Trung tâm bánh xe nhôm ô tô đúc nguyên tố hóa học
| Yếu tố | Thành phần (%) | ||||||
| A356 · | A356.2 | 356. 0 | 356. 1 | 356. 2 | ZL 101 · | ZL 101 Một | |
| Nhôm (Al) | Dư | Dư | Dư | Dư | Dư | Dư | Dư |
| Silic (Si) | 6.5-7.0 | 6.5-7.0 | 6.5-7.5 | 6.5-7.5 | 6.5-7.5 | 6.5-7.5 | 6.5-7.5 |
| Magiê (Mg) | 0.25-0.45 | 0.30-0.45 | 0.20-0.45 | 0.25-0.45 | 0.30-0.45 | 0.25-0.45 | 0.25-0.45 |
| Sắt (Fe) | 0.0-0.2 | 0.0-0.12 | 0.0-0.6 | 0.0-0.5 | 0.0-0.13 | 0.0-0.5 | 0.0-0.2 |
| Đồng (Cu) | 0.0-0.2 | 0.0-0.1 | 0.0-0.25 | 0.0-0.25 | 0.0-0.1 | 0.0-0.2 | 0.0-0.1 |
| Kẽm (Zn) | 0.0-0.1 | 0.0-0.05 | 0.0-0.35 | 0.0-0.35 | 0.0-0.05 | 0.0-0.3 | 0.0-0.1 |
| Mangan (Mn) | 0.0-0.1 | 0.0-0.05 | 0.0-0.35 | 0.0-0.35 | 0.0-0.05 | 0.0-0.35 | 0.0-0.1 |
| Titan (Ti) | 0.0-0.2 | 0.0-0.2 | 0.0-0.25 | 0.0-0.25 | 0.0-0.2 | 0.0-0.25 | 0.0-0.2 |
| Phần còn lại (mỗi) | 0.0-0.05 | 0.0-0.05 | 0.0-0.05 | 0.0-0.05 | 0.0-0.05 | - | - |
| Số dư (tổng) | 0.0-0.15 | 0.0-0.15 | 0.0-0.15 | 0.0-0.15 | 0.0-0.15 | 0.0-1.1 | 0.0-0.7 |
Tác động của thành phần hóa học đối với đúc trung tâm bánh xe nhôm ô tô
Với sự gia tăng hàm lượng Mg, độ bền kéo, cường độ năng suất và độ cứng của hợp kim đều tăng, nhưng độ giãn dài sau khi gãy giảm.
Khi hàm lượng Fe tăng, độ bền của hợp kim, đặc biệt là độ giãn dài sau khi gãy, giảm đáng kể, dẫn đến độ giòn của vật đúc. Do đó, việc bổ sung Cr chủ yếu được sử dụng để loại bỏ tác hại của Fe.
Sự hiện diện của Cu và Zn làm giảm độ giãn dài sau khi gãy và chống ăn mòn của hợp kim A356. Do đó, nên tránh trộn lẫn các nguyên tố Cu và Zn.
Các nguyên tố đất hiếm có hoạt tính hóa học đáng kể và ái lực mạnh với các tạp chất như lưu huỳnh, oxy, hydro và nitơ. Thêm các nguyên tố đất hiếm có thể giúp loại bỏ tác động bất lợi của các tạp chất này trong hợp kim Al-Si.
Các tính chất cơ học của đúc trung tâm bánh xe nhôm ô tô
| Hợp kim | Tính chất cơ học | ||
| Độ bền kéo / MPa | Năng suất căng thẳng / MPa | Độ giãn dài (%) | |
| 356 | 265 | 186 | 5 |
| A356 · | 284 | 206 | 10 |
| A356.2 | 290 | 210 | 12 |
| ZL 101 Một | 287 | 210 | 12 |
Tiêu chuẩn chất lượng cho đúc trung tâm bánh xe nhôm ô tô
Chất lượng bề mặt
Các vật đúc sẽ được cắt tỉa để loại bỏ đèn flash và gờ, đảm bảo bề mặt nhẵn. Bề mặt không gia công sẽ không có bất kỳ dấu hiệu hoặc nhôm dư nào. Sau khi đánh bóng, các vật đúc sẽ tuân thủ kích thước với các bản vẽ đúc.
Tuy nhiên, đối với những khu vực không thể đánh bóng hoặc có yêu cầu chất lượng bề mặt cụ thể, khách hàng cần ghi rõ trong bản vẽ, thỏa thuận kỹ thuật hoặc hợp đồng trước.
