Chalco ผลิตล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์อย่างไร - จากแท่งโลหะสู่บรรจุภัณฑ์

ข้อมูลจําเพาะของดุมล้ออลูมิเนียมรถยนต์

กระบวนการผลิตและการจําแนกประเภทของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ในรถยนต์

มีวิธีการผลิตหลายวิธีสําหรับล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ โดยแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักๆ ได้แก่ การหล่อและการตีขึ้นรูป วิธีการหล่อล้อประกอบด้วยการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง, การหล่อด้วยแรงดันต่ํา, การหล่อแบบแรงดันเคาน์เตอร์, การอัดขึ้นรูปสถานะของเหลว, การหล่อแบบแรงเหวี่ยง, การหล่อแบบสุญญากาศและการหล่อกึ่งของแข็ง

ในหมู่เหล่านี้การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงและการหล่อด้วยแรงดันถูกนํามาใช้อย่างกว้างขวาง เทคนิคการตีขึ้นรูป ได้แก่ การตีขึ้นรูปโซลิดสเตต การตีขึ้นรูปกึ่งของแข็ง และการตีขึ้นรูปด้วยของเหลว

เกรดโลหะผสมที่ใช้ในล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์สําหรับรถยนต์

ล้อหล่อ

หล่อแรงโน้มถ่วง

การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงใช้แม่พิมพ์ที่ใช้ซ้ําได้ซึ่งทําจากวัสดุ เช่น เหล็กหล่อ เหล็ก หรือโลหะอื่นๆ ของเหลวอลูมิเนียมไหลเข้าสู่แม่พิมพ์ด้วยแรงโน้มถ่วงทําให้ได้ชื่อว่า "การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง"

หากไม่มีแรงดันภายนอก, โดยทั่วไปแล้วตัวยกจะต้องชดเชยการหดตัวและให้แน่ใจว่ามีการหล่อที่หนาแน่น, ส่งผลให้การใช้ของเหลวอลูมิเนียมลดลง.

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Chalco ได้ปรับปรุงกระบวนการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงสําหรับล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์อย่างต่อเนื่อง พวกเขาใช้ทั้งประตูกลางและประตูขอบในระบบหล่อ

สําหรับการควบคุมอุณหภูมิแม่พิมพ์, พวกเขาวัดอุณหภูมิโดยใช้เทอร์โมคัปเปิลและบรรลุความสมดุลทางความร้อนด้วยวิธีการต่างๆ เช่น การระบายความร้อนด้วยอากาศ, การระบายความร้อนด้วยน้ํา, หรือทั้งสองอย่างรวมกัน.

ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาประสบความสําเร็จในการเทอัตโนมัติและแม่นยําผ่านการใช้แขนหุ่นยนต์

การหล่อแรงดันต่ํา

การหล่อด้วยแรงดันต่ําเป็นเทคนิคการหล่อที่ใช้แรงดันแก๊สในการขึ้นรูปโลหะเหลวให้เป็นรูปร่างที่ต้องการภายใต้แรงดันควบคุม

วิธีการนี้เรียกว่า "การหล่อด้วยแรงดันต่ํา" เนื่องจากใช้แรงดันก๊าซค่อนข้างต่ํา ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 0.3 ถึง 0.6 MPa

เครื่องหล่อแรงดันต่ําของ Chalco รวมเอาเทคโนโลยีการควบคุมคอมพิวเตอร์ขั้นสูงทําให้สามารถจําลองได้อย่างแม่นยําและการจําลองแบบที่สม่ําเสมอของกระบวนการหล่อและเส้นโค้ง

มีการปรับปรุงการประหยัดพลังงาน รวมถึงการใช้วัสดุเซรามิกคอมโพสิตที่เป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อลดการใช้พลังงานลงอย่างมาก

นอกจากนี้ การนํามอเตอร์ไฟฟ้าเซอร์โวมาใช้ในระบบไฮดรอลิกยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานอีกด้วย

หล่อปั่น

การขึ้นรูปสปินระหว่างการหล่อเป็นเทคนิคใหม่ที่ใช้ในการผลิตการหล่อด้วยแรงดันต่ําเพื่อประมวลผลดุมล้อแบบอินทิกรัล

