อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนเป็นตัวเก็บกระแสไฟฟ้าขั้วลบขั้นสูงที่ออกแบบมาสําหรับระบบแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูง ด้วยการใช้ชั้นคาร์บอนนําไฟฟ้าที่สม่ําเสมอบนอลูมิเนียมฟอยล์ที่มีความบริสุทธิ์สูงจะช่วยป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มการยึดเกาะระหว่างวัสดุอิเล็กโทรดและตัวสะสมกระแสไฟฟ้าทําให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรและความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่
เมื่อเทียบกับอลูมิเนียมฟอยล์แบบดั้งเดิมอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนให้การนําไฟฟ้าที่เหนือกว่าและความต้านทานภายในที่ลดลงลดความต้านทานการสัมผัสของอินเทอร์เฟซได้อย่างมีประสิทธิภาพและยับยั้งการเจริญเติบโตของลิเธียมเดนไดรต์ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการลัดวงจรและเพิ่มความปลอดภัยของแบตเตอรี่
อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนของเราใช้กระบวนการเคลือบขั้นสูงและขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่แม่นยํา ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพ IATF 16949 และ ISO 9001 เราปฏิบัติตามมาตรฐานแห่งชาติ GB/T 36147 อย่างเคร่งครัด โดยมีการควบคุมความหนาของการเคลือบ การนําไฟฟ้า และการยึดเกาะอย่างแม่นยํา ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดผ่านการทดสอบการยึดเกาะ ASTM D3359 เพื่อรับประกันความเสถียรในระยะยาว อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนของ Chalco เป็นตัวเลือกที่เหมาะสําหรับการปรับปรุงกําลังขับของแบตเตอรี่และเพิ่มความทนทานให้เหมาะสม ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อ
ข้อมูลจําเพาะของอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน
| พื้นผิวอลูมิเนียมฟอยล์ | 1060, 1070, 1080, 1100, 1235T, 1235T3 |
| ความหนาของพื้นผิวอลูมิเนียมฟอยล์ | 16 ไมครอน |
| การเคลือบ | คาร์บอนแบล็ค, เกล็ดกราไฟท์, กราฟีน |
| ความหนาของการเคลือบ | 1 μm ด้านหนึ่ง / 2 * 1 μm ทั้งสองด้าน |
| ความหนาทั้งหมด | 18 ไมครอน |
| ความกว้างของอลูมิเนียมฟอยล์ | 260 มม |
| ความกว้างของการเคลือบผิว | 230 มม |
| ประเภทการเคลือบผิว | ตัวทําละลายในน้ํา |
| พื้นผิวเคลือบ | ด้านเดียวหรือทั้งสองด้าน |
| ความหนาแน่น | 0.5-2.0 กรัม / ม.2 |
| การนําไฟฟ้าของพื้นผิว | <30ω/25µm2 |
| ความยาว | 80-90 ม |
| น้ําหนัก | 1 กก. / ม้วน |
ข้อดีของอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน
ข้อดีของอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน ได้แก่ การเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ ยับยั้งโพลาไรซ์ของแบตเตอรี่ ลดความต้านทานภายใน และเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ปัจจุบันมีความโดดเด่นเป็นพิเศษในด้านแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต ด้วยความต้องการความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นตลาดอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องและถูกนําไปใช้กันอย่างแพร่หลายในแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานส่วนใหญ่ ใบเสนอราคาด่วน
- การปราบปรามโพลาไรซ์ของแบตเตอรี่และประสิทธิภาพอัตราที่ดีขึ้น: อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนช่วยลดโพลาไรซ์ของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพลดผลกระทบจากความร้อนและเพิ่มประสิทธิภาพอัตราของแบตเตอรี่
