Thông số kỹ thuật trung tâm bánh xe nhôm ô tô
| Kích thước | Đặc điểm kỹ thuật (inch) | Trọng lượng (±0.3KG) | CB (mm) | PCD (mm) | ET (mm) |
| 18″ | 7.5-9.0 | 8.1-10.2 | ≥40 | 100-130 | ≥17 |
| 19″ | 8.0-11.0 | 9.3-11.5 | ≥40 | 100-130 | ≥20 |
| 20″ | 8.5-12.0 | 10-14.8 | ≥40 | 100-130 | ≥19 |
| 21″ | 8.5-12.0 | 10.5-15.2 | ≥40 | 100-130 | ≥17 |
| 22″ | 9.0-10.5 | 11.0-16.5 | ≥40 | 100-130 | ≥12 |
| Kích thước: 14-26 inch, có thể được tùy chỉnh | |||||
Quy trình sản xuất và phân loại bánh xe hợp kim nhôm ô tô
Có nhiều phương pháp sản xuất bánh xe hợp kim nhôm, chủ yếu được phân thành hai loại: đúc và rèn. Phương pháp đúc cho bánh xe bao gồm đúc trọng lực, đúc áp suất thấp, đúc ngược áp suất, đùn trạng thái lỏng, đúc ly tâm, đúc khuôn chân không và đúc bán rắn.
Trong số này, đúc trọng lực và đúc áp lực được áp dụng rộng rãi. Kỹ thuật rèn bao gồm rèn trạng thái rắn, rèn khuôn bán rắn và rèn khuôn lỏng.
Các loại hợp kim được sử dụng trong bánh xe hợp kim nhôm cho xe
| Phương pháp sản xuất | Hợp kim |
| Đúc | A356, 356. 0, A356.2, ZL 101, ZL 101 A |
| Rèn | 6061, 6063, 6083 |
Bánh xe đúc
Đúc trọng lực
Đúc trọng lực sử dụng khuôn có thể tái sử dụng được làm từ các vật liệu như gang, thép hoặc các kim loại khác. Chất lỏng nhôm chảy vào khuôn bằng lực hấp dẫn, khiến nó có tên là "đúc trọng lực".
Không có áp suất bên ngoài, risers thường được yêu cầu để bù cho co ngót và đảm bảo đúc dày đặc, dẫn đến việc sử dụng chất lỏng nhôm thấp hơn.
Trong những năm gần đây, Chalco đã liên tục cải tiến quy trình đúc trọng lực cho bánh xe hợp kim nhôm. Họ sử dụng cả gating trung tâm và gating cạnh trong hệ thống đúc.
Để kiểm soát nhiệt độ khuôn, họ đo nhiệt độ bằng cặp nhiệt điện và đạt được cân bằng nhiệt thông qua các phương pháp như làm mát không khí, làm mát bằng nước hoặc kết hợp cả hai.
Hơn nữa, họ đã đạt được việc đổ tự động và chính xác thông qua việc sử dụng cánh tay robot.
Đúc áp suất thấp
Đúc áp suất thấp là một kỹ thuật đúc sử dụng áp suất khí để đúc kim loại lỏng thành hình dạng mong muốn dưới áp suất được kiểm soát.
Phương pháp này được gọi là "đúc áp suất thấp" do áp suất khí tương đối thấp được sử dụng, thường dao động từ 0, 3 đến 0, 6 MPa.
Máy đúc áp suất thấp của Chalco kết hợp công nghệ điều khiển máy tính tiên tiến, cho phép mô phỏng chính xác và sao chép nhất quán quá trình đúc áp suất và đường cong.
Các cải tiến tiết kiệm năng lượng đã được thực hiện, bao gồm việc sử dụng vật liệu composite gốm cải tiến để giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng.
Hơn nữa, việc áp dụng động cơ điện servo trong hệ thống thủy lực giúp tăng cường hơn nữa hiệu quả năng lượng.
Đúc kéo sợi
Tạo hình quay trong quá trình đúc là một kỹ thuật sáng tạo được sử dụng trong sản xuất đúc áp suất thấp để xử lý các trục bánh xe tích hợp.
Thông qua việc áp dụng công nghệ CNC và dây chuyền sản xuất spin-forming, Chalco đã tiên phong trong việc kết hợp đúc áp suất thấp với spin-forming, dẫn đến bánh xe hợp kim nhôm tăng cường độ bền, chống ăn mòn, giảm phụ cấp gia công, tăng độ bền và an toàn.