ด้วยการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี CNC และสายการผลิตแบบหมุนขึ้นรูป Chalco เป็นผู้บุกเบิกในการรวมการหล่อด้วยแรงดันต่ําเข้ากับการขึ้นรูปแบบหมุนส่งผลให้ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นทนต่อการกัดกร่อนลดค่าเผื่อการตัดเฉือนเพิ่มความทนทานและความปลอดภัย

นอกจากนี้ ความก้าวหน้านี้ยังช่วยลดน้ําหนักของรถและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

หล่อแม่พิมพ์

การออกแบบและการผลิตแม่พิมพ์ที่โดดเด่นส่งผลโดยตรงต่อผลผลิต ต้นทุน และคุณภาพของการหล่อล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์

แม่พิมพ์ต้องให้รูปร่าง ขนาด และความคลาดเคลื่อนที่ถูกต้อง พร้อมทั้งรับประกันคุณภาพการหล่อและพื้นผิวที่เหนือกว่าโดยมีความเสียหายน้อยที่สุด

สิ่งนี้จะช่วยลดของเสียและเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต Chalco มีความสามารถในการผลิตแม่พิมพ์ที่ยอดเยี่ยม และเรายินดีให้ความช่วยเหลือในการสอบถามข้อมูลของคุณ

ล้อฟอร์จ

ล้อฟอร์จสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามกระบวนการตีขึ้นรูปที่แตกต่างกัน: การตีขึ้นรูปคอมโพสิตและการตีขึ้นรูปรวมกัน

การตีขึ้นรูปคอมโพสิตเกี่ยวข้องกับการรีดเหล็กแท่งให้เป็นรูปทรงแผ่นดิสก์ จากนั้นจึงใช้การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ร้อนเพื่อสร้างรูปร่างของล้อโดยตรง กระบวนการนี้เหมาะอย่างยิ่งสําหรับการผลิตล้อที่มีรูปทรงซี่ล้อที่เรียบง่ายและมีปริมาณการผลิตสูง

ในทางกลับกันการผสมผสานการตีขึ้นรูปจะใช้เครื่องตีขึ้นรูปแบบร้อนเพื่อปลอมโปรไฟล์ล้อโดยรวมจากนั้นจึงใช้การกัดเพื่อสร้างซี่ล้อ กระบวนการนี้อาจมีการใช้โลหะและประสิทธิภาพการผลิตที่ต่ํากว่า แต่ส่งผลให้คุณภาพการตีขึ้นรูปสูงขึ้น

เทคโนโลยีการตีขึ้นรูปและปั่นล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นกระบวนการขึ้นรูปล้อใหม่ที่พัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

Chalco ใช้อุปกรณ์การผลิตขั้นสูงและสายการประกอบอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยําสูงและการผลิตอย่างต่อเนื่องให้คุณภาพและความแม่นยําที่สูงขึ้นในการผลิตล้อและสร้างโอกาสใหม่สําหรับการเติบโตของอุตสาหกรรมล้อ

การตัดเฉือนล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์สําหรับยานพาหนะ

ล้ออัลลอยน้ําหนักเบาสมัยใหม่มักได้รับการประมวลผลโดยใช้ศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซี CNC (Computer Numerical Control) หมายถึงเทคโนโลยีที่ทําให้กระบวนการผลิตเป็นไปโดยอัตโนมัติผ่านการควบคุมแบบดิจิตอล

CNC ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับชุดควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ของเครื่องมือเครื่อง CNC ซึ่งแปลงข้อมูลเป็นดิจิทัล เช่น ลําดับการทํางานและตําแหน่งในระหว่างกระบวนการตัดเฉือน ทําให้สามารถตัดเฉือนชิ้นงานได้อย่างแม่นยําผ่านการแลกเปลี่ยนข้อมูล

กระบวนการตัดเฉือน CNC เกี่ยวข้องกับการแปลงข้อมูลเป็นสัญญาณที่เครื่อง CNC สามารถรับรู้ได้

