่นอลูมิเนียม T4/T4P ของ Chalco ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการประมวลผลคุณภาพสูงภายในระยะเวลาการขึ้นรูปที่เหมาะสมที่สุด
O อารมณ์
สถานะ O ที่อบอ่อนอย่างสมบูรณ์เหมาะสําหรับส่วนประกอบที่ต้องการการวาดลึกหรือการเสียรูปอย่างมีนัยสําคัญ เช่น ถังน้ํามันเชื้อเพลิงและหม้อน้ํา หลังจากการหลอมเสร็จสมบูรณ์แผ่นอลูมิเนียมสถานะ O แสดงความเหนียวและการขึ้นรูปที่ดีเยี่ยมเหมาะสําหรับกระบวนการที่ซับซ้อนต่างๆ แผ่นอลูมิเนียมสถานะ O ของ Chalco ให้ประสิทธิภาพการประมวลผลที่โดดเด่นและสามารถเพิ่มคุณสมบัติทางกลผ่านการชุบแข็งในภายหลัง
อารมณ์โกรธ T6
เงื่อนไขนี้เกี่ยวข้องกับการอบชุบด้วยสารละลายตามด้วยอายุเทียมที่สมบูรณ์ ให้ความแข็งแรงและความแข็งสูงสุด เหมาะอย่างยิ่งสําหรับส่วนประกอบที่มีความแข็งแรงสูง เช่น แชสซีและโครงสร้างรับน้ําหนัก แผ่นอลูมิเนียม T6 ของ Chalco มีความแข็งแรงและความแข็งดีเยี่ยม แต่มีความสามารถในการขึ้นรูปที่ไม่ดีทําให้เหมาะสําหรับชิ้นส่วนโครงสร้างที่ต้องการความแข็งแรงสูง ความใส่ใจอย่างระมัดระวังต่อความเครียดในการประมวลผลและคุณภาพการเชื่อมเป็นสิ่งจําเป็นในระหว่างการใช้งาน
การรักษาพื้นผิว
เทคโนโลยีการรักษาพื้นผิวส่งผลกระทบต่อทั้งรูปลักษณ์และประสิทธิภาพของแผ่นอลูมิเนียมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความเข้ากันได้กับการประมวลผลและการประกอบในภายหลัง
MF (เสร็จสิ้นโรงสี):การรักษาพื้นผิวพื้นฐานนี้มีความหยาบระหว่าง 0.2-0.95 เหมาะสําหรับการใช้งานที่ไม่ต้องการพื้นผิวพิเศษ แผ่นอลูมิเนียม MF ของ Chalco ยังคงพื้นผิวที่เป็นธรรมชาติและตอบสนองความต้องการมาตรฐาน
EDT (พื้นผิวการคายประจุไฟฟ้า): กระบวนการสร้างพื้นผิวนี้ใช้การคายประจุไฟฟ้าเพื่อสร้างรอยเยื้องขนาดเล็กที่สม่ําเสมอบนพื้นผิว ช่วยเพิ่มการยึดเกาะของสีและคุณสมบัติการหล่อลื่น เหมาะอย่างยิ่งสําหรับการปั๊มแผงภายนอกรถยนต์ การรักษา EDT ของ Chalco ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในสถานการณ์การประมวลผลที่ซับซ้อน
การรักษา Ti / Zr: การบําบัดด้วยไททาเนียม-เซอร์โคเนียมสร้างฟิล์มบาง ๆ บนพื้นผิวแผ่นอลูมิเนียมช่วยเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนและปรับปรุงการยึดเกาะของกาว การรักษานี้เหมาะสําหรับการใช้งานที่มีการยึดเกาะสูง การบําบัด Ti/Zr ของ Chalco ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของแผ่นอลูมิเนียมในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
การรักษาน้ํามัน
การบําบัดน้ํามันสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวแผ่นอลูมิเนียมเพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและลดแรงเสียดทานระหว่างการแปรรูป
NP (ไม่มีการป้องกัน): ไม่มีการบําบัดน้ํามันเหมาะสําหรับสถานการณ์ที่มีข้อกําหนดในการป้องกันพื้นผิวที่ต่ํากว่า
P (การป้องกัน): การบําบัดน้ํามันขั้นพื้นฐานให้การปกป้องพื้นผิวขั้นพื้นฐานเหมาะสําหรับการประมวลผลตามปกติและความต้องการในการขนส่ง
DO (น้ํามันแห้ง): การบําบัดด้วยน้ํามันแห้งช่วยลดการตกค้างของน้ํามันในขณะที่ยังคงคุณสมบัติในการป้องกันเหมาะสําหรับการประมวลผลที่มีความแม่นยําหรือการใช้งานที่ต้องการการเคลือบในภายหลัง
