- ข้อกําหนดสําหรับโปรไฟล์อลูมิเนียมอัดขึ้นรูปสําหรับสะพานอลูมิเนียม
- คุณสมบัติทางกายภาพสําหรับโปรไฟล์อลูมิเนียมอัดขึ้นรูปสําหรับสะพานอลูมิเนียม
- แรงบิดของโปรไฟล์อลูมิเนียมอัดขึ้นรูปสําหรับสะพานอลูมิเนียม
- อะไรคือข้อดีของโปรไฟล์อลูมิเนียมสะพานอลูมิเนียมอัดขึ้นรูปทั้งหมด?
- โปรไฟล์อลูมิเนียมใช้ในโครงสร้างสะพานที่ไหน?
- สามารถใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมกับสะพานใดได้บ้าง?
- แง่มุมใดที่ควรให้ความสนใจเมื่อซื้อโปรไฟล์อลูมิเนียมเป็นวัสดุหลักของสะพาน
- ทําไมต้องเลือกโปรไฟล์การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมสะพานอลูมิเนียมทั้งหมดของ chalco?
- รายชื่อสะพานอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ถูกนําไปใช้งาน
ข้อกําหนดสําหรับโปรไฟล์อลูมิเนียมอัดขึ้นรูปสําหรับสะพานอลูมิเนียม
| โลหะผสม | 5083, 6005 ก, 6082, 6061, 6063, 7003, 7005, 7020, 7021, 2014, 2117 |
| อารมณ์ | ที 5, ที 6 |
| ความหนาของผนัง (มม.) | 2 มม. - 5 มม |
| น้ําหนักเมตร (กก./ม.) | 3-150 |
| ประเภทโปรไฟล์ | คลิกเพื่อดูมุมมองหน้าตัด |
| การรักษาพื้นผิว | อโนไดซ์, ภาพวาดอิเล็กโทรโฟเรติก, เคลือบผง, พ่นสี |
| สี | บรอนซ์, แชมเปญ, ทอง, ดํา, ขาว |
| บรรจุ | โฟมผ้าฝ้ายมุก, กระดาษคราฟท์, ถาดไม้, กรอบไม้, ถาดโลหะ |
| มาตรฐาน | กิกะไบต์∕T 34488-2017 |
คุณสมบัติทางกายภาพสําหรับโปรไฟล์อลูมิเนียมอัดขึ้นรูปสําหรับสะพานอลูมิเนียม
| โลหะผสม | อารมณ์ | ความหนา มม | ความต้านแรงดึง/MPa | ความแข็งแรงของผลผลิต / MPa | การยืดตัว% | ความแข็ง (HB) | |
| 5083 | เอช 112 | - | ≥270 | ≥125 | ≥12 | - | |
| 6005 ก | ที 5 | ≤6.3 | ≥250 | ≥200 | ≥7 | - | |
| >6.3-25.00 น. | ≥250 | ≥200 | ≥8 | - | |||
| ที 6 | โปรไฟล์ที่เป็นของแข็ง | ≤5.00 | ≥270 | ≥225 | 一 | 90 | |
| >5.00-10.00 น. | ≥260 | ≥215 | 一 | 85 | |||
| >10.00-25.00 น. | ≥250 | ≥200 | ≥8 | 86 | |||
| โปรไฟล์กลวง | ≤5.00 | ≥255 | ≥215 | 一 | 87 | ||
| >5.00-15.00 น. | ≥250 | ≥200 | ≥8 | 88 | |||
| 6082 | ที 6 | ≤5 | ≥290 | ≥250 | ≥6 | 95 | |
| >5.00-25.00 น. | ≥310 | ≥260 | ≥10 | 95 | |||
| 6061 | ที 5 | ≤16 | ≥240 | ≥205 | ≥9 | - | |
| ที 6 | ≤5.00 | ≥260 | ≥240 | ≥7 | 95 | ||
| >5.00-25.00 น. | ≥260 | ≥240 | ≥10 | 95 | |||
| 6063 | ที 5 | ≤3.00 | ≥175 | ≥130 | ≥6 | 65 | |
| >3.00-25.00 น. | ≥160 | ≥110 | ≥7 | 65 | |||
| ที 6 | ≤10.00 | ≥215 | ≥170 | ≥6 | 75 | ||
| >10.00-25.00 น. | ≥195 | ≥160 | ≥8 | 75 | |||
| 7003 | ที 5 | - | ≥310 | ≥260 | ≥10 | - | |
| ที 6 | ≤10.00 | ≥350 | ≥290 | ≥8 | 110 | ||
| >10.00-25.00 น. | ≥340 | ≥280 | ≥10 | 110 | |||