สัญญาณเหล่านี้ช่วยให้หน่วยควบคุมการวางแผนการผลิต (PMC) ของเครื่องจักรสามารถสื่อสารกับเครื่องมือกล ทําให้สามารถตัดเฉือนชิ้นงานได้อย่างแม่นยํา

เทคโนโลยีการตัดเฉือน CNC อัตโนมัตินี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ความแม่นยํา และคุณภาพโดยรวมของการผลิตดุมล้อ

ที่ Chalco ระดับของระบบอัตโนมัติในการตัดเฉือนดุมล้อรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยปกติแล้ว ผลิตภัณฑ์ดิบจะเข้าสู่แต่ละหน่วยผ่านสายพานลําเลียง โดยแต่ละหน่วยจะมีเครื่องกลึงแนวตั้งสองเครื่องและศูนย์เจาะ-กัดเพื่อทํางานตัดเฉือนให้เสร็จ

ผลิตภัณฑ์กึ่งสําเร็จรูปจะดําเนินการตามขั้นตอนต่อไปผ่านสายพานลําเลียงซึ่งผ่านการทดสอบการกันอากาศอัตโนมัติการทดสอบการปรับสมดุลแบบไดนามิกอัตโนมัติและการทําความสะอาดเสี้ยนอัตโนมัติ ต่อจากนั้นพวกเขาได้รับการเคลือบบรรจุภัณฑ์และคลังสินค้าขั้นสุดท้าย

เทคโนโลยีการเคลือบล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์สําหรับรถยนต์

เนื่องจากล้ออะลูมิเนียมอัลลอยมีอิทธิพลอย่างมากต่อรถทั้งคัน Chalco จึงให้ความสําคัญกับเทคโนโลยีการเคลือบล้ออะลูมิเนียมอัลลอยเป็นอย่างมาก

วัตถุประสงค์หลักของการเคลือบคือการเพิ่มความน่าเชื่อถือของล้อ ความทนทาน และความสวยงาม

รถยนต์ระดับไฮเอนด์มีข้อกําหนดที่ต้องการเป็นพิเศษสําหรับลักษณะของล้อทําให้เรารักษามาตรฐานที่เข้มงวดเป็นพิเศษสําหรับคุณภาพการเคลือบ

การประมวลผลล่วงหน้า

การปรับสภาพล่วงหน้าเป็นขั้นตอนสําคัญในกระบวนการเคลือบ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการบําบัดทางกายภาพและทางเคมีบนพื้นผิวชิ้นงานเพื่อขจัดข้อบกพร่องของพื้นผิวและรับประกันคุณภาพของการเคลือบหลังการใช้งาน

การปรับสภาพล่วงหน้าอย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสําคัญเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาคุณภาพที่อาจเกิดขึ้นกับการเคลือบ

การพ่น

วิธีการเคลือบทั่วไปสําหรับล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุเคลือบที่ใช้ เช่น การเคลือบผงและการเคลือบสี

รถเข็นเคลือบและเคลือบเต็มรูปแบบเป็นวิธีการประมวลผลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตล้อรถยนต์

ในการผลิตในทางปฏิบัติกระบวนการเคลือบส่วนใหญ่หมุนรอบรถเข็นเคลือบและเคลือบเต็มรูปแบบและ Chalco สามารถปรับแต่งกระบวนการได้โดยการเพิ่มหรือลดขั้นตอนเฉพาะตามลักษณะของผลิตภัณฑ์และความต้องการของลูกค้า

อบ

วัตถุประสงค์ของการอบคือเพื่อให้แน่ใจว่าการอบแห้งและการบ่มของสารเคลือบอย่างรวดเร็วช่วยเพิ่มการยึดเกาะและความทนทาน

ในระหว่างกระบวนการอบตัวทําละลายในสารเคลือบจะระเหยออกไปส่งเสริมการอบแห้งในขณะที่เรซินทําปฏิกิริยาทางเคมีทําให้เกิดโครงสร้างการเคลือบที่แข็งแรง

อุณหภูมิและเวลาในการอบจะถูกควบคุมอย่างแม่นยําตามประเภทของวัสดุเคลือบที่ใช้และความต้องการของลูกค้าเพื่อให้ได้ผลลัพธ์การบ่มที่ดีที่สุด