Hơn nữa, tiến bộ này góp phần giảm trọng lượng xe và cải thiện hiệu quả nhiên liệu.
Khuôn đúc
Thiết kế và sản xuất khuôn mẫu vượt trội ảnh hưởng trực tiếp đến năng suất, chi phí và chất lượng đúc bánh xe hợp kim nhôm.
Khuôn mẫu phải đảm bảo hình dạng, kích thước và dung sai chính xác trong khi đảm bảo chất lượng đúc và bề mặt vượt trội với thiệt hại tối thiểu.
Điều này làm giảm chất thải và nâng cao hiệu quả sản xuất. Chalco tự hào có khả năng sản xuất khuôn mẫu đặc biệt, và chúng tôi rất vui mừng được hỗ trợ với các yêu cầu của bạn.
Bánh xe rèn
Bánh xe rèn có thể được phân thành hai loại dựa trên các quy trình rèn khác nhau: rèn composite và kết hợp rèn-phay.
Rèn composite liên quan đến việc cuộn phôi thành hình đĩa và sau đó sử dụng rèn khuôn nóng để tạo trực tiếp đường viền của bánh xe. Quá trình này lý tưởng để sản xuất bánh xe với hình dạng chấu đơn giản và khối lượng sản xuất cao.
Mặt khác, sự kết hợp rèn-phay sử dụng máy ép rèn khuôn nóng để rèn cấu hình bánh xe tổng thể và sau đó sử dụng phay để định hình các nan hoa. Quá trình này có thể có việc sử dụng kim loại và hiệu quả sản xuất thấp hơn, nhưng nó dẫn đến chất lượng rèn cao hơn.
Công nghệ rèn và kéo sợi bánh xe hợp kim nhôm là một quá trình tạo hình bánh xe mới đang phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây.
Chalco áp dụng thiết bị sản xuất tiên tiến và dây chuyền lắp ráp tự động để đảm bảo độ chính xác cao và sản xuất liên tục, cung cấp chất lượng và độ chính xác cao hơn trong sản xuất bánh xe và tạo cơ hội mới cho sự phát triển của ngành công nghiệp bánh xe.
Gia công bánh xe hợp kim nhôm cho xe
Bánh xe hợp kim nhẹ hiện đại thường được gia công bằng cách sử dụng các trung tâm gia công CNC. CNC (Điều khiển số máy tính) đề cập đến công nghệ tự động hóa quy trình sản xuất thông qua điều khiển kỹ thuật số.
CNC chủ yếu liên quan đến bộ điều khiển máy vi tính của máy công cụ CNC, giúp số hóa thông tin như trình tự công việc và vị trí trong quá trình gia công, cho phép gia công chính xác phôi thông qua trao đổi thông tin.
Quá trình gia công CNC liên quan đến việc chuyển đổi thông tin thành tín hiệu mà máy CNC có thể nhận ra.
Những tín hiệu này sau đó cho phép bộ phận Kiểm soát lập kế hoạch sản xuất (PMC) của máy giao tiếp với máy công cụ, cho phép gia công phôi chính xác.
Công nghệ gia công CNC tự động này giúp nâng cao hiệu quả, độ chính xác và chất lượng tổng thể của sản xuất trục bánh xe.
Tại Chalco, mức độ tự động hóa trong gia công trung tâm bánh xe ô tô không ngừng tăng lên. Thông thường, các sản phẩm thô đi vào mỗi đơn vị thông qua một băng tải, với mỗi đơn vị được trang bị hai máy tiện thẳng đứng và một trung tâm phay khoan để hoàn thành các nhiệm vụ gia công.
Bán thành phẩm sau đó tiến hành quy trình tiếp theo thông qua băng tải, nơi chúng trải qua kiểm tra độ kín khí hoàn toàn tự động, kiểm tra cân bằng động tự động và làm sạch burr tự động. Sau đó, chúng trải qua lớp phủ, đóng gói và lưu kho cuối cùng.
Công nghệ phủ bánh xe hợp kim nhôm cho xe
Do ảnh hưởng quan trọng của bánh xe hợp kim nhôm trên toàn bộ chiếc xe, Chalco đặt tầm quan trọng đáng kể vào công nghệ phủ bánh xe hợp kim nhôm.
Mục tiêu chính của lớp phủ là nâng cao độ tin cậy của bánh xe, độ bền và sự hấp dẫn thẩm mỹ.
Ô tô cao cấp có những yêu cầu đặc biệt khắt khe về hình thức bánh xe, dẫn đến việc chúng tôi duy trì các tiêu chuẩn đặc biệt nghiêm ngặt về chất lượng lớp phủ.