| 7005 | ที 5 | ≤25.00 | ≥345 | ≥305 | ≥10 | - | |
| ที 6 | ≤40.00 | ≥350 | ≥290 | ≥10 | 110 | ||
| 7020 | ที 6 | ≤40.00 | ≥350 | ≥290 | ≥10 | 110 | |
| 7021 | ที 6 | ≤20.00 | ≥410 | ≥350 | ≥10 | 120 | |
แรงบิดของโปรไฟล์อลูมิเนียมอัดขึ้นรูปสําหรับสะพานอลูมิเนียม
| ความกว้างที่กําหนด / มม | แรงบิดตามความยาวดังต่อไปนี้ | |
| ความยาวต่อเมตร | ความยาวเต็ม L / mm | |
| ≤200.00 | ≤2.0 | ≤6.0 |
| >200.00-300.00 | ≤3.0 | ≤8.0 |
| >300.00 | ≤4.0 | ≤0.0015*ล |
อะไรคือข้อดีของโปรไฟล์อลูมิเนียมสะพานอลูมิเนียมอัดขึ้นรูปทั้งหมด?
น้ําหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง
ความหนาแน่นของอลูมิเนียมต่ํา 1/3 ของเหล็กและ 1/5 ของคอนกรีต ทําให้น้ําหนักของสะพานอลูมิเนียมเบาลง เช่น น้ําหนักของดาดฟ้าสะพานเพียง 98 กก./ตร.ม.
ความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า
ความแข็งแรงของอลูมิเนียมเทียบเท่ากับหรือสูงกว่าเหล็กสะพานทั่วไปดังนั้นจึงสามารถทนต่อแรงแบบไดนามิกและแบบคงที่ได้มากขึ้นเมื่อออกแบบสะพานปรับปรุงประสิทธิภาพของสะพานอลูมิเนียม
ทนต่อการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง
อลูมิเนียมมีความต้านทานการกัดกร่อนสูง, ไม่จําเป็นต้องทาสี, และค่าบํารุงรักษาต่ํา. ในเวลาเดียวกันการรักษาพื้นผิวและการตกแต่งสามารถทําได้เพื่อตอบสนองความต้องการของการตกแต่งและความสวยงาม
ปรับให้เข้ากับอุณหภูมิต่างๆ
อลูมิเนียมมีความเหนียวสูงและไม่มีความเปราะบางที่อุณหภูมิต่ํา, และความแข็งแรงและความเป็นพลาสติกจะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆเมื่ออุณหภูมิลดลง, และทํางานได้ดีแม้ในสภาวะขั้วโลก.
ประสิทธิภาพการประมวลผลที่ดี
อลูมิเนียมง่ายต่อการแปรรูปและขึ้นรูป, และมีประสิทธิภาพการอัดขึ้นรูปที่ดีเยี่ยม. สามารถผลิตโปรไฟล์หน้าตัดการอัดขึ้นรูปที่ซับซ้อน, ซึ่งง่ายต่อการประกอบและปรับปรุงความแข็งแกร่งของโครงสร้าง.
เชื่อมได้ดีเยี่ยม
แม้ว่าอะลูมิเนียมจะไม่สามารถเชื่อมได้เท่ากับเหล็กสะพาน แต่การเชื่อมเสียดทานกวน (FSW) ก็ทํางานได้ดีเป็นพิเศษ โดยมีรอยเชื่อมที่เกือบเท่ากับวัสดุฐานและไม่ต้องซ่อมแซม
ประกอบและติดตั้งได้ง่าย
ส่วนประกอบสะพานอลูมิเนียมมีน้ําหนักเบากว่าสะพานเหล็กและสะพานคอนกรีตและสามารถประกอบล่วงหน้าในโรงงานซึ่งสะดวกสําหรับการขนส่งการยกและการติดตั้งลดระยะเวลาการก่อสร้างและลดต้นทุน
รีไซเคิลได้
อลูมิเนียมมีความสามารถในการรีไซเคิลที่แข็งแกร่งและเป็นหนึ่งในโลหะโครงสร้างที่ดีที่สุดสําหรับการรีไซเคิล เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน, มากกว่า 95% ของอลูมิเนียมสามารถนํากลับมาใช้ใหม่เป็นอลูมิเนียมที่จําเป็นในการสร้างสะพาน, ซึ่งมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับวัตถุดิบ.
