L’alliage d’aluminium 6181 est un matériau couramment utilisé dans les panneaux de carrosserie automobile. Il présente les caractéristiques d’un poids léger, d’une résistance élevée, d’une résistance à la corrosion, d’une bonne plasticité et d’une bonne soudabilité.
Les panneaux de carrosserie en alliage d’aluminium 6181 peuvent améliorer l’économie de carburant, la sécurité et la maniabilité de la voiture, et en même temps prolonger la durée de vie de la carrosserie de la voiture, et conviennent à la fabrication de divers types de panneaux de carrosserie de voiture. Bienvenue sur le site de contact
Pourquoi choisir la tôle de carrosserie automobile 6181 T4P de Chalco Aluminium ?
Chalco excelle dans la production de tôles d’aluminium de haute qualité de la série 6000, y compris T4, T4P, T6 et T8X, spécialement conçues pour les applications automobiles. Nos unités avancées de nettoyage et de passivation acide-alcalin garantissent que nos plaques répondent aux exigences strictes des panneaux de carrosserie automobile.
Chalco est certifié conforme à la norme IATF16949 par BSI, ce qui garantit que nos produits répondent à des normes de qualité automobile élevées pour les marchés en expansion. Nous proposons une gamme complète de produits, y compris des panneaux intérieurs automobiles, des panneaux extérieurs et des matériaux structurels, marquant ainsi une avancée significative dans les matériaux automobiles légers.
Nos feuilles d’aluminium sont approuvées par de grandes marques telles que Tesla, Ford, Shanghai Automotive, Weilai, Beiqi New Energy et Changan, avec des certifications pour divers modèles automobiles. Soumission rapide
Caractéristiques de la tôle de carrosserie automobile 6181 T4P
| Alliage | 6181 |
| Caractère | T4P, T6B |
| Traitement de surface | MF (finition en usine), EDT (texturation par décharge électrique), traitement Ti/Zr |
| Traitement de l’huile | NP (pas de protection), P (protection), DO (huile sèche), EO (huile électrostatique) |
| Dimension de la feuille ABS | Épaisseur : 0, 7-1, 5 mm |
| Largeur : 800-2400mm | |
| Longueur : 800-5500mm | |
| Dimension de la bobine ABS | Épaisseur : 0, 70-1, 50 mm |
| Largeur : 800-2400mm | |
| Standard | GB/T 33227-2016, JIS H4000, ASTM B209, EN 485 |
Caractéristiques de la tôle de carrosserie automobile 6181 T4P
L’alliage d’aluminium 6181 est un matériau couramment utilisé dans les panneaux de carrosserie automobile, qui présente les caractéristiques suivantes :
Léger : l’alliage d’aluminium 6181 a une faible densité. Par rapport à l’acier traditionnel, il peut réduire le poids de la voiture et améliorer l’économie de carburant et la maniabilité.
Haute résistance : l’alliage d’aluminium 6181 a une résistance et une rigidité élevées, ce qui peut améliorer la résistance structurelle de la carrosserie de la voiture et améliorer la sécurité.
Anti-corrosion : L’alliage d’aluminium 6181 a de bonnes performances anti-corrosion, ce qui peut maintenir la durabilité et l’esthétique du corps dans des environnements difficiles.
Plasticité : L’alliage d’aluminium 6181 a une bonne plasticité et peut être facilement transformé en panneaux de carrosserie automobile de différentes formes et tailles.
Bonne soudabilité : l’alliage d’aluminium 6181 a une bonne soudabilité et peut être facilement assemblé avec d’autres matériaux dans des panneaux de carrosserie automobile
Feuille de carrosserie automobile personnalisée
Trois facteurs clés à prendre en compte lors de la sélection de feuilles d’aluminium automobile
En tant que fournisseur leader de tôles d’aluminium automobiles, Chalco comprend que faire les bons choix lors de la sélection de feuilles d’aluminium est crucial pour les performances des véhicules et les coûts de production. La qualité des tôles d’aluminium automobile a un impact direct sur la résistance, le poids et la durabilité des carrosseries des véhicules. Par conséquent, nos feuilles d’aluminium sont soumises à des tests standard rigoureux pour garantir des performances supérieures dans diverses applications.
