Chalco peut produire des plaques de tôle d’aluminium aérospatiales BS 6 L16 BS 6 1200, possède la certification AS9100 Collin Aviation.
Spécifications de la plaque de tôle aérospatiale en alliage d’aluminium Chalco 1200
Alliage : 1200
Trempe du matériau : O, H12, H14, H24 etc.
Normes: BS 6 L16 BS 6 L17
Epaisseur : généralement entre 0, 5 mm et 100 mm,
Largeur : 1000mm, 1220mm, 1500mm
Longueur : peut être personnalisé selon les besoins, il peut varier de quelques centimètres à des dizaines de mètres.
Composition chimique de l’alliage d’aluminium aérospatial Chalco 1200A
| Alliage chimique 1200 | |
| Élément chimique | % Présent |
| Si+Fe | 1.0 |
| Cu | 0.05 |
| L | 0.05 |
| Cr | 0.10 |
| Zn | 0.1 |
| Autres (chacun) | 0.05 |
| Aluminium (Al) | 99 |
Propriétés mécaniques de la plaque de tôle de haute qualité aérospatiale Chalco 1200
| Matériau feuille, bande, plaque | Caractère | Epaisseur (mm) | Résistance à la traction (N/mm2) | Allongement en 50 mm % | ||||
| 0, 5 millimètre | 0, 8 millimètre | 1, 3 millimètre | 2, 6 millimètres | 30 millimètres | ||||
| Alliage 1200 | O | 0.2-6.0 | 70-105 | 20 | 25 | 30 | 30 | 30 |
| Alliage 1200 | H12 | 0.2-6.0 | 90-125 | 4 | 6 | 8 | 9 | 9 |
| Alliage 1200 | N° H14 | 0.2-12.5 | 105-140 | 3 | 4 | 5 | 5 | 6 |
Caractéristiques du produit de la plaque en alliage d’aluminium d’aviation Chalco 1200
Haute pureté : la pureté de la feuille d’aluminium d’aviation 1200 est très élevée, généralement supérieure à 99%, elle a donc une excellente stabilité chimique et une résistance à la corrosion.
Bonne conductivité thermique et conductivité électrique : l’aluminium pur a une bonne conductivité thermique et une bonne conductivité électrique, la plaque d’aluminium d’aviation 1200 peut fournir une efficacité de transfert de chaleur et une efficacité de consommation d’énergie plus élevées, et convient à certaines applications qui nécessitent un transfert de chaleur et une conductivité électrique efficaces.
Léger et haute résistance : la plaque d’aluminium d’aviation 1200 a une résistance et une dureté élevées, tandis que la densité est faible, elle a donc une résistance spécifique élevée et une rigidité spécifique. Ces caractéristiques le rendent adapté à la fabrication de pièces nécessitant une légèreté et une résistance élevées.
Facilité de traitement : la tôle d’aluminium d’aviation 1200 a une excellente usinabilité et formabilité, et peut être traitée par divers processus tels que le formage, le soudage et la découpe, et convient à certaines applications nécessitant un traitement et un formage fins.
L’application spécifique de la plaque d’aluminium d’aviation Chalco 1200 O/H14/H24 dans les pièces d’aviation
Plaque d’aluminium d’aviation 1200 O (trempe adoucie)
La tôle d’aluminium dans cet état est très douce et facile à plier, et est généralement utilisée pour les pièces aérospatiales qui doivent être pliées, comme la flexion des ailes.
1200 H14 trempe (trempe semi-trempée) plaque d’aluminium aviation
La plaque d’aluminium 1200 semi-durcie a une résistance et une dureté améliorées, mais a toujours une bonne ténacité et une facilité de traitement. Il est généralement utilisé pour les pièces qui nécessitent une certaine résistance et une certaine résistance à la corrosion, telles que le fuselage et le tableau de bord.
1200 H24 trempe (trempe) plaque d’aluminium aviation
La plaque d’aluminium dans cet état a subi un traitement thermique plus sévère, et sa résistance et sa dureté sont supérieures à celles de l’état H14. Il convient aux pièces qui nécessitent une résistance plus élevée et une résistance à la corrosion plus élevée, telles que les trains d’atterrissage et les issues de secours.
En général, la tôle d’aluminium CHALCO 1200 est largement utilisée dans les composants d’aviation, y compris le fuselage, l’aile, le train d’atterrissage, le tableau de bord, la sortie de secours, etc. Sa haute résistance, sa légèreté et son excellente résistance à la corrosion en font l’un des matériaux importants de l’industrie aéronautique.
Processus de production de la plaque en alliage d’aluminium Chalco 1200 (UNS A91200)
Préparation des lingots d’aluminium : les lingots d’aluminium sont des matières premières pour la production de plaques d’aluminium, et sont généralement préparés par électrolyse ou pyrolyse d’alumine.
Fusion : chauffer le lingot d’aluminium jusqu’au point de fusion et ajouter une petite quantité d’éléments d’alliage tels que le cuivre et le magnésium pour améliorer la résistance et la dureté de la plaque d’aluminium.
Coulée continue : l’aluminium fondu est coulé en continu dans une dalle d’une épaisseur d’environ 200 mm à l’aide d’une machine de coulée continue.
Laminage grossier : la brame est envoyée au laminoir à ébauches, et après plusieurs laminages, l’épaisseur est progressivement réduite pour atteindre l’épaisseur cible.
Laminage à chaud : envoyer la brame brute dans un laminoir à chaud pour de multiples traitements de laminage et de recuit afin d’obtenir des propriétés mécaniques et une qualité de surface idéales.
Fraisage et découpe : fraisage et découpe de la tôle d’aluminium laminée à chaud pour en faire des feuilles d’aluminium de différentes tailles et formes.
Inspection et emballage : une inspection et des tests stricts sont effectués sur la plaque d’aluminium pour s’assurer qu’elle répond aux normes de l’industrie aéronautique, puis elle est emballée et expédiée.
Pourquoi choisir Chalco Aluminium comme fabricant de matériaux aéronautiques en alliage 1200 ?
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