EO (น้ํามันไฟฟ้าสถิต): การบําบัดน้ํามันไฟฟ้าสถิตใช้ฟิล์มน้ํามันอย่างสม่ําเสมอผ่านการกระทําของไฟฟ้าสถิตทําให้มั่นใจได้ถึงความสม่ําเสมอและความสม่ําเสมอของการเคลือบพื้นผิว โดยทั่วไปจะใช้สําหรับความต้องการพื้นผิวคุณภาพสูง การบําบัดน้ํามันของ Chalco เป็นไปตามมาตรฐานระดับสูงสําหรับสถานการณ์การผลิตและการใช้งานที่หลากหลาย
การเลือกการรักษาที่เหมาะสมสามารถเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแผ่นอลูมิเนียมยานยนต์ได้อย่างมาก Chalco ทุ่มเทให้กับการจัดหาแผ่นอลูมิเนียมคุณภาพสูงที่ตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย เพื่อให้มั่นใจว่าคุณจะตัดสินใจอย่างรอบรู้ในกระบวนการคัดเลือกของคุณ
การใช้แผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111 T4 T6
ประตู: ประตูอลูมิเนียมสามารถลดน้ําหนักของรถและปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงของรถได้ แผ่นอลูมิเนียม 6111 T4 / T6 ใช้ในแผงปิดประตูแผงเสริมแรงและแผงด้านใน
หลังคา: หลังคาอลูมิเนียมมีความแข็งแรงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี และในขณะเดียวกันก็มีน้ําหนักเบา ซึ่งสามารถลดน้ําหนักของรถและปรับปรุงเสถียรภาพในการขับขี่และการประหยัดเชื้อเพลิงของรถ
ด้านตัวถัง: แผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111 T4 / T6 ยังสามารถใช้ในการผลิตด้านข้างของตัวถัง ชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่ดี และน้ําหนักเบาก็เป็นข้อกําหนดที่สําคัญเช่นกัน
ฝาครอบเครื่องยนต์: แผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111 T4 / T6 ยังสามารถใช้ทําฝาครอบเครื่องยนต์ซึ่งต้องการความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่ดีตลอดจนความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ฝาครอบท้ายรถ: ฝาครอบท้ายรถอลูมิเนียมไม่เพียง แต่ช่วยลดน้ําหนักของรถ แต่ยังมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่ดี ซึ่งสามารถปกป้องเนื้อหาของรถและปรับปรุงสมรรถนะการกีฬาของรถ
กรอบ: แผ่นอลูมิเนียม 6111 T4 / T6 ยังสามารถใช้ในการผลิตเฟรมได้ เฟรมอลูมิเนียมมีความแข็งแกร่งและความแข็งแรงที่ดี และในขณะเดียวกันก็มีน้ําหนักเบา ซึ่งสามารถปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงของรถได้
แผ่นอลูมิเนียมอื่น ๆ ของ Chalco สําหรับแผ่นตัวถังยานยนต์
6013 T4 / T6 แผ่น Alu ตัวถังอัตโนมัติ
แผ่นอลูมิเนียม 6013 สําหรับตัวถังรถยนต์เป็นวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์...
6014 แผ่นตัวถังอัตโนมัติ Alu
แผ่นอลูมิเนียมยานยนต์ 6014 มีลักษณะ...
6016 แผ่นตัวถังยานยนต์
แผ่นตัวถังรถยนต์ 6016 มีเครื่องกลที่ดี
6A16 T4Pa แผ่นตัวถังรถยนต์
อลูมิเนียมอัลลอยด์ 6A16 มีข้อดีของความแข็งแรงสูง...
6022 T6Bb แผ่นตัวถังอัตโนมัติ
การผสมผสานระหว่างความแข็งแรงสูงการขึ้นรูปที่ดี...
6181 T4P แผ่นตัวถังอัตโนมัติ
อลูมิเนียมอัลลอยด์ 6181 เป็นวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์...
