Pourquoi les pièces forgées en aluminium Chalco 5251 ?
La qualité pourrait répondre aux normes de l’aviation
BS 5L44 Alliage 5251 Stock de forgeage et pièces forgées.
Nous répondons aux normes internationales de certification de la qualité de l’aviation
AS9100
OHSAS 18001
ISO14001
Norme ISO 9001
NADCAP HT
CND NADCAP
IATP16949
Chalco est un fabricant doté d’une technologie de pointe et de capacités de R&D dans le domaine des matériaux aérospatiaux, engagé dans un développement commun avec ses clients.
Spécification des pièces forgées en aluminium 5251
| Forgeage | Types | Poids maximum | Mesure maximale |
| Forge à matrice ouverte | cube | ≤5T | Longueur≤7000mm ; largeur≤2000mm ; Hauteur ≤500mm |
| disque | ≤5T | Diamètre≤2500mm | |
| bague | ≤5T | Diamètre extérieur des pièces de trempe ≤2500mm ; diamètre extérieur des pièces non trempées≤4000mm ; Hauteur ≤500mm | |
| cylindre | ≤5T | Diamètre extérieur 200 à 800 mm ; Longueur≤2000mm ; diamètre extérieur 801 à 2000 mm ; Longueur≤1500mm | |
| essieu | ≤8T | longueur≤7000mm, Diamètre≤800mm | |
| Forge à matrice fermée | PVA≤3.0 (Diamètre≤1950mm) | ||
| Pièces de forge à matrice fermée compliquées | PVA≤1.5㎡\(Diamètre≤1400mm) |
Composition chimique des pièces forgées en aluminium d’aviation 5251
| Élément | Composition % |
| Aluminium (Al) | 97.0-99.0 |
| Magnésium (Mg) | 2.2-2.8 |
| Manganèse (Mn) | 0, 10 max. |
| Chrome (Cr) | 0, 15 max. |
| Cuivre (Cu) | 0, 10 max. |
| Fer (Fe) | 0, 40 max. |
| Étain (Sn) | 0, 15 max. |
| Silicium (Si) | 0, 25 max. |
| Titane (Ti) | 0, 15 max. |
| Zirconium (Zr) | 0, 10 max. |
| Bore (B) | 0, 05 max. |
| Impuretés individuelles totales | 0, 05 max. |
| Impuretés totales | 0, 15 max. |
Propriétés typiques des matériaux pour les pièces forgées en aluminium 5251
| Propriétés mécaniques | Valeur minimale | Méthode d’essai |
| Limite d’élasticité (Rp0.2) | 110 MPa | BS EN 10002-1 ou BS EN 2004-1.2 |
| Résistance à la traction (Rm) | 160 MPa | BS EN 10002-1 ou BS EN 2004-1.2 |
| Allongement (A) | 8% | BS EN 10002-1 ou BS EN 2004-1.2 |
| Réduction de la surface (Z) | 10% | BS EN 10002-1 ou BS EN 2004-1.2 |
Dimensions géométriques et apparence des pièces forgées en aluminium 5251
| Tolérances dimensionnelles | Pièces forgées et crosse de forgeage |
| Diamètre ou distance minimale entre des surfaces parallèles | +2%/-0% |
| Longueur ou largeur | +2%/-0% |
| Épaisseur | +3.5%/-0% |
| Tournant | 3 mm max par mètre de longueur |
| Déformation | 1, 5% max de la longueur, largeur ou épaisseur |
| Rectitude | Écart maximal de 1, 5 mm par mètre de longueur |
| Finition de surface | Lisse et exempt de fissures, de déchirures, de chevauchements et d’autres défauts qui nuisent à l’utilisation du matériau |
| Finition artisanale | Les pièces forgées doivent être exemptes de bavures dépassant 1, 5 % de l’épaisseur ou du diamètre local, ni d’arêtes ou d’angles vifs qui nuisent à l’utilisation du matériau |
Caractéristiques des pièces forgées en aluminium 5251
- Bonne soudabilité et résistance à la corrosion
- Excellente maniabilité à froid
- Haute résistance, surtout à des températures élevées
- Bonne plasticité et faible densité
- Excellentes propriétés de formage et facilité de traitement.
Application des pièces forgées en aluminium d’aviation 5251
Les formes de forgeage courantes comprennent, sans s’y limiter, les suivantes :
- Pièces forgées à plat : utilisées pour fabriquer de grands composants planaires, tels que les surfaces des ailes et du fuselage.
- Pièces forgées à anneaux : utilisées pour fabriquer des coques de moteurs d’avion, des moyeux et des composants de turbines à gaz.
- Pièces forgées axiales : utilisées pour fabriquer des arbres et des pales de moteurs d’avions.
- Pièces forgées en T : utilisées pour fabriquer des coins reliant deux composants.
- Pièces forgées en Z : utilisées pour fabriquer des composants qui doivent résister à des charges bidirectionnelles, tels que des entretoises et des pièces de suspension.
Ce qui précède ne sont que des formes de forgeage courantes, et d’autres formes de forgeage peuvent être utilisées dans différents scénarios d’application.