อุณหภูมิหรือระยะเวลาที่มากเกินไปในระหว่างการอบอาจนําไปสู่การบ่มมากเกินไปส่งผลกระทบต่อคุณภาพของสารเคลือบในขณะที่อุณหภูมิต่ําหรือเวลาไม่เพียงพออาจส่งผลให้การบ่มไม่เพียงพอลดการยึดเกาะและความทนทานของสารเคลือบ

ชุบ

ด้วยวิธีการทางเคมีไฟฟ้าชั้นของการเคลือบโลหะเช่นโครเมียมนิกเกิลการชุบเงินจะถูกชุบบนพื้นผิวของล้อเพื่อเพิ่มความมันวาวและความต้านทานการกัดกร่อนของล้อ

เคลือบอิเล็กโทรโฟเรติก

เทคโนโลยีการเคลือบด้วยไฟฟ้าใช้เพื่อสร้างฟิล์มสีที่สม่ําเสมอบนพื้นผิวของล้อ ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะและความทนทานของสารเคลือบ และสามารถบรรลุผลที่มีสีสันของการเคลือบ

อโนไดซ์

วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมบนพื้นผิวของล้อได้รับการชุบอโนไดซ์เพื่อสร้างฟิล์มออกไซด์ ซึ่งจะเพิ่มความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิวล้อ ในเวลาเดียวกันสามารถเลือกสีที่แตกต่างกันของฟิล์มออกไซด์

ขัด

ทําการขัดเชิงกลบนพื้นผิวของล้อเพื่อให้พื้นผิวเรียบขึ้นและเพิ่มความแวววาวและความสว่าง

โซลูชันบรรจุภัณฑ์ของ Chalco สําหรับดุมล้ออลูมิเนียมยานยนต์

Chalco ได้นําโซลูชันบรรจุภัณฑ์ใหม่มาใช้เพื่อตอบสนองความต้องการด้านบรรจุภัณฑ์และการขนส่งของลูกค้า

ด้วยการใช้พาเลทไม้กระดาษแข็งรังผึ้งและกระดาษลูกฟูกร่วมกับการเพิ่มฟิล์มห่อภายนอกวิธีการที่เป็นนวัตกรรมนี้จะเพิ่มความหนาแน่นของบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ลดปริมาณและน้ําหนักโดยรวม

วิธีการบรรจุหีบห่อนี้อนุญาตให้มี 12 ชิ้นต่อชั้นและ 4 ชั้นต่อกล่องทําให้ภาชนะขนาด 20 ฟุตแต่ละตู้สามารถรองรับได้ 24 กล่อง

ยิ่งไปกว่านั้นการรวมกันของกระดาษแข็งรังผึ้งและกระดาษลูกฟูกทําให้ผลิตภัณฑ์มีเสถียรภาพอย่างปลอดภัยลดความเสี่ยงของความเสียหายระหว่างการขนส่ง

โซลูชันที่ได้รับการปรับปรุงนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพบรรจุภัณฑ์ แต่ยังให้การปกป้องผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่ามีการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่าสําหรับลูกค้าที่มีค่าของเรา

ข้อดีของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์สําหรับรถยนต์ที่ผลิตโดย Chalco

น้ําหนักเบา ประหยัดพลังงาน

การลดน้ําหนักโดยรวมของรถนําไปสู่การประหยัดเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อล้ออยู่ในตําแหน่งที่จุดต่ําสุดของจุดศูนย์ถ่วงของรถ

ตามข้อมูลจากห้องปฏิบัติการของ Chalco สําหรับรถเก๋งทั่วไป การลดน้ําหนักของล้อลง 1 กก. สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 0.5 ลิตรสําหรับทุกๆ 100 กม. ที่เดินทาง

กระจายความร้อนได้อย่างรวดเร็วความปลอดภัยสูง

อลูมิเนียมอัลลอยด์มีลักษณะการกระจายความร้อนสูง, ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อการกระจายความร้อนของยางเมื่อรถยนต์วิ่งด้วยความเร็วสูง.