- การลดความต้านทานภายใน: ด้วยการลดการขยายความต้านทานภายในแบบไดนามิกในระหว่างกระบวนการปั่นจักรยานอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนจะลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่
- อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น: อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนมีส่วนช่วยปรับปรุงความสม่ําเสมอของแบตเตอรี่
- การยึดเกาะที่เพิ่มขึ้น: การยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นระหว่างวัสดุที่ใช้งานและตัวเก็บกระแสช่วยลดต้นทุนการผลิตแผ่นอิเล็กโทรดและลดปริมาณสารยึดเกาะที่ใช้
- การป้องกันการกัดกร่อนของตัวสะสมกระแสไฟฟ้า: อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนช่วยป้องกันการกัดกร่อนของตัวเก็บกระแสไฟฟ้าในอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
- ปรับปรุงประสิทธิภาพการแปรรูปวัสดุ: สําหรับวัสดุต่างๆ เช่น ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตและลิเธียมไททาเนต อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผล
การเลือกวัสดุเคลือบคาร์บอน
การเลือกใช้วัสดุเคลือบคาร์บอนมีความสําคัญต่อการนําไฟฟ้าและการยึดเกาะของอลูมิเนียมฟอยล์ วัสดุเคลือบคาร์บอนทั่วไป ได้แก่ คาร์บอนแบล็ค กราไฟท์ ท่อนาโนคาร์บอน กราฟีน และกราฟีนออกไซด์ที่ลดลง
ด้วยการรวมวัสดุคาร์บอนประเภทต่างๆ เข้าด้วยกัน ประสิทธิภาพการนําไฟฟ้าของสารเคลือบจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ ช่วยลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ และปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จ/คายประจุ
คาร์บอนแบล็คและกราไฟท์ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตทางอุตสาหกรรมเนื่องจากความสามารถในการแปรรูปที่ดีในขณะที่ท่อนาโนคาร์บอนและกราฟีนช่วยเพิ่มการนําไฟฟ้าความยืดหยุ่นและความต้านทานรอยขีดข่วนของสารเคลือบ
| ประเภทอลูมิเนียมฟอยล์ | ความแข็งแรงของเปลือก (N / ซม.) | อาร์เอส(Ω) | อาร์ซีที(Ω) |
| อลูมิเนียมฟอยล์ | 4.9 | 4.37 | 156.2 |
| อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนแบล็ค | 6.5 | 2.96 | 121.4 |
| อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบกราไฟท์ | 14.5 | 2.66 | 90.3 |
| ชื่อ | วัสดุเคลือบ | ความหนาของการเคลือบผิว / μm | ความหนาแน่นของพื้นที่ | Lifepo4 ความแข็งแรงของเปลือก/(Mn· มม.-1) | ความต้านทานภายใน / mω |
| อลูมิเนียมฟอยล์ | - | - | /(G· ม-2) | 290 | 2.5-4.1 |
| อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน | คาร์บอนแบล็ค, กราฟีน | 1.5-3.0 | - | 315 | 1.1 |
| อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน | คาร์บอนแบล็ค, กราฟีน | 1.7-2.6 | 0.9 | 313 | 1.4 |
| อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน | คาร์บอนแบล็ค, กราฟีน | 1.6-2.5 | 1.1 | 316 | 1.3 |
| อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน | คาร์บอนแบล็ค, กราฟีน | 1.5-2.5 | 1.3 | 311 | 1.5 |
คําแนะนําผลิตภัณฑ์สําหรับอลูมิเนียมฟอยล์ เคลือบคาร์บอนที่เกี่ยวข้อง
กระบวนการผลิตอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน
กระบวนการผลิตอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนมักเกี่ยวข้องกับสองขั้นตอนหลัก: การผลิตฟอยล์เปลือยและการเคลือบ
การผลิตฟอยล์เปลือย
ประการแรกอลูมิเนียมฟอยล์ผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการรีดเย็นหล่อโดยที่แท่งอลูมิเนียมดิบและเหล็กแท่งถูกหล่อเป็นขดลวดอลูมิเนียมรีดจากนั้นจะถูกประมวลผลผ่านการรีดเย็นการหลอมระดับกลางและการรีดฟอยล์เพื่อผลิตอลูมิเนียมฟอยล์เกรดแบตเตอรี่