Tiền xử lý
Tiền xử lý là một giai đoạn quan trọng trong quá trình phủ, liên quan đến xử lý vật lý và hóa học trên bề mặt phôi để loại bỏ các khuyết tật bề mặt và đảm bảo chất lượng của lớp phủ sau khi thi công.
Tiền xử lý thích hợp là điều cần thiết để tránh các vấn đề chất lượng tiềm ẩn với lớp phủ.
Phun
Các phương pháp phủ phổ biến cho bánh xe hợp kim nhôm phụ thuộc vào loại vật liệu phủ được sử dụng, chẳng hạn như sơn tĩnh điện và sơn phủ.
Xe đẩy sơn phủ và sơn phủ đầy đủ là phương pháp xử lý được sử dụng rộng rãi trong sản xuất bánh xe ô tô.
Trong sản xuất thực tế, quá trình sơn phủ chủ yếu xoay quanh lớp phủ đầy đủ và xe sơn, và Chalco có thể tùy chỉnh quy trình bằng cách thêm hoặc giảm các bước cụ thể dựa trên đặc tính sản phẩm và yêu cầu của khách hàng.
Bỏ lò
Mục đích của nướng là để đảm bảo khô nhanh và đóng rắn lớp phủ, tăng cường độ bám dính và độ bền của nó.
Trong quá trình nướng, dung môi trong lớp phủ bay hơi, thúc đẩy quá trình sấy khô, trong khi nhựa trải qua các phản ứng hóa học, tạo ra cấu trúc phủ mạnh.
Nhiệt độ và thời gian nướng được kiểm soát chính xác theo loại vật liệu phủ được sử dụng và yêu cầu của khách hàng để đạt được kết quả đóng rắn tốt nhất.
Nhiệt độ hoặc thời gian quá cao trong quá trình nướng có thể dẫn đến đóng rắn quá mức, ảnh hưởng đến chất lượng của lớp phủ, trong khi nhiệt độ thấp hoặc không đủ thời gian có thể dẫn đến đóng rắn không đầy đủ, làm giảm độ bám dính và độ bền của lớp phủ.
Mạ
Thông qua các phương pháp điện hóa, một lớp phủ kim loại, chẳng hạn như crom, niken, mạ bạc, được mạ trên bề mặt bánh xe để tăng độ bóng và khả năng chống ăn mòn của bánh xe.
Lớp phủ điện di
Công nghệ phủ điện di được sử dụng để tạo thành một màng sơn đồng nhất trên bề mặt bánh xe, giúp cải thiện độ bám dính và độ bền của lớp phủ, và có thể đạt được hiệu ứng đầy màu sắc của lớp phủ.
Anodizing
Vật liệu hợp kim nhôm trên bề mặt bánh xe được anod hóa để tạo thành màng oxit, làm tăng độ cứng và khả năng chống mài mòn của bề mặt bánh xe. Đồng thời, các màu khác nhau của màng oxit có thể được chọn.
Đánh bóng
Tiến hành đánh bóng cơ học trên bề mặt bánh xe để làm cho bề mặt mịn hơn và tăng độ bóng và độ sáng.
Giải pháp đóng gói của Chalco cho các trung tâm bánh xe nhôm ô tô
Chalco đã triển khai một giải pháp đóng gói mới để đáp ứng nhu cầu đóng gói và vận chuyển của khách hàng.
Bằng cách sử dụng kết hợp pallet gỗ, bìa cứng tổ ong và bìa cứng, cùng với việc bổ sung màng bọc bên ngoài, phương pháp sáng tạo này làm tăng hiệu quả mật độ đóng gói của sản phẩm đồng thời giảm khối lượng và trọng lượng tổng thể.
Phương pháp đóng gói này cho phép 12 miếng mỗi lớp và 4 lớp mỗi hộp, cho phép mỗi thùng chứa 20 feet chứa 24 hộp.
Hơn nữa, sự kết hợp của các tông tổ ong và các tông sóng ổn định an toàn các sản phẩm, giảm thiểu nguy cơ hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
Giải pháp cải tiến này không chỉ nâng cao hiệu quả đóng gói mà còn bảo vệ sản phẩm tốt hơn, đảm bảo phân phối sản phẩm vượt trội cho khách hàng có giá trị của chúng tôi.
Ưu điểm của bánh xe hợp kim nhôm đối với xe do Chalco sản xuất
Trọng lượng nhẹ, tiết kiệm năng lượng
Giảm trọng lượng tổng thể của xe dẫn đến hiệu quả nhiên liệu, đặc biệt là khi các bánh xe được đặt ở điểm thấp nhất của trọng tâm xe.
Theo dữ liệu từ phòng thí nghiệm của Chalco, đối với một chiếc sedan thông thường, việc giảm trọng lượng bánh xe xuống 1 kg có thể tiết kiệm 0, 5 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km di chuyển.
Tản nhiệt nhanh, an toàn cao
Hợp kim nhôm có đặc tính tản nhiệt cao, rất có lợi cho việc tản nhiệt của lốp xe khi ô tô đang chạy ở tốc độ cao.
Điều này làm giảm khả năng nổ lốp, tăng cường hiệu suất phanh và cải thiện đáng kể hiệu suất lái xe an toàn tốc độ cao của xe.
Hiệu quả tản nhiệt của bánh xe hợp kim nhôm cũng làm cho tuổi thọ của các phụ tùng tiếp xúc trực tiếp với nó tương đối được cải thiện, đảm bảo hiệu quả việc lái xe an toàn.
Độ chính xác kích thước cao
Chalco sản xuất bánh xe với độ chính xác cao, dẫn đến biến dạng tối thiểu và sức cản quán tính trong quá trình quay tốc độ cao. Điều này giúp tăng cường độ bám, độ ổn định, khả năng cơ động và hiệu suất phanh của xe so với bánh xe thép truyền thống.
Hơn nữa, cấu trúc và độ chính xác của bánh xe hợp kim nhôm làm cho chúng phù hợp hơn để lắp đặt lốp radial và đạt được cấu hình không săm cho bánh xe hiện đại.
Đa dạng phong cách, đẹp và phóng khoáng
Để đáp ứng các yêu cầu về kiểu dáng của các phương tiện hiện đại, bánh xe hợp kim nhôm được sản xuất bằng cách đúc có thể được chế tạo thành bất kỳ bề mặt và hình dạng cong không gian nào để đáp ứng yêu cầu của các mô hình và người dùng khác nhau.
Hơn nữa, bánh xe hợp kim nhôm sẽ không tạo ra rỉ sét và dễ dàng vệ sinh, được nhiều tài xế hoan nghênh.
Mạnh mẽ và mạnh mẽ
Khả năng chống va đập, độ bền kéo và các chỉ số cường độ khác của bánh xe hợp kim nhôm cao hơn bánh xe thép, đó là một trong những lý do tại sao hợp kim nhôm đóng vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp quốc phòng và hàng không.
Sự phát triển trong tương lai của bánh xe nhôm
Đổi mới vật liệu
Với sự tiến bộ của khoa học và công nghệ, các vật liệu trung tâm mới có độ bền cao, chống mài mòn cao, chống ăn mòn cao sẽ được phát triển và ứng dụng.
Thiết kế nhẹ
Trọng lượng nhẹ là một trong những xu hướng chính trong sự phát triển của bánh xe trong tương lai.
Bằng cách tối ưu hóa thiết kế kết cấu, áp dụng thiết kế rỗng và giảm chất thải vật liệu, trọng lượng của trục bánh xe sẽ giảm hơn nữa, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất xử lý của xe sẽ được cải thiện.
Công nghệ thông minh
Các trung tâm trong tương lai có thể tích hợp các cảm biến thông minh và công nghệ truyền thông để thực hiện giám sát thời gian thực về tình trạng trung tâm, hiệu suất xe và thông tin tình trạng đường.
Điều này sẽ giúp cải thiện an toàn lái xe, dự đoán hỏng bánh xe, đồng thời tối ưu hóa hiệu suất và khả năng xử lý của xe.
Thân thiện với môi trường
Sản xuất bánh xe trong tương lai sẽ chú ý nhiều hơn đến sự thân thiện với môi trường.
Áp dụng vật liệu và kỹ thuật sản xuất bền vững để giảm ô nhiễm môi trường và thực hiện sản xuất bánh xe xanh.
Thiết kế cá nhân hóa
Với sự gia tăng nhu cầu cá nhân hóa của người tiêu dùng, thiết kế của bánh xe trong tương lai sẽ đa dạng và cá nhân hóa hơn.
Người tiêu dùng có thể lựa chọn bánh xe với kiểu dáng, màu sắc và họa tiết khác nhau theo sở thích và nhu cầu riêng, giúp chiếc xe trở nên cá tính và độc đáo hơn.