วัสดุอลูมิเนียมแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่

แนวโน้มการพัฒนาของรถยนต์พลังงานใหม่กําลังดุเดือดมากขึ้นเรื่อยๆ และตลาดแบตเตอรี่พลังงานก็ร้อนแรงเป็นพิเศษเช่นกัน อลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นวัสดุที่ใช้กันทั่วไปสําหรับแบตเตอรี่พลังงาน, และมีความจําเป็นเร่งด่วนที่จะต้องมุ่งเน้นไปที่การวิจัย, พัฒนา, และการอัพเกรดผลิตภัณฑ์และวัสดุโลหะผสม.

ในปัจจุบัน, โลหะผสมอลูมิเนียมทั่วไปที่ใช้ในแบตเตอรี่พลังงานส่วนใหญ่ ได้แก่ 1-series, 3-series, 5-series, และ 6-series. ในหมู่พวกเขา Series 1 ส่วนใหญ่ประกอบด้วยอลูมิเนียมฟอยล์และส่วนใหญ่จะใช้สําหรับขั้วต่อแบตเตอรี่พลังงาน ซีรีส์ 3 ส่วนใหญ่ประกอบด้วยขดลวดและแผ่นอะลูมิเนียม, ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่างๆ, รวมถึงเปลือกแบตเตอรี่พลังงาน, พาร์ติชั่นแบตเตอรี่พลังงาน, และแผ่นปิดแบตเตอรี่พลังงาน. ซีรีส์ 5 และ 6 มีการใช้งานค่อนข้างน้อย ส่วนใหญ่ใช้สําหรับพาร์ติชั่นแบตเตอรี่พลังงาน/แผงด้านข้าง และถาดแบตเตอรี่พลังงาน

ทําไมต้องเลือก Chalco?

Chalco Aluminium ได้ผ่านข้อกําหนดของมาตรฐาน IATF16949 ยานยนต์ที่ตรวจสอบโดย BSI (British Standards Institution) โดยให้การปฏิบัติตามข้อกําหนดด้านคุณภาพสําหรับการขยายตลาดผลิตภัณฑ์ยานยนต์อย่างต่อเนื่องและบรรลุการพัฒนาคุณภาพสูง

Chalco มีชุดเครื่องมือวิจัยและพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ขั้นสูงการทดสอบและการวิเคราะห์ซึ่งรับประกันประสิทธิภาพของการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่และเร่งการเปลี่ยนแปลงของความสําเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นอกจากนี้ ความสามารถในการวิจัยและพัฒนาและนวัตกรรมและการตรวจสอบของเราสามารถช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของลูกค้าโดยประหยัดเวลาและต้นทุนในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่และการตลาด

Chalco Aluminium ให้บริการ Tesla, Ford, Shanghai Automobile, Weilai Automobile, Beiqi New Energy, Changan Automobile และผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ การรับรองวัสดุแผ่นยานยนต์บางรุ่น

ส่วนประกอบของชุดแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่และการประยุกต์ใช้วัสดุอลูมิเนียม

โมดูลแบตเตอรี่: หน่วยพื้นฐานที่ใช้สําหรับจัดเก็บและปล่อยพลังงาน ชิ้นส่วนที่อาจใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียม ได้แก่ ฝาครอบแบตเตอรี่ ครีบกระจายความร้อน ฯลฯ

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS): ระบบที่ใช้ในการตรวจสอบ ควบคุม และป้องกันแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนที่อาจใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมใน BMS ได้แก่ เปลือกแบตเตอรี่พลังงาน ฮีตซิงก์ ฯลฯ

ระบบระบายความร้อน: ระบบที่ใช้ในการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนที่อาจใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมในระบบทําความเย็น ได้แก่ แบตเตอรี่พลังงานแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําฮีตซิงก์

เปลือกก้อนแบตเตอรี่: เปลือกภายนอกที่ใช้ยึดและป้องกันโมดูลแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนที่อาจใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียม ได้แก่ ปลอกแบตเตอรี่พลังงาน แผ่นผนัง ขายึด ฯลฯ

ตัวเชื่อมต่อ: ส่วนประกอบที่ใช้เชื่อมต่อโมดูลแบตเตอรี่และส่วนประกอบอื่นๆ ชิ้นส่วนที่อาจใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียม ได้แก่ แผ่นเชื่อมต่อ แถบนําไฟฟ้า ฯลฯ

วัสดุฉนวน: ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าฉนวนไฟฟ้าระหว่างส่วนประกอบต่างๆภายในแบตเตอรี่หลีกเลี่ยงการลัดวงจรหรือการรั่วไหล อลูมิเนียมฟอยล์อาจใช้เป็นวัสดุแยกระหว่างโมดูลแบตเตอรี่ในระบบฉนวน

วัสดุปิดผนึก: ใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกของก้อนแบตเตอรี่และป้องกันไม่ให้ความชื้นภายนอกและมลพิษเข้าสู่ภายในแบตเตอรี่ ชั้นวัสดุอลูมิเนียมฟอยล์หรือโลหะผสมอลูมิเนียมอาจใช้เป็นวัสดุป้องกันหรือปิดผนึกในระบบปิดผนึกของชุดแบตเตอรี่.