ข้อควรระวังในการใช้แผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111
ใส่ใจกับการปกป้องพื้นผิว: ในระหว่างกระบวนการจัดการการขนส่งการแปรรูปและการติดตั้งควรใช้ความระมัดระวังในการปกป้องพื้นผิวของอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6111 เพื่อหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนการสึกหรอและการกัดกร่อน
ควบคุมพารามิเตอร์การประมวลผล: เมื่อประมวลผลอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6111 ควรควบคุมพารามิเตอร์การประมวลผลอย่างดี เช่น ความเร็วในการตัด มุมตัด ความลึกของการเจาะ ฯลฯ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ เช่น การเสียรูปและรอยแตกของแผ่นที่เกิดจากการอบชุบหรือการประมวลผลด้วยความร้อนมากเกินไป
การควบคุมคุณภาพการเชื่อมอย่างเข้มงวด: เมื่อเชื่อมอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6111 ควรควบคุมกระบวนการเชื่อมอุณหภูมิการเชื่อมและพารามิเตอร์การเชื่อมอย่างเคร่งครัดเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรอยเชื่อม
การจัดเก็บและการเก็บรักษาที่เหมาะสม: เมื่อจัดเก็บอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6111 ควรเก็บไว้อย่างเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงอิทธิพลของ damp, ความร้อน, การกัดกร่อนและปัจจัยอื่น ๆ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและคุณภาพของวัสดุ
ให้ความสนใจกับการผลิตที่ปลอดภัย: เมื่อใช้งานอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6111 ควรปฏิบัติตามกฎการผลิตด้านความปลอดภัย และควรสวมอุปกรณ์ป้องกันอย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย
องค์ประกอบทางเคมีของแผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111 T4 T6
ธาตุ | ส่วนประกอบ |
อัล | หมายเหตุ |
เฟ | <0.7% |
ซี | 0.5-1.0% |
คิว | 0.15-0.4% |
ล้าน | 0.15-0.5% |
มก | 0.8-1.3% |
Ti | <0.10% |
Zr | <0.10% |
V | <0.05 |
อื่นๆ | <0.15% |
คุณสมบัติของแผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111 T4 T6
อารมณ์ | ที 4 | ที 6 |
ความทนต่อแรงดึง (MPa) | 200-240 | 290-310 |
ความแข็งแรงของผลผลิต (MPa) | 100-150 | 240-280 |
การยืดตัว (%) | 15-20 | 10-15 |
ความแข็ง (HB) | 50-70 | 80-100 |
ข้อกําหนดอื่น ๆ ของแผ่นโลหะตัวถังรถอลูมิเนียม
ประสิทธิภาพของหน้าแปลน | เกรดของหน้าแปลนของแผงและแถบสําหรับแผงตัวถังคือเกรด 1 หรือเกรด 2 หากผลิตภัณฑ์อื่นๆ ต้องการประสิทธิภาพการหงาย ควรระบุไว้ในคําสั่งซื้อ (หรือสัญญา) |
เส้นแปรงทาสี | เกรดของสายแปรงสีสําหรับแผงและตัวอย่างของแผงตัวถังคือเกรด 1 หรือเกรด 2 เมื่อผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ต้องการประสิทธิภาพของลวดสีควรระบุไว้ในคําสั่งซื้อ (หรือสัญญา) |
ประสิทธิภาพการป้องกันรอยบุบ | เมื่อผู้ซื้อมีข้อกําหนดเกี่ยวกับประสิทธิภาพความต้านทานการบุบของแผงและแถบที่ใช้สําหรับแผงตัวถังซัพพลายเออร์จะต้องให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับประสิทธิภาพความต้านทานการบุบ |
ประสิทธิภาพของ FLD | เมื่อผู้ซื้อมีข้อกําหนดด้านประสิทธิภาพ FLD สําหรับแผงและแถบที่ใช้สําหรับแผงตัวถัง ซัพพลายเออร์จะต้องให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ FLD |
คุณสมบัติแรงดึงความเร็วสูง | เมื่อผู้ซื้อมีข้อกําหนดด้านประสิทธิภาพการวาดภาพความเร็วสูงสําหรับแผงและแถบที่ใช้สําหรับแผงตัวถังซัพพลายเออร์จะต้องให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับประสิทธิภาพการวาดภาพความเร็วสูง |
โครงสร้างจุลภาค | โครงสร้างจุลภาคของแผ่นและแถบที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนด้วยสารละลายไม่ได้รับอนุญาตให้เผาไหม้มากเกินไป |