การรักษาพื้นผิวที่หลากหลาย
วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมมีความมันวาวและพื้นผิวโลหะที่เป็นเอกลักษณ์ และมีประสิทธิภาพการรักษาพื้นผิวที่ดี หลังจากอโนไดซ์แล้ว สามารถลงสีได้ตามความต้องการ และวิธีการรักษาพื้นผิวอื่นๆ เช่น การพ่นด้วยไฟฟ้า การชุบด้วยไฟฟ้า และการฉีดพ่นฟลูออโรคาร์บอน
Chalco ทั้งหมดอลูมิเนียมสะพานอลูมิเนียมโปรไฟล์สินค้าขายดี
- 6005A T6 โปรไฟล์อลูมิเนียมที่เป็นของแข็งสําหรับสะพานอลูมิเนียม
- 6005A T6 โปรไฟล์อลูมิเนียมกลวงสําหรับสะพานอลูมิเนียม
- 6063 T6 โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับสะพานอลูมิเนียม
- 6061 T6 โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับสะพานอลูมิเนียม
- 6082 T6 โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับสะพานอลูมิเนียม
- 7003 T6 โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับสะพานอลูมิเนียม
- 7005 T5 โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับสะพานอลูมิเนียม
- 7021 T6 โปรไฟล์อลูมิเนียมสําหรับสะพานอลูมิเนียม
โปรไฟล์อลูมิเนียมใช้ในโครงสร้างสะพานที่ไหน?
สมาชิกโครงสร้างหลัก
การใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมบนชิ้นส่วนโครงสร้างหลักของสะพานรวมถึงแผงพื้นสะพานคานตามยาวโครงถัก ฯลฯ และวิธีการประกอบรวมถึงการโลดโผนและการเชื่อม ในหมู่พวกเขาที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือแผงพื้นระเบียงสะพานอลูมิเนียม เนื่องจากข้อดีของน้ําหนักเบา, การออกแบบที่แข็งแกร่ง, การออกแบบที่เรียบง่าย, และระยะเวลาการติดตั้งสั้น, แผงโปรไฟล์อลูมิเนียมมีตัวอย่างการใช้งานมากมาย.
โครงสร้างเสริม
ชิ้นส่วนโครงสร้างเสริมของโปรไฟล์อลูมิเนียมที่ใช้กับสะพานส่วนใหญ่ประกอบด้วย: ชิ้นส่วนโครงสร้างทางเดินเท้าหรือทางจักรยานที่เพิ่มเข้าไปในสะพานเดิม, ราวสะพาน, วงเล็บป้ายถนน, ป้ายถนน, แท่งรองรับแสง ฯลฯ โปรไฟล์อลูมิเนียมสามารถใช้กับชิ้นส่วนเหล่านี้ได้, ส่วนใหญ่เป็นเพราะความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี, ความหนาแน่นต่ํา, และความสวยงาม.
สามารถใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมกับสะพานใดได้บ้าง?
สะพานคนเดิน
อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถใช้ในการผลิตสะพานคนเดินน้ําหนักเบา, ทําให้การก่อสร้างและติดตั้งง่ายขึ้น, และให้ความแข็งแรงและความมั่นคงเพียงพอ.
สะพานแขวน
อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถใช้ในคานหลักหอคอยและสายเคเบิลของสะพานแขวนเพื่อลดน้ําหนักตัวเองของสะพานและปรับปรุงความแข็งแกร่งของโครงสร้างและความต้านทานลม
สะพานทางหลวง
อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถใช้ในการผลิตคานหลักและคานของสะพานทางหลวงซึ่งมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งสูงสามารถทนต่อการโหลดขนาดใหญ่และให้พื้นผิวการขับขี่ที่ราบรื่น
สะพานรถไฟ
อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถใช้ในคานคานและโครงสร้างรองรับรางของสะพานรถไฟโดยมีความแข็งแรงและความทนทานเพียงพอสําหรับการใช้งานเช่นรถไฟฟ้ารางเบาและทางรถไฟในเมือง
สะพานชั่วคราว
อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถใช้ในการผลิตส่วนประกอบสะพานสําหรับสะพานเข้าใกล้, อํานวยความสะดวกในการเข้าถึงชั่วคราว, ตัวอย่างเช่นในระหว่างการก่อสร้างถนนหรือในสถานการณ์ฉุกเฉิน.