สิ่งนี้จะช่วยลดความเป็นไปได้ที่ยางจะระเบิดเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและปรับปรุงประสิทธิภาพความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงของรถอย่างมีนัยสําคัญ

ผลการกระจายความร้อนของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ยังทําให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่ที่สัมผัสโดยตรงกับมันค่อนข้างดีขึ้นทําให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่ปลอดภัยของรถ

ความแม่นยําของมิติสูง

Chalco ผลิตล้อที่มีความแม่นยําสูงส่งผลให้เกิดการเสียรูปและความต้านทานความเฉื่อยน้อยที่สุดในระหว่างการหมุนด้วยความเร็วสูง สิ่งนี้ช่วยเพิ่มการยึดเกาะ เสถียรภาพ ความคล่องแคล่ว และประสิทธิภาพการเบรกของรถเมื่อเทียบกับล้อเหล็กแบบดั้งเดิม

นอกจากนี้ โครงสร้างและความแม่นยําของล้ออะลูมิเนียมอัลลอยยังทําให้เหมาะสําหรับการติดตั้งยางเรเดียลและบรรลุการกําหนดค่าแบบไม่มียางในสําหรับล้อสมัยใหม่

หลากหลายสไตล์ สวยงาม ใจกว้าง

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านสไตล์ของรถยนต์สมัยใหม่ ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ผลิตโดยการหล่อสามารถทําเป็นพื้นผิวและรูปทรงโค้งเชิงพื้นที่ใดก็ได้เพื่อตอบสนองความต้องการของรุ่นและผู้ใช้ที่แตกต่างกัน

นอกจากนี้ ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยจะไม่ทําให้เกิดสนิมและทําความสะอาดง่าย ซึ่งได้รับการต้อนรับอย่างกว้างขวางจากผู้ขับขี่

แข็งแรงทนทาน

ความต้านทานแรงกระแทก, ความต้านทานแรงดึงและตัวบ่งชี้ความแข็งแรงอื่น ๆ ของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นสูงกว่าล้อเหล็ก, ซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทําให้อลูมิเนียมอัลลอยด์มีบทบาทสําคัญในอุตสาหกรรมป้องกันประเทศและอุตสาหกรรมการบิน.

การพัฒนาล้ออลูมิเนียมในอนาคต

นวัตกรรมวัสดุ

ด้วยความก้าวหน้าของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีวัสดุฮับใหม่ที่มีความแข็งแรงสูงทนต่อการสึกหรอสูงและทนต่อการกัดกร่อนสูงจะได้รับการพัฒนาและนําไปใช้

การออกแบบที่มีน้ําหนักเบา

น้ําหนักเบาเป็นหนึ่งในแนวโน้มหลักในการพัฒนาล้อในอนาคต

ด้วยการใช้การออกแบบโครงสร้างให้เหมาะสมใช้การออกแบบกลวงและลดการสูญเสียวัสดุน้ําหนักของดุมล้อจะลดลงอีกและการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการควบคุมของรถจะดีขึ้น

เทคโนโลยีอัจฉริยะ

ฮับในอนาคตอาจรวมเซ็นเซอร์อัจฉริยะและเทคโนโลยีการสื่อสารเพื่อให้ทราบถึงการตรวจสอบสถานะฮับแบบเรียลไทม์, ประสิทธิภาพของยานพาหนะ, และข้อมูลสภาพถนน.

คาดการณ์ความล้มเหลวของล้อ และเพิ่มประสิทธิภาพและการควบคุมรถให้เหมาะสม

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

การผลิตล้อในอนาคตจะให้ความสําคัญกับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

ใช้วัสดุและเทคนิคการผลิตที่ยั่งยืนเพื่อลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและตระหนักถึงการผลิตล้อที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

การออกแบบส่วนบุคคล

ด้วยความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นสําหรับการปรับเปลี่ยนเป็นรายบุคคลการออกแบบล้อในอนาคตจะมีความหลากหลายและเป็นส่วนตัวมากขึ้น

ผู้บริโภคสามารถเลือกล้อที่มีสไตล์ สี และพื้นผิวที่แตกต่างกันได้ตามความต้องการและความต้องการของตนเอง