ในระหว่างกระบวนการนี้ พารามิเตอร์ต่างๆ เช่น แรงกลิ้ง ความเร็วในการรีด และอุณหภูมิการหลอมมีบทบาทสําคัญในการรับรองความสม่ําเสมอและผลผลิตของอลูมิเนียมฟอยล์ เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดสําหรับความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมที่สูงขึ้นแนวโน้มของอลูมิเนียมฟอยล์ที่บางลงจึงชัดเจนมากขึ้น
การประยุกต์ใช้การเคลือบ
หลังจากการผลิตฟอยล์เปลือยแล้วการเคลือบจะเริ่มขึ้น การเคลือบคาร์บอนถูกนําไปใช้โดยการเคลือบพื้นผิวอลูมิเนียมฟอยล์อย่างสม่ําเสมอด้วยสารละลายคาร์บอนนําไฟฟ้า สารละลายนี้มักประกอบด้วยวัสดุนําไฟฟ้า เช่น คาร์บอนแบล็ค เกล็ดกราไฟท์ และกราฟีน ซึ่งผสมกับสารสร้างฟิล์ม ตัวทําละลาย และสารเติมแต่งเพื่อสร้างชั้นเคลือบคาร์บอนหนาแน่น · การเคลือบผิว นี้ช่วยเพิ่มการยึดเกาะระหว่างอะลูมิเนียมฟอยล์และ วัสดุ อิเล็กโทรด ในขณะเดียวกันก็ลดความต้านทานภายใน
สารละลายคาร์บอนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าสามารถนําไปใช้ได้โดยใช้เทคโนโลยีการเคลือบพื้นผิวหรือเทคโนโลยี CVD (Chemical Vapor Deposition) การเคลือบพื้นผิวเหมาะสําหรับอนุภาคคาร์บอนขนาดใหญ่ เช่น คาร์บอนแบล็คและกราไฟท์ และโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและความสามารถในการควบคุม ในทางกลับกันเทคโนโลยี CVD เกี่ยวข้องกับการสร้างการเคลือบคาร์บอนผ่านปฏิกิริยาเฟสก๊าซทําให้เหมาะอย่างยิ่งสําหรับวัสดุชั้นดีเช่นกราฟีนและท่อนาโนคาร์บอนจึงได้ความสม่ําเสมอและประสิทธิภาพการเคลือบที่เหนือกว่า
ด้วยการใช้การรักษาพื้นผิวและการเคลือบคาร์บอนกับอลูมิเนียมฟอยล์เปลือยไม่เพียง แต่การนําไฟฟ้าและความแข็งแรงในการยึดเกาะของอลูมิเนียมฟอยล์จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสําคัญ แต่เอฟเฟกต์โพลาไรซ์ภายในของแบตเตอรี่ยังลดลงอย่างมีประสิทธิภาพปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุในอัตราสูง นอกจากนี้ การเคลือบคาร์บอนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้ายังช่วยลดปริมาณสารยึดเกาะที่ต้องการ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการผลิตและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่
การประยุกต์ใช้อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่ลิเธียมกํามะถัน: อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนใช้เป็นตัวสะสมกระแสในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและลิเธียมกํามะถัน ช่วยเพิ่มการยึดเกาะระหว่างวัสดุอิเล็กโทรดและตัวเก็บกระแสลดความต้านทานภายในและปรับปรุงทั้งประสิทธิภาพการชาร์จ / การคายประจุและอายุการใช้งาน ทําให้เหมาะอย่างยิ่งสําหรับแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง
แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV, HEV): ในแบตเตอรี่พลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนช่วยลดความต้านทานภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพยับยั้งการเจริญเติบโตของลิเธียมเดนไดรต์ลดความเสี่ยงของการลัดวงจรยืดอายุแบตเตอรี่เพิ่มระยะการขับขี่ทําให้เหมาะสําหรับความต้องการในการชาร์จและการคายประจุในอัตราสูง
ตัวเก็บประจุโพลีเมอร์แข็งที่ใช้งานได้: อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนใช้เป็นวัสดุอิเล็กโทรดในตัวเก็บประจุโพลีเมอร์ที่เป็นของแข็งปรับปรุงความจุและความสามารถในการจัดการกระแสเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของประสิทธิภาพของตัวเก็บประจุ
ตัวเก็บประจุอลูมิเนียมอิเล็กโทรไลต์: ในตัวเก็บประจุอลูมิเนียมอิเล็กโทรไลต์อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนช่วยเพิ่มการนําไฟฟ้าและความต้านทานการกัดกร่อนทําให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมภายใต้สภาวะความถี่สูงและอุณหภูมิสูง