สะพานเครื่องบิน
อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถใช้ในการก่อสร้างสะพานการบิน, เช่น สะพานรันเวย์สนามบินและสะพานอาคารผู้โดยสารการบิน, เพื่อตอบสนองความต้องการของการจราจรทางอากาศและให้โครงสร้างน้ําหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี.
สะพานโป๊ะ
อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถใช้สําหรับคานหลักแผงพื้นระเบียงสะพานและขั้วต่อของสะพานโป๊ะสายพาน มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและคุณสมบัติน้ําหนักเบา และง่ายต่อการประกอบและพกพาได้อย่างรวดเร็ว
สะพานหุ้มเกราะ
อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถใช้ในการผลิตส่วนประกอบโครงสร้างของสะพานหุ้มเกราะ, เช่น คานหลัก, โครงรองรับ, เสา, คานและแผงพื้นสะพาน, ฯลฯ. สะดวกสําหรับการประกอบและถอดชิ้นส่วนอย่างรวดเร็วปรับปรุงความคล่องตัวและความเร็วในการปรับใช้และปรับให้เข้ากับความต้องการของสภาพแวดล้อมในสนามรบ
แง่มุมใดที่ควรให้ความสนใจเมื่อซื้อโปรไฟล์อลูมิเนียมเป็นวัสดุหลักของสะพาน
เทคโนโลยีการเชื่อมต่อ
เมื่อซื้อโปรไฟล์อลูมิเนียมเป็นวัสดุหลักของสะพานการพิจารณาครั้งแรกคือการเลือกเทคโนโลยีการเชื่อมต่อที่เหมาะสมเช่นสลักเกลียวสแตนเลสสลักเกลียวชุบสังกะสีและสลักเกลียวอลูมิเนียมอัลลอยด์ ในเวลาเดียวกันควรให้ความสนใจกับเทคโนโลยีการเชื่อมเพื่อหลีกเลี่ยงการลดความแข็งแรงของวัสดุและข้อบกพร่องของพื้นผิวและภายในในเขตที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน
เทคโนโลยีการเชื่อม
เมื่อซื้อโปรไฟล์อลูมิเนียมเป็นวัสดุหลักของสะพานเทคโนโลยีการเชื่อมจะต้องให้ความสนใจ เนื่องจากความแข็งแรงของวัสดุในเขตที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนจะลดลงอย่างมากหลังการเชื่อมส่วนประกอบแบริ่งแรงหลักควรเชื่อมต่อทางกลไกแทนการเชื่อม การเชื่อมโลหะผสมอลูมิเนียมมีปัญหาของกระบวนการที่ซับซ้อนและมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อบกพร่องของพื้นผิวและภายใน การเชื่อมเสียดทานกวน (FSW) เป็นกระบวนการเชื่อมขั้นสูงที่เหมาะสําหรับการเชื่อมพื้นสะพานที่มีความเค้นในการเชื่อมน้อยลงและการเชื่อมที่มีความแข็งแรงสูง
การโก่งตัวขนาดใหญ่
เมื่อซื้อโปรไฟล์อลูมิเนียมเป็นวัสดุหลักของสะพานจําเป็นต้องคํานึงถึงลักษณะการโก่งตัวขนาดใหญ่ เนื่องจากวัสดุที่เบากว่าของโลหะผสมอลูมิเนียม, อัตราส่วนของโหลดตายและโหลดสดในสะพานคนเดินมีการเปลี่ยนแปลง, เพื่อให้การโก่งตัวในแนวตั้งของสะพานโครงสร้างอลูมิเนียมอัลลอยด์ภายใต้ภาระฝูงชนมากกว่าสะพานโครงสร้างเหล็ก.