ปริมาณน้ํามัน | การหล่อลื่นผลิตภัณฑ์ถูกกําหนดมากที่สุดผ่านการเจรจาระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ซื้อ และระบุไว้ในแบบฟอร์มการสั่งซื้อ (หรือสัญญา) |
ความหนาของฟิล์มทู่ | ความหนาของฟิล์มทู่ของผลิตภัณฑ์ถูกกําหนดโดยการเจรจาระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ซื้อและระบุไว้ในแบบฟอร์มการสั่งซื้อ (หรือสัญญา) |
คุณภาพรูปลักษณ์ | อนุญาตให้มีข้อบกพร่องเช่นความหยาบผิวความไม่สม่ําเสมอเล็กน้อยรอยขีดข่วนความแตกต่างของสีและการพิมพ์ขนาดเล็กบนพื้นผิวของแผงและแถบสําหรับแผงด้านในของแผงตัวถังและแผงและแถบสําหรับชิ้นส่วนโครงสร้างของร่างกายซึ่งไม่ส่งผลต่อความสามารถในการขึ้นรูป |
ไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่อง เช่น รอยบาดและรอยที่ส่งผลต่อการใช้งานบนพื้นผิวด้านนอกของแผงและแถบที่ใช้สําหรับแผงด้านนอกของแผงตัวถัง และอนุญาตให้มีข้อบกพร่อง เช่น ความแตกต่างของสีเล็กน้อย เช่น ช่องเปิดสีและการปกปิด |
ความเบี่ยงเบนความหนาของแผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111 T4 T6 สําหรับแผงตัวถัง
ความหนา mm | ความคลาดเคลื่อนของความหนาภายในช่วงความกว้างต่อไปนี้ | ||
800.0-1600.0 | >1600.0-1800.0 | >1800-2400.00 | |
0.70-1.00 | ±0.03 | ±0.05 | ±0.08 |
>1.00-1.20 น. | ±0.04 | ±0.06 | ±0.09 |
>1.20-1.50 น. | ±0.05 | ±0.07 | ±0.10 |
ความเบี่ยงเบนความกว้างของแผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111 T4 T6 สําหรับชิ้นส่วนโครงสร้างของร่างกาย
ความหนา mm | ความคลาดเคลื่อนของความกว้างภายในช่วงความกว้างต่อไปนี้ | |||||||
<100.0 | >100.0-00.0 | >300.0-500.0 | >500.0- 800.0 | >800.0-1 250.0 | >1 250.0-1 800.0 | >1 800.0-2 000.0 | >2 000.0-2 400.0 | |
0.30—1.60 | + 0, 3 0 | + 0, 4 0 | + 1.0 0 | + 1.5 0 | + 2, 0 0 | + 3.0 0 | — | — |
>1.60—3.50 | — | — | — | + 2.0 0 | 4-3.0 0 | + 4.0 0 | + 5.0 0 | + 6.0 0 |
ความเบี่ยงเบนความยาวของ 6111 T4 T6 แผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์และแถบสําหรับแผงตัวถัง
ความหนา mm | ความคลาดเคลื่อนความยาวภายในช่วงความยาวต่อไปนี้ | |
800.0-2 000.0 | >2 000.0 | |
0.70-1.50 | + 3.0 0 | + 5.0 0 |
ความเบี่ยงเบนในแนวทแยงของแผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111 T4 T6 และแถบสําหรับแผงตัวถัง
ความยาว mm | ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตของความยาวเส้นทแยงมุมสองเส้นของบอร์ดที่สอดคล้องกับความกว้างต่อไปนี้ W | |
800.0-1 600.0 | >1 600.0-2 400.0 | |
<3 000.0 | 1.2 × วัตต์/300 | 1.0 × วัตต์/300 |
>3 000.0 | 1.0 × วัตต์/300 | 0.8 × วัตต์/300 |
ความไม่สม่ําเสมอของแผ่นอลูมิเนียมตัวถังรถยนต์ 6111 T4 T6 และแถบสําหรับแผงตัวถัง
ความหนา mm | ความไม่สม่ําเสมอของแผ่นและแถบภายในช่วงความกว้างต่อไปนี้ต้องไม่เกิน | พื้นที่สิ้นสุดความสูงของการบิดเบี้ยว | ||||
<500.0 | >500.0- 1 000.0 | >1 000.0- 1 500.0 | >1 500.0- 2 000.0 | >2 000.0 | ||
0.30-0.50 | 3 | 4 | 4 | 4 | — | ≤25 |
>0.50-0.80 | 3 | 4 | 4 | 7 | 8 | |
>0.80-1.60 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
>1.60-2.00 น. | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
2.00-3.50 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 |
Chalco สามารถจัดหาสินค้าคงคลังที่ครอบคลุมที่สุดของผลิตภัณฑ์อลูมิเนียม และยังสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ที่กําหนดเองให้กับคุณได้อีกด้วย ใบเสนอราคาที่แม่นยําจะได้รับภายใน 24 ชั่วโมง
ได้รับใบเสนอราคา