Trempe du matériau
L’état du matériau des tôles d’aluminium automobile affecte considérablement leurs performances et leur usinabilité.
Trempe T4/T4P
Cette condition, obtenue grâce à un traitement thermique en solution suivi d’un vieillissement naturel, convient aux composants d’emboutissage complexes tels que les panneaux de carrosserie, les portes et les capots. Les matériaux T4/T4P gagnent en résistance progressivement au cours du vieillissement naturel, mais leurs performances de formage optimales sont limitées dans le temps. En règle générale, ces matériaux doivent être utilisés dans les six mois ; Sinon, le durcissement peut provoquer des fissures lors de l’emboutissage, affectant la qualité des pièces formées. Les tôles d’aluminium T4/T4P de Chalco garantissent un usinage de haute qualité dans une période de formage optimale, ce qui les rend idéales pour la production de pièces complexes.
O Tempérament
L’état O entièrement recuit convient aux composants nécessitant un emboutissage profond ou une déformation importante, tels que les réservoirs de carburant et les radiateurs. Après recuit complet, les tôles d’aluminium à l’état O présentent une excellente ductilité et formabilité, adaptées à divers processus complexes. Les tôles d’aluminium à l’état O de Chalco offrent des performances de traitement exceptionnelles et peuvent améliorer les propriétés mécaniques grâce à un durcissement ultérieur.
T6 Trempe
Cette condition implique un traitement thermique en solution suivi d’un vieillissement artificiel complet, offrant la résistance et la dureté les plus élevées. Il est idéal pour les composants à haute résistance tels que les châssis et les structures porteuses. Les feuilles d’aluminium T6 de Chalco excellent en termes de résistance et de dureté, mais ont une formabilité plus faible, ce qui les rend adaptées aux pièces structurelles nécessitant une résistance élevée. Une attention particulière aux contraintes de traitement et à la qualité du soudage est nécessaire lors de l’utilisation.
Traitement de surface
La technologie de traitement de surface a un impact à la fois sur l’apparence et les performances des tôles d’aluminium automobiles, en particulier en ce qui concerne la compatibilité avec le traitement et l’assemblage ultérieurs.
MF (finition en usine) :Ce traitement de surface de base a une rugosité comprise entre 0, 2 et 0, 95, adaptée aux applications où aucune finition de surface spéciale n’est requise. Les feuilles d’aluminium MF de Chalco conservent une texture naturelle et répondent aux besoins standard.
EDT (Texturation par décharge électrique) : Ce processus de texturation utilise une décharge électrique pour créer des micro-indentations uniformes sur la surface, améliorant ainsi l’adhérence de la peinture et les propriétés de lubrification. Il est particulièrement adapté à l’emboutissage de panneaux extérieurs automobiles. Le traitement EDT de Chalco garantit d’excellentes performances dans des scénarios de traitement complexes.
Traitement Ti/Zr : Le traitement titane-zirconium forme une fine pellicule sur la surface de la feuille d’aluminium, améliorant la résistance à la corrosion et améliorant la liaison adhésive. Ce traitement est adapté aux applications à haute adhérence. Le traitement Ti/Zr de Chalco améliore la fiabilité des tôles d’aluminium dans les environnements difficiles.
Traitement de l’huile
Le traitement à l’huile forme un film protecteur sur la surface de la feuille d’aluminium pour améliorer la résistance à la corrosion et réduire la friction pendant le traitement.
NP (pas de protection) : Pas de traitement à l’huile, adapté aux scénarios avec des exigences de protection de surface plus faibles.
P (Protection) : Le traitement de base de l’huile offre une protection de surface fondamentale, adaptée aux besoins de traitement et de transport de routine.
DO (huile sèche) : Le traitement à l’huile sèche réduit les résidus d’huile tout en conservant les propriétés protectrices, ce qui est idéal pour le traitement de précision ou les applications nécessitant un revêtement ultérieur.