ความถี่ธรรมชาติสูง
เมื่อซื้อโปรไฟล์อลูมิเนียมเป็นวัสดุหลักของสะพานจําเป็นต้องพิจารณาลักษณะความถี่ธรรมชาติสูง เนื่องจากน้ําหนักเบาและอัตราส่วนโหลดตายขนาดเล็กของสะพานโครงสร้างอลูมิเนียมอัลลอยด์, ความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติสูงภายใต้สภาวะที่ไม่มีโหลด, แต่ความถี่จะลดลงอย่างมากภายใต้ภาระฝูงชน. สิ่งนี้แตกต่างจากกฎหมายที่ความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติของสะพานโครงสร้างเหล็กแบบดั้งเดิมนั้นต่ําภายใต้ภาระที่ตายแล้วและไม่เปลี่ยนแปลงมากนักภายใต้ภาระฝูงชน
ป้องกันการกัดกร่อน
เมื่อซื้อโปรไฟล์อลูมิเนียมเป็นวัสดุหลักของสะพานความต้านทานการกัดกร่อนเป็นข้อพิจารณาที่สําคัญ การกัดกร่อนของกัลวานิกมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นเมื่ออลูมิเนียมอัลลอยด์สัมผัสกับโลหะอื่น ๆ หรืออโลหะที่มีกรดและด่าง เพื่อป้องกันการกัดกร่อน ควรใช้วัสดุแยก เช่น สี ยาง PTFE ฯลฯ ระหว่างโลหะผสมอลูมิเนียมและวัสดุอื่นๆ
ทําไมต้องเลือกโปรไฟล์การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียมสะพานอลูมิเนียมทั้งหมดของ chalco?
Chalco Aluminium มีสายการผลิตการอัดขึ้นรูปอย่างต่อเนื่องของโลหะผสมอลูมิเนียมหลายสาย, ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการผลิตของโปรไฟล์อลูมิเนียมสะพานอลูมิเนียมทั้งหมดต่างๆ.
ด้วยสายการผลิตการรักษาพื้นผิวจํานวนมาก เช่น อโนไดซ์ เคลือบผง พ่นฟลูออโรคาร์บอน ฯลฯ โปรไฟล์อลูมิเนียมสะพานพร้อมการรักษาพื้นผิวต่างๆ สามารถปรับแต่งได้
ความสามารถในการทดสอบและทดสอบอิสระจํานวนหนึ่งการทดสอบความแข็งแรงการทดสอบประสิทธิภาพการทดสอบโหลดคานเท้าแขนกล้องจุลทรรศน์โลหะ ZEISS การทดสอบสเปรย์เกลือเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ส่งออกจากโรงงานนั้นสูงกว่าข้อกําหนดมาตรฐาน
ควบคุมคุณภาพอย่างเคร่งครัดและปรับปรุงระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมโปรไฟล์การอัดขึ้นรูปทั้งหมดได้ผ่านการรับรอง ISO 9001 และ ISO 14001
รายชื่อสะพานอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ถูกนําไปใช้งาน
| ที่ | ประเภทโครงสร้าง | ใช้ | ช่วง/m | แผงพื้นระเบียงสะพาน | อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ |
| สหรัฐอเมริกา, Pittsburgh, Smithfield Street | ดาดฟ้าออร์โธทรอปิก | ถนน, รถราง | 100 | แผ่นอลูมิเนียมหนา | 2014-T16 |
| Crasse River, Masena, นิวยอร์ก, สหรัฐอเมริกา | คานแผ่นหมุดย้ํา | ทางรถไฟ | 30.5 | หุ้มหมุดย้ํา 2014-T6, 2117-T4 | |
| Saguay, Arvida, แคนาดา แม่น้ํา Sagucnay | ริฟเทล อาร์ค | ทางหลวง | 6.1/88/6.1 | คอนกรีต | 2014-T6 Alc แผ่นหนา, การอัดขึ้นรูป, หมุดย้ํา 2117 |