ระบบกักเก็บพลังงานประสิทธิภาพสูง: ด้วยการลดความต้านทานภายในและผลกระทบของโพลาไรซ์อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการชาร์จและการคายประจุและพลังงานที่ขับในระบบกักเก็บพลังงานทําให้เหมาะสําหรับสถานการณ์การจัดเก็บพลังงานทั้งที่อยู่อาศัยและอุตสาหกรรม
การใช้งานในอุตสาหกรรมพลังงานสูง: ในการใช้งานพลังงานสูง เช่น การจัดเก็บพลังงานอุตสาหกรรมและแหล่งจ่ายไฟของสถานีฐาน อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนช่วยให้มั่นใจได้ถึงการส่งพลังงานที่มีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะกระแสไฟสูง และแสดงความต้านทานการกัดกร่อนและความเสถียรที่ดีเยี่ยมแม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
Chalco โซลูชั่นที่สมบูรณ์สําหรับแบตเตอรี่พลังงานใหม่
วัสดุอลูมิเนียมแบตเตอรี่พลังงาน
เปลือกแบตเตอรี่พลังงาน: 1050 3003 3005
ถาดแบตเตอรี่พลังงาน:6061
แผ่นปิดแบตเตอรี่พลังงาน:3003, 5182
ติดต่อเราตอนนี้
แบตเตอรี่พลังงาน Liquid Cold Board
3003/4045 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
3003/4343 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
3003mod/4343 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
3003/4004 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
ติดต่อเราตอนนี้
พื้นผิว:3003
ชั้นประสาน:4004, 4045, 4104, 4343
โปรแกรมประยุกต์:หม้อน้ํา, ระบายความร้อน, ระบบปรับอากาศ
ติดต่อเราตอนนี้ทําไมต้องเลือกอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนของ Chalco?
- เทคโนโลยีการเคลือบผิวบางเฉียบ: ใช้เทคโนโลยีการเคลือบผิวที่บางเฉียบเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงในขณะที่ควบคุมความหนาของการเคลือบระหว่าง 0.3μm ถึง 2μm
- การนําความร้อนสูง: ใช้วัสดุนาโนคาร์บอนอย่างสม่ําเสมอเพื่อเพิ่มการนําความร้อนแปลงเป็น RF อินฟราเรดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อน
- ความเสถียรที่แข็งแกร่ง: มีเสถียรภาพทางเคมีสูงมากทนต่อ NMP ทําให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพความปลอดภัยของแบตเตอรี่
- เสถียรภาพในเวลากลางคืนที่ดี: ปกป้องตัวสะสมกระแสไฟฟ้าจากการกัดกร่อนของอิเล็กโทรไลต์
- การยึดเกาะของการเคลือบสูง: เพิ่มความหนาแน่นของพลังงานทนทานเมื่อเวลาผ่านไปโดยไม่ต้องสัมผัสฟอยล์หลังจากเช็ด 200 ครั้ง
- ประสิทธิภาพการกั้นที่ยอดเยี่ยม: การเคลือบที่สม่ําเสมอเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันของตัวสะสมกระแสช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่
- การประกันคุณภาพ: กลยุทธ์การบูรณาการในแนวตั้งและระบบควบคุมคุณภาพจะตรวจสอบแต่ละขั้นตอนการผลิต
- รองรับการปรับแต่งที่หลากหลาย: มีให้สําหรับการเคลือบแบบต่อเนื่อง / ขัดจังหวะ ด้านเดียว / สองด้านให้การปรับแต่งที่แตกต่างเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย
คุณสมบัติของพื้นผิวอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน
| โลหะผสม | 1235 ตัน | 1235 ที 3 | 1100 | 1060 |
| ความต้านทานแรงดึง Mpa | ≥200 | ≥240 | ≥240 | ≥200 |
| การยืดตัว% | ≥2.0 | ≥2.5 | ≥3.0 | ≥3.0 |
| แรงตึงผิว Mn / M | ≥31 | ≥31 | ≥31 | ≥31 |
| ความหนาและการเบี่ยงเบน μm | 9-25;±4% | |||
| ความกว้างและความเบี่ยงเบนมม | 200-1400;±1 | |||
| รูเข็ม/M2 | เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.1-0.3 มม. <3 | |||
| รูปทรง แผ่นเพลท | ด้วยแผ่นแบน | |||