EO (huile électrostatique) : Le traitement électrostatique à l’huile applique uniformément un film d’huile par action électrostatique, assurant l’uniformité et la consistance du revêtement de surface. Il est couramment utilisé pour les exigences de surface de haute qualité. Les traitements à l’huile de Chalco répondent à des normes élevées pour divers scénarios de production et d’utilisation.
Le choix du traitement approprié peut améliorer considérablement les performances et la longévité des tôles d’aluminium automobiles. Chalco s’engage à fournir des feuilles d’aluminium de haute qualité qui répondent à divers besoins, ce qui vous permet de prendre des décisions éclairées dans votre processus de sélection.
Utilisations de la tôle de carrosserie automobile 6181 T4P
Les utilisations spécifiques des panneaux de carrosserie automobile 6181 T4P sont les suivantes :
Portes : les portes en feuilles de carrosserie en alliage d’aluminium 6181 T4P ont une résistance et une ténacité élevées, tout en étant légères, ce qui peut réduire le poids de la carrosserie et améliorer l’économie de carburant.
Capot : le capot en panneaux de carrosserie en alliage d’aluminium 6181 T4P peut améliorer les performances et l’économie de carburant de la voiture, et a une bonne résistance à la corrosion, ce qui peut prolonger la durée de vie.
Toit : le toit en panneaux de carrosserie en aluminium 6181 T4P a un poids léger, une résistance élevée et une bonne résistance à la corrosion, ce qui peut améliorer la stabilité et la sécurité de la voiture.
Compartiment voiture : le compartiment en feuilles de carrosserie en aluminium automobile 6181 T4P présente les caractéristiques de légèreté, de résistance élevée et de résistance à la corrosion, ce qui peut améliorer l’économie de carburant et la sécurité de la voiture, et également prolonger la durée de vie de la carrosserie.
Autres feuilles d’aluminium de Chalco pour la tôle de carrosserie automobile
6013 T4/t6 Feuille de carrosserie automobile
La tôle d’aluminium 6013 pour carrosserie automobile est un matériau en alliage d’aluminium...
6014 Feuille de carrosserie en aluminium
La tôle d’aluminium automobile 6014 a les caractéristiques...
6016 Tôle de carrosserie automobile
La tôle de carrosserie automobile 6016 a une bonne...
6A16 T4Pa Feuille de carrosserie automobile
L’alliage d’aluminium 6A16 présente les avantages d’une résistance élevée...
6022 T6Bb Feuille de carrosserie automobile
La combinaison d’une résistance élevée, d’une bonne formabilité...
6111 T4/T6 Tôle de carrosserie
La tôle d’aluminium de carrosserie automobile 6111 est un matériau couramment utilisé...
Quelles précautions dois-je prendre lors de l’achat d’une tôle de carrosserie automobile 6181 T4P ?
Lors de l’achat de plaques de carrosserie 6181 T4P, vous devez faire attention aux points suivants :
Exigences de spécification : lors de l’achat, vous devez choisir les spécifications et l’épaisseur appropriées en fonction des besoins réels pour vous assurer que la feuille d’aluminium peut répondre aux exigences d’utilisation.
Exigences de qualité : choisissez un fournisseur d’excellente qualité pour vous assurer que la qualité de la plaque d’aluminium répond aux normes et exigences pertinentes, afin de ne pas affecter l’effet d’utilisation.
Exigences de traitement : si la tôle d’aluminium doit être traitée, il est nécessaire de confirmer l’usinabilité de la tôle d’aluminium auprès du fournisseur pour assurer un processus de traitement sans heurts.
Emballage et transport : lors de l’achat, vous devez faire attention aux méthodes d’emballage et de transport de la feuille d’aluminium pour vous assurer que la plaque d’aluminium ne sera pas endommagée pendant le transport.
Prix et service : en plus de tenir compte de la qualité et des performances de la plaque d’aluminium, vous devez également tenir compte du prix et du service après-vente, et choisir un fournisseur rentable pour obtenir une meilleure expérience d’achat et une meilleure garantie après-vente.