| ดิมอยน์, อินดีแอนา, สหรัฐอเมริกา 86th Street, มอยน์ | คานแผ่นเชื่อม | ทางหลวง | 20 | คอนกรีต | 5083-113 |
| เจริโค, นิวยอร์ก, สหรัฐอเมริกา | คานแผ่นหมุดย้ํา | ทางหลวง | 23.5 | คอนกรีต | 6061-ท 6 |
| ปีเตอร์สเบิร์ก, เวอร์จิเนีย, สหรัฐอเมริกา เมือง Appomattox River | คานกล่องสามเหลี่ยมเกลียว | ทางหลวง | 29.5 | คอนกรีต | 6061-ท 6 |
| อามิสวิลล์, นิวยอร์ก, สหรัฐอเมริกา | คานกล่องสามเหลี่ยมตรึง | ทางหลวง | 18 | ดินผสม | 6061-ท 6 |
| เซ็กซ์วิลล์ มิชิแกน สหรัฐอเมริกา พาลาปสโกริเวอร์ | คานกล่องสามเหลี่ยมตรึง | ทางหลวง | 28/29/32 | คอนกรีต | 6061-ท 6 |
| สหรัฐอเมริกา, Pittsburgh, Smithfield Street | ใหม่ Welded Orthotropic Bridge Deck | ถนน, รถราง | 100 | แผ่นอลูมิเนียมหนา | 5456-ส 321 |
| Hendon Dock, สหราชอาณาจักร | สะพาน Bascule Double Leaf ตรึง | ถนนทางรถไฟ | 37 | แผ่นอลูมิเนียมหนา | 2014-ท 6, 6151-ท 6 |
| แม่น้ํา Tummel, Scotland | มัดตรึง | คนเดินเท้า | 21/52/21 | แผ่นอลูมิเนียม | 6151-ท 6 |
| อเบอร์ดลี, สกอตแลนด์ | สะพาน Double Leaf Bascule | ถนนทางรถไฟ | 30.5 | แผ่นอลูมิเนียม, ไม้ | 2014-T6, 6151-T6 |
| ดึสเซลดอร์ฟ, เยอรมนี | คานกล่องพร้อมซี่โครงโค้ง | คนเดินเท้า | 55 | ||
| เยอรมัน Lunen | Riveted Diagonal Bracing มัด | ทางหลวง | 44 | โปรไฟล์อลูมิเนียมอัด | 6351-T6 |
| L.uceme, สวิตเซอร์แลนด์, 2 สะพาน | ลําแสงคงที่ที่ถูกระงับ | คนเดินเท้าและยานพาหนะปศุสัตว์ | 20/34 | ไม้ | 5052 |
| ล็อกสตัน, เซาท์เวลส์ | โครงถักรูปตัว W เชื่อมพร้อมคานทะลุ | คนเดินเท้า | 18 | แผ่นอลูมิเนียมลูกฟูก | 6351-T6 |
| มอนมัธเชียร์, สหราชอาณาจักร | รอย | 18 | แผ่นอลูมิเนียมลูกฟูก | 6351-T6 | |
| แบนเบอรี, สหราชอาณาจักร | มัดตรึง | ทางหลวง | 3 | แผ่นอลูมิเนียมลูกฟูก | 6351-T6 |
| กลอสเตอร์, สหราชอาณาจักร | มัดตรึง | ทางหลวง | 12 | โปรไฟล์การอัดรีด | 6351-16 |
| Seona River, Arvida, ควิเบก, แคนาดา | สะพานอลูมิเนียมอัลลอยด์ทั้งหมด | 9.75 | 2014-T6 | ||
| ข้ามแม่น้ําเมดเวย์ในเมดสโตน ประเทศอังกฤษ | สะพานแขวน | คนเดินเท้า | 180 | กระดานอลูมิเนียมกว้าง, กระดานอัด | 6082-T6, 6063-T5 |
| สะพาน Rick Harvey ในอัมสเตอร์ดัม | สะพานเคลื่อนย้ายได้ | 10/13 | แผ่นอัดส่วนสี่เหลี่ยมคางหมู | ||
| สะพานอลูมิเนียมทั้งหมด Fosmo ใน Nordland ทางตอนเหนือของนอร์เวย์ | การเชื่อมตามยาวโปรไฟล์อลูมิเนียม | โปรไฟล์การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียม | |||
| Little Buffalo Lake River, คลาร์กสวิลล์, เวอร์จิเนีย, สหรัฐอเมริกา | 9.75 | โปรไฟล์การอัดขึ้นรูปอลูมิเนียม | 6063-ที 6 | ||
| บรอสซาร์ด, ควิเบก, แคนาดา | มัดต่ํา | คนเดินเท้า | โปรไฟล์อลูมิเนียมกลวงอัด | 6061-ท 6 |