| คุณภาพพื้นผิว | ไม่มีน้ํามันไม่มีรอยลูกกลิ้งไม่มีออกซิเดชันไม่มีสิ่งแปลกปลอมกดเข้าไปและข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ส่งผลต่อการใช้งาน | |||
| คุณภาพพื้นผิวปลาย | ไม่มีชั้นเซ แบบทาวเวอร์ เสี้ยน ≤50μm ช่องว่าง ≤50μm | |||
| น้ําหนักต่อม้วน กก. | 50-500 กก | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลางม้วน mm | 76.2±1/152±1 | |||
| ข้อกําหนดด้านสิ่งแวดล้อม | สอดคล้องกับมาตรฐาน ROHS | |||
คุณสมบัติทางกลของพื้นผิวอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน
| โลหะผสม | อารมณ์ | ความหนา / มม | ผลการทดสอบแรงดึงที่อุณหภูมิห้อง | ||||
| ความต้านแรงดึง (Rm) MPa | การยืดตัวหลังการแตกหัก (A100) % | การยืดตัวหลังการแตกหัก (A50) % | |||||
| อลูมิเนียมฟอยล์แสงด้านเดียว | อลูมิเนียมฟอยล์แสงสองด้าน | อลูมิเนียมฟอยล์แสงด้านเดียว | อลูมิเนียมฟอยล์แสงสองด้าน | ||||
| 1050 | ส 18 | >0.013-0.015 | - | - | - | - | - |
| 1050 | ส 18 | >0.015-0.020 | ≥185 | ≥2.0 | - | - | - |
| 1050/1060 | ส 18 | ≤0.010 | - | - | - | - | - |
| 1050/1060 | ส 18 | ≤0.010 | - | - | - | - | - |
| 1050/1060 | ส 18 | >0.010-0.013 | ≥190 | - | ≥2.5 | - | ≥3.0 |
| 1050/1060 | ส 18 | >0.013-0.015 | - | - | - | - | - |
| 1070 | ส 18 | ≤0.010 | ≥185 | - | ≥2.0 | - | - |
| 1070 | ส 18 | >0.010-0.013 | - | - | - | - | - |
| 1070 | ส 18 | >0.013-0.015 | ≥180 | - | - | - | - |
| 1070 | ส 18 | >0.015-0.020 | ≥175 | - | - | - | - |
| 1100 | ส 18 | ≤0.010 | ≥230 | ≥1.0 | ≥2.0 | - | ≥3.0 |
| 1100 | ส 18 | >0.010-0.013 | - | - | - | - | - |
| 1100 | ส 18 | >0.013-0.015 | ≥220 | - | - | - | - |
| 1100 | ส 18 | >0.015-0.020 | - | - | ≥2.0 | - | - |
| 1235 | ส 18 | ≤0.010 | - | - | - | - | - |
| 1235 | ส 18 | >0.010-0.013 | ≥180 | - | - | ≥2.0 | - |
| 1235 | ส 18 | >0.013-0.015 | ≥185 | - | - | - | - |
| 1235 | ส 18 | >0.015-0.020 | ≥175 | - | - | - | - |
คําถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน
คําถาม: อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนคืออะไร และเหตุใดจึงมีความสําคัญในแบตเตอรี่
คําตอบ: อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนเป็นตัวสะสมกระแสที่มีชั้นคาร์บอนนําไฟฟ้าเคลือบอย่างสม่ําเสมอบนพื้นผิวของอลูมิเนียมฟอยล์ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและลิเธียมกํามะถัน ช่วยลดความต้านทานของหน้าสัมผัสได้อย่างมาก และเพิ่มการยึดเกาะระหว่างวัสดุอิเล็กโทรดและตัวเก็บกระแส ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จ/คายประจุและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
คําถาม: การนําไฟฟ้าของอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนเป็นอย่างไร และส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่อย่างไร
คําตอบ: อลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนมีค่าการนําไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม และชั้นคาร์บอนช่วยลดความต้านทานภายในของตัวเก็บกระแสไฟของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก การนําไฟฟ้าที่ดีขึ้นนําไปสู่ประสิทธิภาพการชาร์จ/การคายประจุที่สูงขึ้นช่วยลดการเจริญเติบโตของลิเธียมเดนไดรต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดความเสี่ยงของการลัดวงจร
คําถาม:ความหนาของการเคลือบของอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนส่งผลต่อประสิทธิภาพการทํางานหรือไม่?