Ngoài ra, độ nhám của bề mặt không gia công của vật đúc sẽ không vượt quá 12, 5μm. Điều này có nghĩa là các bề mặt không gia công của vật đúc sẽ duy trì độ mịn tốt, góp phần đáp ứng các yêu cầu về ngoại hình và hiệu suất của khách hàng.
Chất lượng nội bộ
Các vật đúc không có khuyết tật lạnh và vết nứt.
Các vật đúc sẽ trải qua thử nghiệm không phá hủy bằng tia X theo các phương pháp kiểm tra được chỉ định trong bảng. Mức chấp nhận khuyết tật sẽ không vượt quá mức quy định trong bảng dưới đây.
| Tên lỗi | Đĩa bánh xe | Chấu bánh xe | Vành bánh xe |
| Lỗ chân lông khí | 4 | 4 | 3 |
| Vùi (Mật độ thấp) | 4 | 5 | 4 |
| Vùi (Mật độ cao) | 4 | 5 | 4 |
| Lỗ kim (Thông tư) | 4 | 3 | 4 |
| Lỗ kim (Elliptical/Oval) | 3 | 3 | 4 |
| Khoang co ngót | 3 | 3 | 2 |
| Độ xốp | 3 | 4 | 3 |
Quy trình xử lý nhiệt cho đúc trung tâm bánh xe nhôm ô tô
Giải pháp điều trị
Bánh xe hợp kim nhôm được nung nóng đến nhiệt độ (535±5) ° C và giữ ở nhiệt độ này trong 3 đến 4 giờ để xử lý dung dịch (không bao gồm thời gian cần thiết để gia nhiệt đến nhiệt độ).
Làm nguội
Sau khi xử lý dung dịch, bánh xe hợp kim nhôm được làm mát nhanh bằng cách sử dụng nước làm môi trường làm nguội. Nhiệt độ dập tắt dao động từ 60 ° C đến 100 ° C và thời gian dập tắt (thời gian chuyển tiếp) phải dưới 15 giây.
Điều trị lão hóa
Sau khi làm nguội, bánh xe hợp kim nhôm được làm nóng lại đến nhiệt độ (155±5) ° C và giữ ở nhiệt độ này trong 3 đến 4 giờ để xử lý lão hóa.
Chú ý
Các quy trình xử lý nhiệt cụ thể có thể được điều chỉnh cho phù hợp dựa trên kích thước, kích thước và yêu cầu cụ thể của các bộ phận của khách hàng.
Điều này là để đảm bảo rằng các bánh xe hợp kim nhôm cuối cùng đáp ứng các tính chất cơ học và tiêu chuẩn chất lượng cần thiết. Do đó, trong hoạt động thực tế, chúng tôi sẽ tối ưu hóa và điều chỉnh các quy trình dựa trên hoàn cảnh cụ thể.
Tại sao chọn Chalco Aluminum
Hợp tác và công nhận toàn cầu
Chalco là nhà cung cấp cho nhiều công ty ô tô, bao gồm các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Geely, Chery, Great Wall, Changan và Dongfeng; Các thương hiệu Đức như Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen và Audi; Thương hiệu Pháp Renault; Các thương hiệu Mỹ Tesla, General Motors, Ford và Chrysler; và các thương hiệu Nhật Bản Honda và Toyota.
Thông qua một loạt các tiêu chuẩn và chứng nhận quốc tế, bao gồm ISO / TS16949, ISO14001, ISO-9001, IATF 16949, VDA 6.1, JIS D 5301, Chalco đã được công nhận và vinh danh từ nhiều công ty quốc tế.
Thiết kế và tạo mẫu
Chalco cung cấp khả năng tạo bản vẽ, thiết kế chuyên nghiệp và cung cấp tạo mẫu với phản hồi và sửa đổi để đảm bảo kích thước chính xác của vật đúc.
Chúng tôi tuân thủ kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, quản lý tỉ mỉ nhiệt độ và áp suất để đảm bảo độ bền và độ chính xác của vật đúc.
Quy trình và tự động hóa
Chalco sử dụng các quy trình đúc trọng lực, đúc áp suất thấp và tạo hình quay, kết hợp với thiết bị rót, đúc và tạo hình quay tự động sử dụng cánh tay robot, để đạt được hiệu quả và độ chính xác cao hơn trong quá trình sản xuất.
Khuôn đúc chất lượng cao và lớp phủ chuyên dụng được sử dụng để đảm bảo chất lượng sản xuất.
Đảm bảo chất lượng
Chalco tiến hành kiểm tra toàn diện và chính xác trong toàn bộ quá trình, bao gồm kiểm tra kích thước, kiểm tra độ kín khí, kiểm tra mất cân bằng động lực học bánh xe, v.v., để đảm bảo chất lượng sản phẩm.