Composition chimique de l’alliage d’aluminium 6181
| Élément | Composition % |
| Si | 0.8-1.20 |
| Fe | 0.45 |
| Cu | 0.10 |
| Mn | 0.15 |
| Mg | 0.60-1.00 |
| Cr | 0.10 |
| Ni | - |
| Zn | 0.20 |
| L | 0.10 |
| Al | Reste |
Méthode de traitement de surface de la plaque d’aluminium automobile 6181 T4P
| Procédé de traitement de surface | Nom de code | Paraphrase |
| Taille de l’usine | MF | La surface du produit usiné par laminage est rectifiée par la meule |
| Surface texturée | EDT | Surface du produit traitée par roulement des rayons à l’aide de l’EDM |
| Traitement de surface | Nom de code | Paraphrase |
| Nettoyage chimique | NP | Surface du produit traitée avec un liquide acide et alcalin |
| Passivation | P | La surface du produit enfouie par l’agent de prétraitement désigné |
| Huilage à sec | FAIRE | Surface du produit recouverte de graisse solide spécifiée |
| Huilage humide | EO | Surface du produit recouverte de graisse liquide spécifiée |
Traitement de surface des tôles d’aluminium automobile 6181 T4P
| Fonctionnalités | Nom de code | Paraphrase |
| Pour panneau standard | S | Pour les produits sans exigences particulières en matière de surface et de performance |
| Pour les panneaux durcis à haute cuisson | L’IBR | Pour les produits plus résistants après cuisson |
| Pour les panneaux à brides hautes | IH | Pour les produits nécessitant de meilleures propriétés de bordage |
| Pour panneau à haute résistance | HS | Produits pour les zones à haute résistance |
| Pour les plaques à faible contrainte | RSS | Produits de la série 5X X X pour les pièces à faible contrainte |
Propriétés mécaniques des panneaux de carrosserie automobile 6181 T4P à température ambiante
| Alliage | 6181 |
| Nom de code | HS |
| Caractère | T4P |
| Trempe de l’échantillon | T4P |
| Epaisseur mm | 0.70-1.50 |
| Force de tension Rm N/mm2 | ≥250 |
| Limite d’élasticité R p0.2 N/mm2 | 115-170 |
| Allongement maximal A % | ≥18 |
| Allongement après pause A 50 min % | ≥20 |
| Exposant d’écrouissage (10%-20%Stain) | ≥0, 23 |
| Filtre de souche en plastique (10%Stain) | ≥0, 5 |
Propriétés mécaniques de traction à température ambiante après cuisson simulée
| Alliage | 6181 |
| Numéro de code | HS |
| Caractère | T4P |
| Trempe de l’échantillon | T6B |
| Epaisseur mm | 0.70-1.50 |
| Résistance à la traction non proportionnelle spécifiée R p0, 2 N/mm2 | 250-300 |
Autres exigences de la tôle de carrosserie de voiture en aluminium
| Performance de la bride | Le grade de bridage des panneaux et des bandes pour les panneaux de carrosserie est de grade 1 ou de grade 2. Si d’autres produits nécessitent des performances de bordage, cela doit être indiqué dans la commande (ou le contrat). |
| Ligne de pinceau | Le grade de la ligne de pinceau pour les panneaux et les échantillons de panneaux de carrosserie est le grade 1 ou le grade 2. Lorsque d’autres produits nécessitent la performance d’un fil de peinture, cela doit être indiqué dans la commande (ou le contrat). |
| Performance anti-bosse | Lorsque l’acheteur a des exigences concernant les performances de résistance à l’entaille des panneaux et des bandes utilisés pour les panneaux de carrosserie, le fournisseur doit fournir des données pertinentes sur les performances de résistance à l’entaillement. |
| Performances FLD | Lorsque l’acheteur a des exigences de performance en matière de FLD pour les panneaux et les bandes utilisés pour les panneaux de carrosserie, le fournisseur doit fournir des données pertinentes sur les performances en matière de FLD. |