ตัวสะสมกระแส: ใช้เพื่อรวบรวมและส่งกระแสในโมดูลแบตเตอรี่ ในระบบรวบรวมปัจจุบัน อาจใช้แผ่นรวบรวมปัจจุบัน แถบนําไฟฟ้า ฯลฯ ที่ทําจากวัสดุอลูมิเนียม

คําแนะนําวัสดุอลูมิเนียมแบตเตอรี่พลังงานใหม่ของ Chalco

เปลือกแบตเตอรี่พลังงาน-1050 3003 3005 แผ่นม้วนอลูมิเนียมรีดร้อน

เปลือกแบตเตอรี่พลังงานพลังงานใหม่ในตลาดส่วนใหญ่เป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส, มักทําจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 3003 โดยใช้กระบวนการรีดร้อนแบบลึก. ขึ้นอยู่กับข้อกําหนดการออกแบบของแบตเตอรี่พลังงานความหนาและความกว้างสามารถปรับแต่งได้ กระบวนการรีดร้อนของ chalco ผลิตขดลวดอลูมิเนียมที่มีการยืดตัวที่สูงขึ้น, ประสิทธิภาพที่เสถียรยิ่งขึ้น, และให้ผลผลิตสูงขึ้น.

ข้อกําหนดและพารามิเตอร์เฉพาะมีดังนี้:

ถาดแบตเตอรี่พลังงาน-6061 แผ่นอลูมิเนียม

วัสดุของปลอกแบตเตอรี่พลังงานโดยทั่วไปทําจากปลอกอลูมิเนียม, เนื่องจากปลอกอลูมิเนียมมีโครงสร้างน้ําหนักเบาที่ดีเยี่ยม, การนําความร้อนที่ดี, และปลอดภัยและทนทานกว่า.

การผลิตถาดอลูมิเนียมแบตเตอรี่พลังงานของ Chalco ส่วนใหญ่ใช้ 6-series 6061 แผ่นอลูมิเนียม เป็นวัตถุดิบสําหรับถาดอลูมิเนียมแบตเตอรี่, ซึ่งสามารถตอบสนองลักษณะของความแม่นยําสูง, ทนต่อการกัดกร่อน, ทนต่ออุณหภูมิสูง, และทนต่อแรงกระแทกเพื่อปกป้องแกนแบตเตอรี่.

ข้อกําหนดและพารามิเตอร์เฉพาะมีดังนี้:

แผ่นปิดแบตเตอรี่พลังงาน-แผ่นอลูมิเนียม 3003/5182

ฝาครอบแบตเตอรี่และกล่องแบตเตอรี่มีผลกระทบอย่างมากต่อการใช้แบตเตอรี่พลังงานอย่างปลอดภัย ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อช่วง ความปลอดภัย อายุการใช้งาน เวลาในการชาร์จ และความสามารถในการปรับตัวที่อุณหภูมิสูงและต่ําของรถยนต์พลังงานใหม่ ข้อกําหนดสําหรับวัสดุการผลิตและกระบวนการผลิตนั้นเข้มงวดมาก

แผ่นปิดแบตเตอรี่พลังงาน ที่ผลิตโดย Chalco โดยทั่วไปใช้แผ่นอลูมิเนียม 3003-H14 3003 เป็นของโลหะผสมอลูมิเนียมแมงกานีสโดยมีองค์ประกอบโลหะผสมหลักคือแมงกานีสซึ่งง่ายต่อการประมวลผลและขึ้นรูปทนต่อการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงการถ่ายเทความร้อนและการนําไฟฟ้าที่ดี นอกจากนี้ ด้วยความหนาแน่นต่ําและน้ําหนักเบา จึงเป็นไปตามข้อกําหนดการประมวลผลสําหรับแผ่นปิดแบตเตอรี่พลังงาน

แผงด้านข้างแบตเตอรี่พลังงาน/พาร์ทิชัน-5083 แผ่นอลูมิเนียม

แบตเตอรี่พลังงานเป็นส่วนประกอบหลักของรถยนต์พลังงานใหม่ และเปลือกแบตเตอรี่พลังงานและแผงด้านข้างของแบตเตอรี่มีบทบาทในการป้องกันแบตเตอรี่ภายใน หน้าที่หลักของตัวแยกแบตเตอรี่พลังงานในแบตเตอรี่คือการป้องกันการลัดวงจรระหว่างแผ่นบวกและลบ และเพื่อป้องกันความเสียหายต่อแผ่นบวกและลบเนื่องจากการสั่นสะเทือน

แผงด้านข้างแบตเตอรี่พลังงานที่ผลิตโดย Chalco โดยทั่วไปใช้ 5083 แผ่นอลูมิเนียม, ซึ่งมีความหนาแน่นต่ํา, น้ําหนักเบา, มีความแข็งแรงสูง, ความสามารถในการแปรรูปที่ดีเยี่ยม, ทนต่อการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูง, และผลการใช้งานที่ดี.