คําตอบ:ใช่ ความหนาของการเคลือบส่งผลโดยตรงต่อการนําไฟฟ้าและการยึดเกาะ โดยปกติ ความหนาของการเคลือบจะอยู่ระหว่าง 1.5 ถึง 3.0 ไมครอน เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความสม่ําเสมอและการนําไฟฟ้าในขณะเดียวกันก็เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะกับวัสดุอิเล็กโทรด
คําถาม:ความต้านทานการกัดกร่อนของอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนเป็นอย่างไร?
คําตอบ:สภาพแวดล้อมการใช้งานสําหรับอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนในแบตเตอรี่มักรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและความชื้นสูง การเคลือบคาร์บอนช่วยปกป้องอลูมิเนียมฟอยล์ได้อย่างมีประสิทธิภาพป้องกันการกัดกร่อนของอิเล็กโทรไลต์จึงช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
คําถาม:ข้อดีของอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนเมื่อเทียบกับอลูมิเนียมฟอยล์เปลือยแบบดั้งเดิมคืออะไร?
คําตอบ: เมื่อเทียบกับอลูมิเนียมฟอยล์เปลือยแบบดั้งเดิมอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนมีความต้านทานต่อหน้าต่ํากว่าและการนําไฟฟ้าที่สูงขึ้นซึ่งนําไปสู่ประสิทธิภาพการชาร์จ / การคายประจุที่ดีขึ้น นอกจากนี้ การเคลือบคาร์บอนยังช่วยลดการใช้สารยึดเกาะ ลดต้นทุนการผลิต และยับยั้งการเจริญเติบโตของลิเธียมเดนไดรต์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยของแบตเตอรี่
คําถาม:กระบวนการผลิตอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนคืออะไร?
คําตอบ: การผลิตอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอนมีสองขั้นตอนหลัก: การผลิตฟอยล์ฐานและการเคลือบ ขั้นแรก อลูมิเนียมฟอยล์เปลือยจะผลิตโดยใช้กระบวนการหล่อและรีด จากนั้นสารละลายคาร์บอนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าจะถูกเคลือบอย่างสม่ําเสมอบนพื้นผิวอลูมิเนียม และทําให้แห้งเพื่อสร้างชั้นคาร์บอนหนาแน่น
คําถาม: ความท้าทายใดบ้างที่อาจพบในกระบวนการผลิตอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน
คําตอบ: ความท้าทายในการแปรรูปสารละลายน้ํา ได้แก่ ปัญหาต่างๆ เช่น ฟองอากาศ รูหดตัว และการหย่อนคล้อย ซึ่งอาจจํากัดกระบวนการผลิตอลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน
คําถาม: อะไรคือปัจจัยสําคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อซื้ออลูมิเนียมฟอยล์เคลือบคาร์บอน?
คําตอบ: เมื่อซื้อ ให้เน้นที่ความหนาของการเคลือบ การนําไฟฟ้า ความแข็งแรงของการลอก ความต้านทานการกัดกร่อน และการรับรองคุณภาพ ความหนาของสารเคลือบมีผลต่อทั้งการนําไฟฟ้าและการยึดเกาะ และความแข็งแรงในการลอกที่สูงขึ้นช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรที่ดีขึ้นระหว่างรอบการชาร์จและการคายประจุ สิ่งสําคัญคือต้องเลือกผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐานอุตสาหกรรม เช่น IATF 16949 และ ISO 9001
Chalco สามารถจัดหาสินค้าคงคลังที่ครอบคลุมที่สุดของผลิตภัณฑ์อลูมิเนียม และยังสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ที่กําหนดเองให้กับคุณได้อีกด้วย ใบเสนอราคาที่แม่นยําจะได้รับภายใน 24 ชั่วโมง
ขอใบเสนอราคา