| Propriétés de traction à grande vitesse | Lorsque l’acheteur a des exigences en matière de performance d’étirage à grande vitesse pour les panneaux et les bandes utilisés pour les panneaux de carrosserie, le fournisseur doit fournir des données pertinentes sur les performances d’étirage à grande vitesse. |
| Microstructure | La microstructure des plaques et des bandes soumises à un traitement thermique en solution ne doit pas être trop brûlée. |
| Quantité d’huile | L’huilage du produit est le plus déterminé par la négociation entre le fournisseur et l’acheteur, et est indiqué dans le bon de commande (ou contrat). |
| Epaisseur du film de passivation | L’épaisseur du film de passivation du produit est déterminée par négociation entre le fournisseur et l’acheteur, et est spécifiée dans le bon de commande (ou le contrat). |
| Qualité de l’apparence | Des défauts tels que la rugosité de surface, les légères irrégularités, les rayures, les différences de couleur et les petites impressions sont autorisés sur la surface des panneaux et des bandes pour les panneaux intérieurs des panneaux de carrosserie et des panneaux et bandes pour les pièces structurelles de la carrosserie, qui n’affectent pas la formabilité. |
| Les défauts tels que les coupures et les marques qui affectent l’utilisation ne sont pas autorisés sur la surface extérieure des panneaux et les bandes utilisées pour les panneaux extérieurs des panneaux de carrosserie, et les défauts tels qu’une légère différence de couleur, tels que les ouvertures de peinture et les recouvrements, sont autorisés. |
Écart d’épaisseur des panneaux de carrosserie automobile
| Épaisseur | Tolérances d’épaisseur dans les plages de largeur suivantes | ||
| 800.0-1600.0 | >1600.0 à 1800.0 | >1800-2400.00 | |
| 0.70-1.00 | ±0, 03 | 0, 05 ± | ±0, 08 |
| >1, 00 à 1, 20 | ±0, 04 | ±0, 06 | ±0, 09 |
| >1, 20 à 1, 50 | 0, 05 ± | ±0, 07 | ±0, 10 |
Écart de largeur des panneaux et des bandes pour les panneaux de carrosserie
| Épaisseur | Tolérances de largeur dans les plages de largeur suivantes | ||
| 800.0-1600.0 | >1600.0 à 1800.0 | >800.0-1 250.0 | |
| 0.70-1.50 | + 0, 3 0 | + 5.0 0 | + 6.0 0 |
Écart de longueur des panneaux pour les panneaux de carrosserie
| Epaisseur mm | Tolérances de longueur dans les plages de longueurs suivantes | |
| 800.0-2 000.0 | >2 000, 0 | |
| 0.70-1.50 | + 3.0 0 | + 5.0 0 |
Déviation diagonale des panneaux pour les panneaux de carrosserie
| Longueur | L’écart admissible des deux longueurs diagonales de la planche correspondant à la largeur W suivante | |
| 800.0-1 600.0 | >1 600, 0-2 400, 0 | |
| <3 000, 0 | 1, 2 × W/300 | 1, 0 × W/300 |
| >3 000, 0 | 1, 0 × W/300 | 0, 8 × W/300 |
Irrégularité des panneaux pour les panneaux de carrosserie
| Epaisseur mm | Les irrégularités des tôles et des bandes à l’intérieur des plages de largeur suivantes ne doivent pas être supérieures à | Zone de terminaison, hauteur de gauchissement | ||||
| <500, 0 | >500, 0 à 1 000, 0 | >1 000, 0 à 1 500, 0 | >1 500, 0 à 2 000, 0 | >2 000, 0 | ||
| 0.30-0.50 | 3 | 4 | 4 | 4 | — | ≤25 |
| >0, 50 à 0, 80 | 3 | 4 | 4 | 7 | 8 | |
| >0, 80 à 1, 60 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| 1, 60 à 2, 00 > | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
| >2, 00 à 3, 50 | 3 | 4 | 4 | 6 | 8 | |
Chalco peut vous fournir l’inventaire le plus complet de produits en aluminium et peut également vous fournir des produits personnalisés. Un devis précis sera fourni dans les 24 heures.
Obtenir un devis