ข้อกําหนดและพารามิเตอร์เฉพาะมีดังนี้:

แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําแบตเตอรี่พลังงาน-3003 3003mod / 4343 แผ่นขดลวดอลูมิเนียมประสาน

การระบายความร้อนด้วยของเหลวมีลักษณะของความเร็วในการทําความเย็นที่รวดเร็วความจุเฉพาะขนาดใหญ่และค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนสูงค่อยๆกลายเป็นวิธีการทําความเย็นสําหรับแบตเตอรี่หลัก (เช่นแบตเตอรี่ Kirin) แผ่นระบายความร้อนด้วยน้ําเป็นส่วนประกอบสําคัญของการระบายความร้อนด้วยของเหลว Chalco ได้พัฒนากระบวนการผลิตคอมโพสิตล่วงหน้าแบบประสานสําหรับแผงระบายความร้อนด้วยน้ํา, ซึ่งปัจจุบันสามารถปรับแต่งเพื่อผลิตขดลวดอลูมิเนียมสําหรับแผงระบายความร้อนด้วยน้ําได้.

ข้อกําหนดและพารามิเตอร์เฉพาะมีดังนี้:

การเชื่อมต่อแบบอ่อนของแบตเตอรี่พลังงาน - 1060 อลูมิเนียมฟอยล์

การเชื่อมต่อแบบอ่อนของอลูมิเนียมฟอยล์แบตเตอรี่ส่วนใหญ่จะใช้สําหรับการเชื่อมต่อที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่ยืดหยุ่นภายในหรือภายนอกโมดูลแบตเตอรี่, ซึ่งมีบทบาทในการส่งกระแสของก้อนแบตเตอรี่และรับประกันการทํางานปกติของก้อนแบตเตอรี่.

Chalco's 1060 อลูมิเนียมฟอยล์อลูมิเนียมบริสุทธิ์เสาหินประกอบด้วยอลูมิเนียมมากกว่า 99.6% มันมีอัตราส่วนองค์ประกอบที่เรียบง่าย, การนําไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม, ประสิทธิภาพต้นทุนสูง, ฟิวชั่นที่ดีในระหว่างการเชื่อมหลวม, ไม่มีเสี้ยน, พื้นผิวเรียบ, ไม่มีการเกิดออกซิเดชัน, ไม่มีการหลุดลอก, และง่ายต่อการเชื่อม มั่นคง และมีผลนําไฟฟ้าที่ยืดหยุ่นได้ดี ซึ่งสามารถกําจัดการนําไฟฟ้าที่ไม่ดีของก้อนแบตเตอรี่ที่เกิดจากการคลายตัวของตัวยึดเนื่องจากการสั่นสะเทือนระหว่างการทํางานของรถ

ข้อกําหนดเฉพาะมีดังนี้:

วัสดุหูอิเล็กโทรดแบตเตอรี่พลังงาน - อลูมิเนียมฟอยล์ 1050/1060

หูอิเล็กโทรดเป็นตัวพาสําหรับการถ่ายโอนพลังงานระหว่างแบตเตอรี่กับโลกภายนอกดังนั้นการเพิ่มการนําไฟฟ้าของหูอิเล็กโทรดในระหว่างการคายประจุที่มีอัตราสูงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการคายประจุของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะแรกของการคายประจุ

วัสดุหูอิเล็กโทรดที่ผลิตโดย Chalco โดยทั่วไปทําจากอลูมิเนียมฟอยล์บริสุทธิ์ที่มีความบริสุทธิ์มากกว่า 99.9% ซึ่งมีการนําไฟฟ้าสูง หูอิเล็กโทรดบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใช้หูอิเล็กโทรดอะลูมิเนียม 1050 หรือ 1060 ที่มีค่าการนําไฟฟ้า 369000 S/cm ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการคายประจุของแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อกําหนดและพารามิเตอร์เฉพาะมีดังนี้:

ฟิล์มพลาสติกอลูมิเนียมสําหรับแบตเตอรี่ชุดไฟ - 8021/8079 อลูมิเนียมฟอยล์

ในโครงสร้างสามชั้นของฟิล์มคอมโพสิตพลาสติกอลูมิเนียม, อลูมิเนียมฟอยล์ทําหน้าที่เป็นชั้นกลาง, ส่วนใหญ่เพื่อป้องกันการแทรกซึมของไอน้ําภายนอกเข้าไปในแบตเตอรี่และป้องกันการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ภายใน.

Chalco's 8021 8079 อลูมิเนียมฟอยล์มีคุณสมบัติกั้นสูงมาก, การขึ้นรูปปั๊มเย็นที่ดี, ความต้านทานการเจาะ, และความเสถียร, ทําให้เป็นฟิล์มพลาสติกอลูมิเนียมชนิดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสําหรับบรรจุภัณฑ์แบบอ่อนของแบตเตอรี่พลังงาน.

ข้อกําหนดและพารามิเตอร์เฉพาะมีดังนี้: