- Đặc điểm kỹ thuật cho nhôm ép đùn cho cầu nhôm
- Tính chất vật lý cho nhôm định hình ép đùn cho cầu nhôm
- Xoắn của nhôm ép đùn hồ sơ cho cầu nhôm
- Ưu điểm của tất cả các cấu hình ép đùn nhôm cầu nhôm là gì?
- Hồ sơ nhôm được sử dụng ở đâu trong kết cấu cầu?
- Nhôm định hình có thể được áp dụng cho những cây cầu nào?
- Những khía cạnh nào cần được chú ý khi mua nhôm định hình làm vật liệu chính cầu?
- Tại sao chọn hồ sơ đùn nhôm cầu hoàn toàn bằng nhôm của chalco?
- Danh mục cầu hợp kim nhôm đã đưa vào sử dụng
Đặc điểm kỹ thuật cho nhôm ép đùn cho cầu nhôm
| Hợp kim | 5083, 6005A, 6082, 6061, 6063, 7003, 7005, 7020, 7021, 2014, 2117 |
| Tâm trạng | T5, T6 |
| Độ dày thành (mm) | 2mm-5mm |
| Trọng lượng mét (Kg / m) | 3-150 |
| Loại hồ sơ | Nhấp để xem chế độ xem mặt cắt ngang |
| Xử lý bề mặt | Anodizing, sơn điện di, sơn tĩnh điện, sơn phun |
| Màu | đồng, rượu sâm banh, vàng, đen, trắng |
| Bì | Bông bông ngọc trai, giấy kraft, khay gỗ, khung gỗ, khay kim loại |
| Chuẩn | GB∕T 34488-2017 |
Tính chất vật lý cho nhôm định hình ép đùn cho cầu nhôm
| Hợp kim | Tâm trạng | Độ dày mm | Độ bền kéo / MPa | Sức mạnh năng suất / MPa | Độ giãn dài% | Độ cứng (HB) | |
| 5083 | H112 · | - | ≥270 | ≥125 | ≥12 | - | |
| 6005Một | T5 | ≤6.3 | ≥250 | ≥200 | ≥7 | - | |
| >6.3-25.00 | ≥250 | ≥200 | ≥8 | - | |||
| T6 | Hồ sơ vững chắc | ≤5.00 | ≥270 | ≥225 | 一 | 90 | |
| >5.00-10.00 | ≥260 | ≥215 | 一 | 85 | |||
| >10.00-25.00 | ≥250 | ≥200 | ≥8 | 86 | |||
| Hồ sơ rỗng | ≤5.00 | ≥255 | ≥215 | 一 | 87 | ||
| >5.00-15.00 | ≥250 | ≥200 | ≥8 | 88 | |||
| 6082 | T6 | ≤5 | ≥290 | ≥250 | ≥6 | 95 | |
| >5.00-25.00 | ≥310 | ≥260 | ≥10 | 95 | |||
| 6061 | T5 | ≤16 | ≥240 | ≥205 | ≥9 | - | |
| T6 | ≤5.00 | ≥260 | ≥240 | ≥7 | 95 | ||
| >5.00-25.00 | ≥260 | ≥240 | ≥10 | 95 | |||
| 6063 | T5 | ≤3.00 | ≥175 | ≥130 | ≥6 | 65 | |
| >3.00-25.00 | ≥160 | ≥110 | ≥7 | 65 | |||
| T6 | ≤10.00 | ≥215 | ≥170 | ≥6 | 75 | ||
| >10.00-25.00 | ≥195 | ≥160 | ≥8 | 75 | |||
| 7003 | T5 | - | ≥310 | ≥260 | ≥10 | - | |
| T6 | ≤10.00 | ≥350 | ≥290 | ≥8 | 110 | ||
| >10.00-25.00 | ≥340 | ≥280 | ≥10 | 110 | |||
| 7005 | T5 | ≤25.00 | ≥345 | ≥305 | ≥10 | - | |
| T6 | ≤40.00 | ≥350 | ≥290 | ≥10 | 110 | ||
| 7020 | T6 | ≤40.00 | ≥350 | ≥290 | ≥10 | 110 | |
| 7021 | T6 | ≤20.00 | ≥410 | ≥350 | ≥10 | 120 | |
Xoắn của nhôm ép đùn hồ sơ cho cầu nhôm
| Chiều rộng danh nghĩa / mm | Xoắn trên các độ dài sau | |
| Chiều dài mỗi mét | Chiều dài đầy đủ L / mm | |
| ≤200.00 | ≤2.0 | ≤6, 0 |
| >200.00-300.00 | ≤3, 0 | ≤8.0 |
| >300.00 | ≤4.0 | ≤0, 0015 * L |
Ưu điểm của tất cả các cấu hình ép đùn nhôm cầu nhôm là gì?
Trọng lượng nhẹ và độ bền cao
Tỷ trọng nhôm thấp, bằng 1/3 thép và 1/5 bê tông, làm cho trọng lượng của cầu nhôm nhẹ hơn, ví dụ, trọng lượng của mặt cầu chỉ 98 kg/m2, trong khi trọng lượng của cầu bê tông là 490 kg/m2.
Sức mạnh vượt trội
Độ bền của nhôm tương đương hoặc cao hơn so với thép cầu thông thường, vì vậy nó có thể chịu được tải trọng động và tĩnh lớn hơn khi thiết kế cầu, nâng cao hiệu quả của cầu nhôm.
Chống ăn mòn mạnh
Nhôm có khả năng chống ăn mòn cao, không cần sơn, và chi phí bảo trì thấp. Đồng thời, có thể tiến hành xử lý bề mặt và làm đẹp để đáp ứng nhu cầu trang trí và thẩm mỹ.
Thích nghi với nhiệt độ khác nhau
Nhôm có độ dẻo dai cao và không có độ giòn ở nhiệt độ thấp, độ bền và độ dẻo của nó tăng chậm khi nhiệt độ giảm, và nó hoạt động tốt ngay cả trong điều kiện cực.
Hiệu suất xử lý tốt
Nhôm rất dễ gia công và tạo hình, và có hiệu suất đùn tuyệt vời. Nó có thể tạo ra các cấu hình mặt cắt đùn phức tạp, dễ lắp ráp và cải thiện độ cứng của cấu trúc.
Khả năng hàn tuyệt vời
Trong khi nhôm không thể hàn như thép cầu, hàn khuấy ma sát (FSW) hoạt động đặc biệt tốt, với các mối hàn gần bằng vật liệu cơ bản và không cần sửa chữa.
Dễ dàng lắp ráp và lắp đặt trước
Các cấu kiện cầu nhôm nhẹ hơn cầu thép và cầu bê tông, và có thể được lắp ráp sẵn trong nhà máy, thuận tiện cho việc vận chuyển, cẩu và lắp đặt, rút ngắn thời gian thi công và giảm chi phí.
Có thể tái chế
Nhôm có khả năng tái chế mạnh mẽ và là một trong những kim loại cấu trúc tốt nhất để tái chế. Khi hết tuổi thọ, hơn 95% nhôm có thể được tái chế thành nhôm cần thiết để xây dựng cây cầu, có hiệu suất tương tự như nguyên liệu thô.
Xử lý bề mặt đa dạng
Vật liệu hợp kim nhôm có độ bóng và kết cấu kim loại độc đáo, và có hiệu suất xử lý bề mặt tốt. Sau khi anodizing, nó có thể được tô màu theo nhu cầu, và các phương pháp xử lý bề mặt khác như sơn điện di, mạ điện và phun fluorocarbon cũng có thể được thực hiện.
Chalco tất cả các sản phẩm nhôm định hình cầu nhôm bán chạy
- 6005A T6 Hồ sơ rắn nhôm cho cầu nhôm
- 6005A T6 Hồ sơ rỗng nhôm cho cầu nhôm
- 6063 T6 Hồ sơ nhôm cho cầu nhôm
- 6061 T6 Hồ sơ nhôm cho cầu nhôm
- 6082 T6 Hồ sơ nhôm cho cầu nhôm
- 7003 T6 nhôm định hình cho cầu nhôm
- 7005 T5 nhôm định hình cho cầu nhôm
- 7021 T6 Hồ sơ nhôm cho cầu nhôm
Hồ sơ nhôm được sử dụng ở đâu trong kết cấu cầu?
Thành viên cấu trúc chính
Việc áp dụng các cấu hình nhôm trên các bộ phận kết cấu chính của cầu bao gồm bảng sàn cầu, Dầm dọc, giàn, v.v., và các phương pháp lắp ráp bao gồm tán đinh và hàn. Trong số đó, được sử dụng rộng rãi nhất là tấm sàn cầu nhôm. Do ưu điểm của trọng lượng nhẹ, khả năng thiết kế mạnh mẽ, thiết kế đơn giản và thời gian lắp đặt ngắn, tấm nhôm định hình có nhiều ví dụ ứng dụng.
Cấu trúc phụ trợ
Các bộ phận kết cấu phụ trợ của nhôm định hình được sử dụng trên cầu chủ yếu bao gồm: các bộ phận kết cấu lối đi dành cho người đi bộ hoặc xe đạp được thêm vào cầu ban đầu, lan can cầu, khung biển báo hiệu đường bộ, biển báo đường bộ, thanh đỡ chiếu sáng, v.v. Hồ sơ nhôm có thể được sử dụng cho các bộ phận này, chủ yếu là do khả năng chống ăn mòn tốt, mật độ thấp và tính thẩm mỹ.
Nhôm định hình có thể được áp dụng cho những cây cầu nào?
Cầu đi bộ
Hợp kim nhôm có thể được sử dụng để sản xuất cầu đi bộ trọng lượng nhẹ, giúp xây dựng và lắp đặt dễ dàng hơn, và cung cấp đủ sức mạnh và sự ổn định.
Cầu treo
Hợp kim nhôm có thể được sử dụng trong dầm chính, tháp và cáp của cầu treo để giảm trọng lượng tự trọng lượng của cầu và cải thiện độ cứng kết cấu và khả năng chống gió.
Cầu đường cao tốc
Hợp kim nhôm có thể được sử dụng để sản xuất dầm chính và dầm của cầu đường cao tốc, có độ bền và độ cứng cao, có thể chịu được tải trọng lớn và cung cấp bề mặt lái xe nhẵn.
Cầu đường sắt
Hợp kim nhôm có thể được sử dụng trong dầm, dầm và cấu trúc hỗ trợ theo dõi của cầu đường sắt, với đủ sức mạnh và độ bền cho các ứng dụng như đường sắt nhẹ và đường sắt đô thị.
Cầu tạm
Hợp kim nhôm có thể được sử dụng để sản xuất các thành phần cầu cho cầu tiếp cận, tạo điều kiện tiếp cận tạm thời, ví dụ như trong quá trình xây dựng đường hoặc trong các tình huống khẩn cấp.
Cầu máy bay
Hợp kim nhôm có thể được sử dụng trong việc xây dựng cầu hàng không, chẳng hạn như cầu đường băng sân bay và cầu nhà ga hàng không, để đáp ứng nhu cầu giao thông hàng không và cung cấp các cấu trúc nhẹ và chống ăn mòn tốt.
Cầu phao
Hợp kim nhôm có thể được sử dụng cho dầm chính, bảng sàn cầu và các đầu nối của cầu phao vành đai. Nó có khả năng chống ăn mòn tốt và đặc tính nhẹ, và dễ dàng lắp ráp và mang theo nhanh chóng.
Cầu bọc thép
Hợp kim nhôm có thể được sử dụng để sản xuất các thành phần kết cấu của cầu bọc thép, chẳng hạn như dầm chính, khung đỡ, giá treo, dầm và tấm sàn cầu, v.v. Nó thuận tiện cho việc lắp ráp và tháo gỡ nhanh chóng, cải thiện tính cơ động và tốc độ triển khai, đồng thời thích ứng với nhu cầu của môi trường chiến trường.
Những khía cạnh nào cần được chú ý khi mua nhôm định hình làm vật liệu chính cầu?
Công nghệ kết nối
Khi mua nhôm định hình làm vật liệu chính của cầu, cân nhắc đầu tiên là chọn công nghệ kết nối phù hợp, chẳng hạn như bu lông thép không gỉ, bu lông mạ kẽm và bu lông hợp kim nhôm. Đồng thời, cần chú ý đến công nghệ hàn để tránh giảm cường độ vật liệu và các khuyết tật bề mặt và bên trong trong vùng bị ảnh hưởng nhiệt.
Công nghệ hàn
Khi mua nhôm định hình làm vật liệu chính của cầu, công nghệ hàn cần được chú ý. Vì cường độ vật liệu trong vùng bị ảnh hưởng nhiệt sẽ bị giảm nghiêm trọng sau khi hàn, các bộ phận chịu lực chính phải được kết nối cơ học thay vì hàn. Hàn hợp kim nhôm có các vấn đề về quy trình phức tạp và dễ bị khuyết tật bề mặt và bên trong. Hàn khuấy ma sát (FSW) là một quy trình hàn tiên tiến phù hợp để hàn các mặt cầu với ứng suất hàn ít hơn và các mối hàn có độ bền cao.
Độ lệch lớn
Khi mua nhôm định hình làm vật liệu chính của cầu, cần phải tính đến các đặc tính độ lệch lớn của nó. Do vật liệu nhẹ hơn của hợp kim nhôm, tỷ lệ tải trọng chết và tải trọng sống trong cầu đi bộ đã thay đổi, do đó độ võng thẳng đứng của cầu kết cấu hợp kim nhôm dưới tải trọng đám đông lớn hơn so với cầu kết cấu thép.
Tần số tự nhiên cao
Khi mua nhôm định hình làm vật liệu chính của cầu, cần phải xem xét các đặc tính tần số tự nhiên cao của nó. Do trọng lượng nhẹ và tỷ lệ tải trọng chết nhỏ của cầu kết cấu hợp kim nhôm, tần số rung tự nhiên của nó cao trong điều kiện không tải, nhưng tần số sẽ giảm đáng kể dưới tải trọng đám đông. Điều này khác với quy luật là tần số rung động tự nhiên của cầu kết cấu thép truyền thống thấp dưới tải trọng chết và không thay đổi nhiều dưới tải trọng đám đông.
Chống ăn mòn
Khi mua nhôm định hình làm vật liệu chính của cầu, khả năng chống ăn mòn là một cân nhắc quan trọng. Ăn mòn điện dễ xảy ra khi hợp kim nhôm tiếp xúc với các kim loại khác hoặc phi kim loại có chứa axit và kiềm. Để chống ăn mòn, nên sử dụng các vật liệu cách ly như sơn, cao su, PTFE, v.v. giữa hợp kim nhôm và các vật liệu khác.
Tại sao chọn hồ sơ đùn nhôm cầu hoàn toàn bằng nhôm của chalco?
Nhôm Chalco có nhiều dây chuyền sản xuất đùn liên tục bằng hợp kim nhôm, có thể đáp ứng các yêu cầu sản xuất của các loại nhôm định hình cầu hoàn toàn bằng nhôm khác nhau.
Với một số dây chuyền sản xuất xử lý bề mặt như anodizing, sơn tĩnh điện, phun fluorocarbon, v.v., các cấu hình nhôm cầu với các phương pháp xử lý bề mặt khác nhau có thể được tùy chỉnh.
Một số khả năng kiểm tra và thử nghiệm độc lập, kiểm tra độ bền, kiểm tra hiệu suất, kiểm tra tải trọng chùm tia đúc hẫng, kính hiển vi kim loại ZEISS, thử nghiệm phun muối, để đảm bảo rằng tất cả các sản phẩm được vận chuyển ra khỏi nhà máy đều cao hơn yêu cầu tiêu chuẩn.
Kiểm soát chặt chẽ chất lượng và cải tiến hệ thống quản lý môi trường, tất cả các hồ sơ đùn đã thông qua chứng nhận ISO 9001 và ISO 14001.
Danh mục cầu hợp kim nhôm đã đưa vào sử dụng
| Nơi | Loại cấu trúc | dùng | nhịp / m | bảng điều khiển sàn cầu | Hợp kim nhôm được sử dụng |
| Hoa Kỳ, Pittsburgh, Phố Smithfield | Sàn trực hướng | đường bộ, xe điện | 100 | Nhôm tấm dày | 2014-T16 |
| Sông Crasse, Masena, New York, Hoa Kỳ | Dầm tấm đinh tán | đường ray | 30.5 | Đinh tán 2014-T6, 2117-T4 | |
| Saguay, Arvida, Canada Sông Sagucnay | Vòm Rivetel | quốc lộ | 6.1/88/6.1 | bê tông | 2014-T6 Alc tấm dày, đùn, đinh tán 2117 |
| Des Moines, Indiana, Hoa Kỳ Đường 86, Moines | Dầm tấm hàn | quốc lộ | 20 | bê tông | 5083-113 |
| Jericho, New York, Hoa Kỳ | Dầm tấm đinh tán | quốc lộ | 23.5 | bê tông | 6061-T6 |
| Petersburg, Virginia, Hoa Kỳ Thành phố Sông Appomattox | Dầm hộp hình tam giác bắt vít | quốc lộ | 29.5 | Bê tông | 6061-T6 |
| Amisville, New York, Hoa Kỳ | Dầm hộp hình tam giác đinh tán | quốc lộ | 18 | đất hỗn hợp | 6061-T6 |
| Sexville, Michigan, Hoa Kỳ Palapscoriver | Dầm hộp hình tam giác đinh tán | quốc lộ | 28/29/32 | bê tông | 6061-T6 |
| Hoa Kỳ, Pittsburgh, Phố Smithfield | Sàn cầu trực hướng hàn mới | đường bộ, xe điện | 100 | Nhôm tấm dày | 5456-H321 |
| Hendon Dock, Vương quốc Anh | Cầu Bascule hai lá đinh tán | đường bộ, đường sắt | 37 | Nhôm tấm dày | 2014-T6, 6151-T6 |
| Sông Tummel, Scotland | Giàn đinh tán | bằng chân | 21/52/21 | Tấm nhôm | 6151-T6 |
| Aberdlee, Scotland | Cầu Bascule lá đôi | đường bộ, đường sắt | 30.5 | nhôm tấm, gỗ | 2014-T6, 6151-T6 |
| Dusseldorf, Đức | Dầm hộp với sườn vòm | bằng chân | 55 | ||
| Đức Lunen | Giàn giằng chéo đinh tán | quốc lộ | 44 | Hồ sơ nhôm ép đùn | 6351-T6 |
| L.uceme, Thụy Sĩ, 2 cây cầu | Dầm cố định treo | Người đi bộ và xe chăn nuôi | 20/34 | gỗ | 5052 |
| Logston, South Wales | Giàn hình chữ W hàn với dầm xuyên qua | bằng chân | 18 | Tấm nhôm sóng | 6351-T6 |
| Monmouthshire, Vương quốc Anh | Hàn | 18 | Tấm nhôm sóng | 6351-T6 | |
| Banbury, Vương quốc Anh | Giàn đinh tán | quốc lộ | 3 | Tấm nhôm sóng | 6351-T6 |
| Gloucester, Vương quốc Anh | Giàn đinh tán | quốc lộ | 12 | hồ sơ đùn | 6351-16 |
| Sông Seona, Arvida, Quebec, Canada | Tất cả các cầu hợp kim nhôm | 9.75 | 2014-T6 | ||
| Băng qua sông Medway ở Maidstone, Anh | Cầu treo | bằng chân | 180 | Ván nhôm rộng, ván ép đùn | 6082-T6, 6063-T5 |
| Cầu Rick Harvey ở Amsterdam | Cầu di động | 10/13 | Phần hình thang Tấm ép đùn | ||
| Cầu nhôm Fosmo ở Nordland ở Bắc Na Uy | Hàn dọc nhôm hồ sơ | Hồ sơ đùn nhôm | |||
| Sông Little Buffalo Lake, Clarksville, Virginia, Hoa Kỳ | 9.75 | Hồ sơ đùn nhôm | 6063-T6 | ||
| Brossard, Quebec, Canada | Giàn thấp | bằng chân | Nhôm rỗng ép đùn hồ sơ | 6061-T6 |