Chalco Aluminium produit des bobines d’aluminium composites de brasage automobile. Il s’agit d’un matériau composite composé de deux ou plusieurs matériaux métalliques différents. Cette bobine d’aluminium se compose généralement de couches alternées d’aluminium et d’autres métaux pour offrir d’excellentes propriétés mécaniques et une résistance à la corrosion. qui est largement utilisé en tant que tels que les radiateurs, les condenseurs, les évaporateurs et les échangeurs de chaleur.
Principaux grades d’alliage pour bobine d’aluminium composite de brasage automatique
Série 3000 : tels que 3003, 3103, etc., ont une bonne résistance à la corrosion et une bonne formabilité, et conviennent à la fabrication d’équipements de climatisation, de radiateurs et d’autres pièces automobiles.
Série 4000 : telles que 4045, 4343, etc., ont d’excellentes performances de brasage et de résistance, et conviennent à la fabrication de radiateurs automobiles, de condenseurs et d’autres pièces.
Série 5000 : tels que 5052, 5182, etc., ont une bonne formabilité et une bonne résistance à la corrosion, et conviennent à la fabrication de panneaux de carrosserie automobile, de portes et d’autres composants.
Série 6000 : tels que 6061, 6063, etc., ont une bonne résistance, une résistance à l’usure et une résistance à la corrosion, et conviennent à la fabrication de pièces de moteur automobile, de structures de carrosserie, etc.
Série 7000 : telles que 7072, etc., ont une résistance, une résistance à la corrosion et une résistance à la fatigue élevées, et conviennent à la fabrication de composants à haute résistance tels que les systèmes de freinage automobile et les systèmes de suspension.
Taille de la bobine d’aluminium composite de brasage automatique
| Alliage de brasage | Alliage de noyau | Caractère | Revêtement % | Epaisseur (mm) | Wdith(mm) | ID | OD |
| 4A13, 4A17, 4A43, 4A45, 4004, 4045, 4047, 4104, 4343 | 3A11, 3B11, 3003, 3005, 6A02, 6060, 6063, 6951, 7A11, 7072 | O, H12, H22, H14, H24, H16, H26, H18 | 3.0-25.0 | 0.050-6.000 | 7.0-1600.0 | 75.0, 150.0 , 200.0, 250.0, 300.0, 400.0, 405.0, 500.0, 505.0 | 450.0-2500.0 |
| Largeur (mm) | Tolérance (mm) | |||
| 7, 0 à 100, 0 | >100.0 à 300.0 | >300, 0 à 900, 0 | >900.0-1 400.0 | |
| >0, 200 à 0, 240 | ±0, 1 | ±0, 2 | ±0, 3 | ±0, 5 |
| >0, 240 à 0, 400 | ±0, 1 | ±0, 2 | ±0, 3 | ±0, 5 |
| >0, 400 à 0, 800 | ±0, 1 | ±0, 2 | ±0, 5 | ±0, 8 |
| >0.800-1.500 | ±0, 1 | ±0, 3 | ±0, 8 | ±1, 0 |
| 1.500-2.000 > | ±0, 2 | ±0, 3 | ±0, 8 | ±1.2 |
| 2.000-3.000 > | ±0, 3 | ±0, 4 | ±1, 0 | ±1.2 |
| >3.000-6.000 | ±0, 4 | ±0, 5 | ±1.2 | ±1, 5 |
| Épaisseur | Pépin | Demi-niveau | Forme de la tour |
| 0.050-0.100 | ≤0, 030 | ≤0, 4 | ≤4 |
| >0.100-0.200 | 0, 040 ≤ | ≤0, 5 | ≤4 |
| >0, 200 à 0, 400 | 0, 050 ≤ | ≤1, 0 | ≤5 |
| >0.400-1.000 | ≤0, 080 | ≤2, 0 | ≤5 |
| >1.000-2.000 | ≤0, 150 | ≤2, 5 | ≤5 |
| >2.000-6.000 | ≤0, 200 | ≤3, 0 | ≤5 |
| ID (mm) | Tolérance (mm) |
| 75 | ±0, 5 |
| 150.0, 200.0, 250.0 | ±1, 0 |
| 300.0, 400.0, 405.0, 500.0, 505.0 | ±2, 0 |
| Meules, couches fendues et formes de tour de rubans composites pour la fabrication de tuyaux | |||
| Epaisseur (mm) | Pépin | Demi-niveau | Forme de la tour |
| >0.200-0.300 | ≤0, 010 | ≤0, 5 | ≤2 |
| >0, 300 à 0, 600 | 0, 015 ≤ | ≤1, 0 | ≤3 |
| 0, 600 > | ≤0, 020 | ≤1, 0 | ≤3 |
Propriétés mécaniques de la bobine d’aluminium composite de brasage automatique
| Alliage | Caractère | Epaisseur (mm) | Résistance à la traction Rm N/mm2 | R p0, 2N/ mm2 | Allongement A50mm% | |
| Brasage | noyau | ≥ | ||||
| 4A13 4A17 4A43 4A45 4045 4047 4343 | 3A11 3B11 3003 3005 7A11 7072 | O | 0.050-0.100 | 95-160 | 35 | 6.0 |
| >0.100-0.200 | 10.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 18.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 20.0 | |||||
| H12 | 0.050-0.100 | 120-170 | 90 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 3.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 4.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 5.0 | |||||
| H22 | 0.050-0.100 | 120-170 | 80 | 2.0 | ||
| >0.100-0.200 | 6.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 6.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 7.0 | |||||
| N° H14 | 0.050-0.100 | 150-200 | 125 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 2.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 5.0 | |||||
| H24 | 0.050-0.100 | 150-200 | 115 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 3.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 5.0 | |||||
| N° H16 | 0.050-0.100 | 170-230 | 150 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 1.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 2.0 | |||||
| H26 | 0.050-0.100 | 170-230 | 140 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 2.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 3.0 | |||||
| N° H18 | 0.050-0.100 | 200 | 170 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 0.5 | |||||
| >0.200-6.000 | 1.0 | |||||
| 4004 4104 | 3A11 3B11 3003 3005 7A11 7072 | O | 0.050-0.100 | 95-165 | 35 | 6.0 |
| >0.100-0.200 | 10.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 18.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 20.0 | |||||
| H12 | 0.050-0.100 | 125-205 | 90 | 1.0 | ||
| >0.100-0.200 | 2.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 6.0 | |||||
| H22 | 0.050-0.100 | 125-205 | 80 | 2.0 | ||
| 0.100-0.200 | 2.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 7.0 | |||||
| N° H14 | 0.050-0.100 | 145-225 | 125 | 0.5 | ||
| >0.100-0.200 | 1.0 | |||||
| 0.200-1.300 | 2.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 4.0 | |||||
| H24 | 0.050-0.100 | 145-225 | 115 | 2.0 | ||
| >0.100-0.200 | 2.0 | |||||
| >0.200-1.300 | 3.0 | |||||
| 1.300 à 6.000 > | 5.0 | |||||
| 4004, 4045, 4104, 4343 | 6A02, 6060, 6063, 6951 | O | 0.200-6.000 | 160 | 85 | 16.0 |
| Propriétés mécaniques des rubans composites pour la fabrication de tuyaux | ||||||
| Alliage | Caractère | Epaisseur (mm) | Résistance à la traction Rm N/mm2 | R p0, 2 N/ mm2 | Allongement A50mm% | |
| Brasage | noyau | ≮ | ||||
| 4A13, 4A17, 4A43, 4A45, 4004, 4045, 4047, 4104, 4343 | 3B11, 3003, 3005, 7072 | N° H14 | >0.200-1.300 | 160-230 | 150 | 0.5 |
| >1.300-3.000 | 1.0 | |||||
| N° H16 | >0.200-1.300 | 160-220 | 140 | 0.5 | ||
| >1.300-3.000 | 1.0 | |||||
Utilisations de la bobine d’aluminium composite de brasage automatique
- Radiateur
- Condenseur
- Évaporateur
- Échangeur
- Climatiseur
- Refroidisseur de batterie
- