Chalco peut produire des plaques plaquées DTD 5110 7014 O/T6/T651 et des plaques en alliage d’aluminium d’aviation AMS-QQ-A-250/13 7014 T7451/T79/T651, qui sont constituées de deux couches de matériaux métalliques différentes par laminage à froid ou soudage explosif Pressées ensemble par la technologie, généralement utilisées dans la fabrication de composants nécessitant une résistance élevée et un poids léger dans les structures d’avion.
Spécification du produit en alliage d’aluminium d’avion 7014
| spécification | |
| Alliage | 7014 |
| Caractère | O, T6, T651, T7451, T79 |
| Épaisseur | DTD 5110, AMS-QQ-A-250/13, ASTM B209-14, EN 485-2 |
| Largeur | 1, 0 mm, 1, 5 mm, 2, 0 mm, 3, 0 mm, 4, 0 mm, 5, 0 mm, 6, 0 mm, 8, 0 mm, 10, 0 mm |
| Longueur | 2000 mm, 2500 mm, 3000 mm, 4000 mm |
Si vous avez besoin d’une gamme de taille et de longueur personnalisée, vous suggère de consulter Chalco est un fabricant et fournisseur de haute qualité de matériau en alliage d’aluminium 7014, ce qui suit est la spécification générale des produits en aluminium 7049 qui peuvent être fabriqués par 7014, veuillez vous référer à.
Composition chimique de l’alliage d’aluminium 7014
| Composition chimique | |||||||||
| composition chimique | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | Zn | L | Al |
| Valeur maximale | 0.4 | 0.5 | 0.1 | 0.3 | 1.2 | 0.25 | 0.25 | 0.15 | marge |
Propriétés physiques de la feuille de plaque d’aluminium 7014
| Standard | Densité | Thermique à expansion | Conductivité | Conductivité |
| DTD 5110 7014Plaque en aluminium plaqué | 2, 78 g/cm³ | 23, 8 μm/m·°C | 124 W/(m·K) | 32, 7 Méch./mois |
| AMS-QQ-A-250/13 Plaque d’aluminium 7014 | 2, 78 g/cm³ | 23, 1 x 10^-6/°C | 121 W/m-K | 0, 035 μΩ-m |
Propriétés physiques de la plaque d’aluminium plaquée DTD 5110 7014
| Traction | Élasticité | Élongation | Dureté |
| 470 à 510 MPa | ≥345 MPa | ≥6 % | 135 à 150 HV |
AMS-QQ-A-250/13 7014 Caractéristiques physiques de la plaque d’aluminium
| Traction | Élasticité | Élongation | Dureté | Traction |
| ≥485 MPa | ≥435 MPa | ≥6 % | ≥10 % | ≤155 |
Application de la plaque d’alliage d’aluminium 7014 dans l’avion
Plaque d’aluminium pour avion 7014 O
Sans traitement de vieillissement artificiel, il convient à certaines pièces qui ne nécessitent pas de résistance et de dureté élevées, telles que les panneaux intérieurs d’avions, les roues, les sièges, etc.
Plaque d’aluminium aéronautique 7014 T6
Après le traitement de vieillissement artificiel, la résistance et la dureté les plus élevées sont obtenues. Il convient aux pièces qui nécessitent une résistance et une dureté élevées, telles que les ailes, les panneaux de bord d’attaque, les roues, les accoudoirs, les sièges, etc.
7014 T651 plaque d’aluminium pour avion
Après le traitement de vieillissement artificiel et le traitement d’étirement, il a une excellente résistance et ténacité, et convient aux pièces nécessitant une résistance et une résistance aux fissures élevées, telles que le fuselage, le longeron d’aile, la plaque de bord d’attaque, l’équipement au sol, etc.
7014 T7451 plaque d’aluminium pour avion
La plaque d’aluminium d’aviation en état T7451 convient aux pièces qui nécessitent une résistance et une résistance aux fissures élevées, telles que le fuselage, le longeron d’aile, la plaque de bord d’attaque, l’équipement au sol et d’autres pièces.
7014 T7651 plaque d’aluminium pour avion
La plaque d’aluminium aviation en état T7651 convient aux pièces qui nécessitent une résistance et une ténacité élevées, telles que les longerons d’aile, les panneaux de bord d’attaque, les accoudoirs, les sièges et d’autres pièces.
Plaque d’aluminium pour avion 7014 T79
La plaque d’aluminium d’aviation en état T79 convient aux pièces à haute température, telles que le carter de moteur, la tuyère, la pale de turbine à gaz et d’autres pièces.
La plaque en alliage d’aluminium 7014 utilisée dans les pièces d’avion présente les avantages suivants
Léger et à haute résistance : la densité de l’alliage d’aluminium est relativement faible et l’utilisation d’une plaque d’alliage d’aluminium 7014 peut réduire le poids de l’avion et améliorer l’économie de carburant tout en assurant la résistance.
Bonne résistance à la corrosion : la surface de l’alliage d’aluminium est généralement traitée avec un traitement anti-corrosion, et la surface de la plaque d’alliage d’aluminium 7014 est recouverte d’aluminium ou d’autres méthodes de traitement anti-corrosion sont utilisées, ce qui peut maintenir une bonne résistance à la corrosion dans des environnements difficiles.
Excellentes performances de traitement : la plaque en alliage d’aluminium 7014 peut être traitée de différentes manières, telles que l’emboutissage, la découpe, le soudage, etc., avec une large adaptabilité.
Haute fiabilité : l’alliage d’aluminium a une longue durée de vie en fatigue et les pièces d’avion en plaque d’alliage d’aluminium 7014 ont une fiabilité et une sécurité élevées.
Faible coût de production : par rapport à d’autres matériaux métalliques, les matériaux en alliage d’aluminium ont l’avantage de réduire les coûts de production, ce qui peut réduire les coûts de fabrication des avions.
Pour résumer, la plaque en alliage d’aluminium 7014 utilisée dans les pièces d’avion présente les avantages d’un poids léger, d’une résistance élevée, d’une résistance à la corrosion, d’excellentes performances de traitement, d’une fiabilité élevée et d’un faible coût de production. Il est largement utilisé dans les pièces structurelles d’avions, le fuselage, la coque, etc.
Poids de la plaque d’aluminium d’aviation 7014
Alliage d’aluminium 7014 Densité : 2, 77 g/cm³.
Calcul du poids de la plaque d’aluminium : longueur (mm) x largeur (m) x densité 2, 85 g/cm³
Prix de la plaque d’aluminium d’aviation 7014
Prix de la plaque d’aluminium 7014 :
(prix du lingot LME + frais de traitement) x poids + frais d’emballage + frais de transport
Le prix de l’alliage d’aluminium 7014 sera affecté par de nombreux facteurs, tels que l’offre et la demande du marché, les prix des matières premières, les coûts de traitement, les spécifications et les tailles, etc. Différents fabricants et fournisseurs peuvent avoir des stratégies de prix et des niveaux de prix différents. En outre, il est également affecté par des facteurs tels que le taux de change et la situation économique internationale.
Par conséquent, veuillez contacter Chalco aluminium pour enquête, nous vous fournirons le meilleur devis et le meilleur service.
Exigences de production et contrôle du processus de la plaque d’alliage d’aluminium d’aviation 7014
Les normes AMS-QQ-A-250/13 et DTD 5110 spécifient les exigences de production et le contrôle du processus des plaques en alliage d’aluminium 7014. Parmi eux, voici le processus de base pour la production de plaques d’alliage d’aluminium 7014 spécifié dans la norme :
Préparation des matières premières en alliage d’aluminium : tout d’abord, il est nécessaire de sélectionner des matières premières en alliage d’aluminium appropriées qui répondent à la norme AMS-QQ-A-250/13, telles que 7175, 7075, etc., et de les transformer en matières premières de plaques d’alliage d’aluminium par mélange, coulée et autres processus.
Traitement thermique : après avoir été laminé en plaques, des processus de traitement thermique, y compris la solutionnisation et le traitement de vieillissement artificiel, sont nécessaires pour ajuster la structure et les propriétés de l’alliage. Parmi eux, le traitement en solution nécessite un chauffage à haute température pour dissoudre uniformément les éléments du matériau en alliage dans la solution solide ; Le traitement de vieillissement artificiel consiste à maintenir le matériau à une température plus basse pendant un certain temps, de sorte que les éléments de la solution solide soient réarrangés et forment un renforcement correspondant. pour augmenter la résistance et la ténacité du matériau.
Roulement des panneaux : après traitement thermique, la plaque en alliage d’aluminium doit être roulée pour lui permettre d’atteindre la taille et la planéité requises.
Revêtement en aluminium : après le processus de laminage, la plaque en alliage d’aluminium doit être recouverte d’aluminium, c’est-à-dire qu’une couche de matériau en aluminium pur est pressée sur un côté de la plaque en alliage d’aluminium pour améliorer sa qualité de surface et sa résistance à la corrosion.
Usinage et traitement de surface : enfin, l’usinage et le traitement de surface sont nécessaires pour répondre aux exigences de la norme AMS-QQ-A-250/13, telles que la planéité, l’état de surface, la précision dimensionnelle, la composition chimique, etc.
Il convient de noter que le processus de production des plaques en alliage d’aluminium pour l’aviation doit être strictement contrôlé dans chaque maillon pour garantir que la qualité et les performances des produits répondent aux normes et aux exigences des clients. Dans le même temps, le processus de traitement thermique et le processus de fabrication requis pour les plaques d’alliage d’aluminium d’aviation dans différentes trempes peuvent également être différents.
Lors de l’achat d’une plaque d’aluminium d’avion en alliage d’aluminium 7014, vous devez faire attention aux éléments suivants
Certification des matériaux : lors de l’achat de plaques d’aluminium, les fournisseurs sont tenus de fournir des documents de certification conformes aux normes de l’aviation, tels que AMS, DTD, QQ et d’autres documents de certification.
Exigences dimensionnelles : en fonction des besoins spécifiques de l’application, les fournisseurs sont tenus de fournir des plaques d’aluminium qui répondent aux spécifications, y compris des paramètres dimensionnels tels que l’épaisseur, la largeur et la longueur.
Traitement de surface : les fournisseurs sont tenus de fournir un traitement de surface qui répond aux exigences, telles que le revêtement en aluminium, l’anodisation, la peinture, etc., pour répondre aux exigences d’utilisation des pièces d’avion.
Exigence de délai de livraison : en fonction des exigences d’avancement du projet, le fournisseur est tenu de fournir un délai de livraison satisfaisant pour assurer le bon déroulement du plan de production de pièces d’avion.
Assurance qualité : les fournisseurs sont tenus de fournir une assurance qualité conforme aux normes de l’aviation pour s’assurer que les feuilles d’aluminium fournies répondent aux spécifications et ont des performances de qualité stables.
Avantage en termes de prix : sur la base du respect des exigences de qualité, les fournisseurs sont tenus de fournir des prix compétitifs pour réduire les coûts de production des avions.
Pour résumer, lors de l’achat d’une plaque d’aluminium d’avion en alliage d’aluminium 7014, vous devez faire attention à la certification des matériaux, aux exigences de taille, au traitement de surface, aux exigences de délai de livraison, à l’assurance qualité et aux avantages de prix, etc., pour vous assurer que la plaque d’aluminium achetée répond aux exigences de production et a une performance de qualité stable.