รถยนต์พลังงานใหม่ทั่วไป Power Battery Pack Aluminium Water Cooling Plate มักจะเชื่อมด้วยโลหะผสมอลูมิเนียมซีรีส์ 3xxx ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่, ข้อกําหนดด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําของแบตเตอรี่กําลังสูงขึ้นเรื่อยๆ, และแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003 ธรรมดาไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการพัฒนาได้เนื่องจากข้อจํากัดด้านความแข็งแรง. Chalco ได้พัฒนาแผ่นอลูมิเนียมคอมโพสิตประสานที่มีความแข็งแรงสูง, ความต้านทานการกัดกร่อนสูง, โครงสร้างที่กะทัดรัด, และประสิทธิภาพการกระจายความร้อนสูงเพื่อตอบสนองแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ต้องการประสิทธิภาพสูง.
เกรดโลหะผสมมีดังนี้:
3003 แผ่นอลูมิเนียม mod
3003/4045 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
3003/4343 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
3003MOD/4343 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
3003/4004 แผ่นอลูมิเนียมประสาน
ทําไมต้องเลือก Chalco?
Chalco Aluminium ได้ผ่านข้อกําหนดของมาตรฐาน IATF16949 ยานยนต์ที่ตรวจสอบโดย BSI (British Standards Institution) โดยให้การปฏิบัติตามข้อกําหนดด้านคุณภาพสําหรับการขยายตลาดผลิตภัณฑ์ยานยนต์อย่างต่อเนื่องและบรรลุการพัฒนาคุณภาพสูง
Chalco มีชุดเครื่องมือวิจัยและพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ขั้นสูงการทดสอบและการวิเคราะห์ซึ่งรับประกันประสิทธิภาพของการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่และเร่งการเปลี่ยนแปลงของความสําเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นอกจากนี้ ความสามารถในการวิจัยและพัฒนาและนวัตกรรมและการตรวจสอบของเราสามารถช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของลูกค้าโดยประหยัดเวลาและต้นทุนในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่และการตลาด
Chalco Aluminium ให้บริการ Tesla, Ford, Shanghai Automobile, Weilai Automobile, Beiqi New Energy, Changan Automobile และผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ การรับรองวัสดุแผ่นยานยนต์บางรุ่น
ข้อมูลจําเพาะของแผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
| โลหะผสม | 3003/3003 ม./3003+4045/3003 ม.+4343 |
| อารมณ์ | O H12 H14 H16 H18 H22 H24 H26 H28 เป็นต้น |
| ความหนา | 0.5 มม. - 300 มม |
| ความกว้าง | 500-2650 มม |
| ความยาว | 500-12000 มม |
| ความหนา | 1 มม. - 50 มม |
| ขนาดสต็อกแผ่น | 1500 มม. × 3000 มม. 1220 มม. × 2440 มม |
องค์ประกอบทางเคมีของแผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
| โลหะผสม | 3003 | 4343 | 4045 |
| ซี | 0.6 | 6.8-8.2 | 9.0-11.0 |
| เฟ | 0.7 | 0.8 | 0.8 |
| ลูกบาศ์ก | 0.05-0.20 | 0.25 | 0.3 |
| น. | 1.0-1.5 | 0.1 | 0.05 |
| มก | - | - | 0.05 |
| Cr | - | - | - |
| นิ | - | - | - |
| Zn | 0.1 | 0.2 | 0.1 |
| Ti | - | - | 0.2 |
| อัล | เศษ | ||
คุณสมบัติทางกลของแผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
| วัตถุ | เงื่อนไข | ความต้านแรงดึง (ksi min) | ความแข็งแรงของผลผลิต (ksi min) | การยืดตัว% ใน 2" 0.064 แผ่น |
| โลหะผสม 3003-0 แผ่นหนา 0.064" | 3003-0 | 14-19 | 5 | 25 |
| แผ่นโลหะผสม 3003-H12 หนา 0.064" | 3003-ส 12 | 17-23 | 12 | 6 |
| แผ่นโลหะผสม 3003-H14 หนา 0.064" | 3003-ส 14 | 20-26 | 17 | 5 |
| 3003-H16 แผ่นหนา 0.064" | 3003-ส 16 | 24-30 | 21 | 4 |
| 3003- แผ่น หนา 0.064" | 3003-ส 18 | 27 นาที | 24 | 4 |
กระบวนการผลิตแผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
กระบวนการ Liquid Cold Plate ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการปั๊มวัตถุดิบ - ทําความสะอาด - เคลือบฟลักซ์ - โลดโผน - ประสาน - ทดสอบ - การปิดผนึกกาวและกระบวนการหลักอื่น ๆ เทคโนโลยีการผลิตแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวทั่วไปรวมถึงกระบวนการฝังท่อโปรไฟล์ + การเชื่อมการตัดเฉือน + การเชื่อมการหล่อขึ้นรูป + การเชื่อม
โครงสร้างทั่วไปของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําของแบตเตอรี่พลังงาน
แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวแนะนําของเหลวหล่อเย็นลงในแผ่นเย็นที่มีโพรงซึ่งไหลเวียนและไหลผ่านช่องภายใน ผ่านการนําความร้อนของวัสดุแผ่นเย็น, ทําให้แหล่งความร้อนเย็นลงเมื่อสัมผัสกับแผ่นเย็น. โครงสร้างภายในของแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นโครงสร้างโพรง สําหรับพื้นที่ที่มีแหล่งความร้อนเข้มข้น เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อน จําเป็นต้องเพิ่มโครงสร้างครีบสปอยเลอร์เข้าไปในโพรงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ จุดประสงค์คือเพื่อเพิ่มความต้านทานการไหลในบริเวณนี้โดยการเพิ่มโครงสร้างครีบ ซึ่งจะช่วยลดความเร็วการไหลในบริเวณนี้และปรับปรุงประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างของไหลและแหล่งความร้อน
แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามส่วนก่อนการเชื่อม: แผ่นด้านล่างโครงสร้างครีบภายในและแผ่นปิด หลังจากกระบวนการเชื่อมต่างๆผลิตภัณฑ์จะถูกเชื่อมเข้ากับตัวเดียวจากนั้นพื้นผิวจะถูกประมวลผลเป็นโครงสร้างที่ต้องการเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
โครงสร้างความปั่นป่วนที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ :
- ครีบแผ่นอลูมิเนียม
- โครงสร้างคอลัมน์การประมวลผล
- ครีบพลั่ว
กระบวนการเชื่อมแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําสําหรับแบตเตอรี่พลังงาน
กระบวนการเชื่อมที่ใช้กันทั่วไปสําหรับวัสดุอลูมิเนียม ได้แก่ การเชื่อมอาร์กอาร์กอน, การเชื่อมความต้านทาน, การเชื่อมด้วยเลเซอร์, การเชื่อมประสานสูญญากาศ, การเชื่อมเสียดทานกวน, ฯลฯ. สําหรับผลิตภัณฑ์แผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวพื้นที่เชื่อมมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีความต้องการสูงสําหรับความสะอาดของช่องทางการไหลของการเชื่อมภายใน ส่วนใหญ่จะใช้การประสานสูญญากาศและการเชื่อมเสียดทานกวน
การประสานสูญญากาศเป็นอีกวิธีหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปในการเชื่อมอลูมิเนียม เป็นวิธีการเชื่อมที่ใช้วัสดุประสานที่ต่ํากว่าจุดหลอมเหลวของการเชื่อม และให้ความร้อนแก่การเชื่อมพร้อมกันจนถึงอุณหภูมิหลอมเหลวของวัสดุประสาน แล้วเติมช่องว่างของชิ้นงานที่เป็นของแข็งด้วยวัสดุประสานของเหลวเพื่อเชื่อมต่อการเชื่อม เหมาะอย่างยิ่งสําหรับการเชื่อมแผ่นบางระหว่างพื้นผิวสัมผัสขนาดใหญ่ และสามารถใช้โครงสร้างครีบภายในช่องไหลเพื่อเชื่อมแผ่นด้านล่างและแผ่นปิดเป็นแผ่นเดียว
สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความแข็งของแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งหมดและเพิ่มความสามารถในการต้านทานการเสียรูป
คุณสมบัติของแผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
แผ่นฐานระบายความร้อนด้วยของเหลวของแบตเตอรี่พลังงานเป็นส่วนสําคัญของระบบแบตเตอรี่และใช้เพื่อควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ การใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003 หรือ 3003 + 4343 เพื่อทํา Liquid Cooling Plate มีข้อดีดังต่อไปนี้:
การนําความร้อนที่ดี: อลูมิเนียมอัลลอยด์มีการนําความร้อนสูงซึ่งสามารถถ่ายเทความร้อนที่เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่ไปยังพื้นผิวของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียมได้อย่างรวดเร็วเร่งการกระจายความร้อนและปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อน
น้ําหนักเบา: ความหนาแน่นของอลูมิเนียมอัลลอยด์ต่ํา และการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์เพื่อทําแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําของแบตเตอรี่สามารถลดน้ําหนักของระบบแบตเตอรี่และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถทั้งคัน
ความต้านทานการกัดกร่อน: แผ่นอลูมิเนียมระบายความร้อนด้วยของเหลว 3003/4343 มีความต้านทานการกัดกร่อนสูงกว่าและสามารถรักษาอายุการใช้งานที่ยาวนานในสภาพแวดล้อมการทํางานที่รุนแรง.
เชื่อมได้ดี: แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําประสาน 3003mod / 4343 มีประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดีและสามารถเชื่อมกับส่วนประกอบอื่น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและความน่าเชื่อถือของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียมและระบบแบตเตอรี่
การใช้แผ่นอลูมิเนียมสําหรับแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน
3003 แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียม
อลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003 มีความสามารถในการขึ้นรูปและการกัดกร่อนได้ดี, และเหมาะสําหรับการผลิตแผ่นระบายความร้อนด้วยของเหลวที่มีข้อกําหนดทั่วไปที่ต่ํากว่า. มักใช้ในระบบแบตเตอรี่ที่มีกําลังน้อย เช่น รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและรถยนต์ไฮบริด
3003MOD แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียม
อลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003MOD เป็นวัสดุที่ได้รับการปรับปรุงของ 3003 โลหะผสม, ซึ่งมีความแข็งแรงและความเหนียวที่ดีขึ้น, และเหมาะสําหรับรถยนต์ไฟฟ้า Power Battery Water Cold Plate การใช้งานที่มีความต้องการสูงกว่า. มักใช้ในระบบแบตเตอรี่ที่มีกําลังสูง เช่น รถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางและขนาดใหญ่ และรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
3003/4045 3003MOD / 4343 แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําคอมโพสิตประสาน
3003/4045 3003MOD/4343 แผ่นอลูมิเนียมประสานยังเป็นวัสดุคอมโพสิต, ซึ่งประกอบด้วยพื้นผิวโลหะผสมอลูมิเนียม 3003 3003MOD และ 4045 4343 ชั้นเชื่อมโลหะผสมอลูมิเนียม-ซิลิกอน. มีความต้านทานการกัดกร่อนและความสามารถในการเชื่อมเพิ่มขึ้นสําหรับการใช้งานแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําอลูมิเนียม Power Battery Pack มักใช้ในระบบแบตเตอรี่ที่มีกําลังสูง เช่น รถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่และรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์
