Le 2618 est un alliage d’aluminium à déformation résistant à la chaleur qui peut être renforcé par traitement thermique. Dans le domaine de l’aérospatiale, les pièces structurelles d’avions supersoniques utilisées pour fabriquer des travaux à long terme, telles que les cadres de fuselage et de revêtement d’aile, les ailes arrière, etc.
Pourquoi les pièces forgées en aluminium Chalco 2618A/2618 ?
La qualité pourrait répondre pleinement aux normes mondiales de l’aviation
DTD 745A 2618A Crosse forgée
DTD 717A 2618 A-T6 Crosse et pièces forgées
DTD 731B 2618 T6 Crosse et pièces forgées
AMS 4132 2618-T61 Matrices et pièces forgées à la main
Nous répondons à la certification aéronautique internationale
AS9100
OHSAS 18001
ISO14001
Norme ISO 9001
NADCAP HT
CND NADCAP
IATP16949
Chalco peut s’assurer que nos pièces forgées en aluminium 2618A/2618 ont une résistance, une ténacité, une résistance à la corrosion et une fiabilité suffisantes dans les applications aérospatiales.
Spécification pour les pièces forgées en aluminium 2618A/2618
| FORGEAGE | TYPE | POIDS MAX | DIMENSION MAX |
| Forgeage à matrice ouverte | Cube | ≤9T | Longueur≤7000mm, Largeur≤2000mm, Hauteur≤500mm |
| Disque | ≤5T | Diamètre≤2500mm | |
| Bague | ≤5T | Diamètre extérieur des pièces de trempe ≤2500mm, Diamètre extérieur des pièces non trempées ≤4000mm, Hauteur≤500mm | |
| Cylindre | ≤5T | Diamètre extérieur 200-800mm, longueur≤2000mm ; Diamètre extérieur 801-2000mm, longueur≤1500mm ; | |
| Essieu | ≤8T | Longueur≤7000mm, Diamètre≤800mm | |
| Extrusion à rebours | Tuyau forgé | Diamètre extérieur ≤830mm, Diamètre intérieur ≤650mm, Longueur≤1800mm | |
| Forgeage à matrice fermée | Pièces forgées à matrice fermée courantes | - | PVA≤3.0㎡(Diamètre≤1950mm) |
| Pièces forgées complexes à matrice fermée | - | PVA≤1.5㎡(Diamètre≤1400mm) |
Composition chimique des pièces forgées en aluminium 2618A/2618
| Élément | Composition(%) |
| Aluminium (Al) | 93.0-95.0 |
| Cuivre (Cu) | 2.20-2.80 |
| Fer (Fe) | 0, 30 max. |
| Magnésium (Mg) | 1.50-2.50 |
| Manganèse (Mn) | 0, 10 max. |
| Silicium (Si) | 0.50-0.90 |
| Zinc (Zn) | 0, 20 max. |
| Titane (Ti) | 0, 10 max. |
| Chrome (Cr) | 0, 10 max. |
| Autres éléments | 0, 05 max chacun, 0, 15 max au total |
Propriétés du matériau pour le forgeage de l’aluminium 2618A
| Spécification du matériau | Densité (g/cm3) | Point de fusion (°C) | Conductivité thermique (W/mK) | Coefficient de dilatation thermique (10-6/K) |
| DTD 717A 2618A-T6 Crosse et pièces forgées | 2.78 | 515-635 | 127 | 23.2 |
| DTD 731B 2618 T6 Crosse et pièces forgées | 2.78 | 515-635 | 127 | 23.2 |
| AMS 4132 2618-T61 Matrices et pièces forgées à la main | 2.78 | 515-635 | 127 | 23.2 |
Caractéristiques des pièces forgées en aluminium 2618A ?
Haute résistance
L’alliage d’aluminium 2618A possède d’excellentes propriétés mécaniques, et sa résistance et sa dureté sont supérieures à celles de nombreux autres alliages d’aluminium.
Bonne maniabilité
L’alliage d’aluminium 2618A est facile à traiter et à façonner, et peut être fabriqué par divers processus tels que le moulage, le forgeage, le laminage, etc.
Résistance à la corrosion
L’alliage d’aluminium 2618A a une bonne résistance à la corrosion et peut maintenir de bonnes performances dans des environnements de corrosion chimique et à haute température, à humidité élevée.
Bonnes performances de soudage
L’alliage d’aluminium 2618A a de bonnes performances de soudage et peut être connecté par diverses méthodes de soudage telles que TIG, MIG, arc, etc.
S’adapter aux environnements à haute température
L’alliage d’aluminium 2618A peut maintenir une bonne résistance et une bonne dureté dans des environnements à haute température, ce qui le rend adapté à la fabrication de composants aérospatiaux à haute température, à forte contrainte et à charge élevée. Soumission rapide
Application des pièces forgées en aluminium aérospatial 2618A T6 / T61 / T651
Les pièces forgées en aluminium 2618A/2618 T6/T61/T651 sont un alliage à haute résistance contenant du cuivre (2%) et du magnésium (1, 5%) avec une bonne usinabilité et une bonne résistance à la corrosion atmosphérique. En raison de sa capacité à fonctionner à des températures plus élevées, le 2618A est couramment utilisé pour les pistons et les composants d’aéronefs en rotation.
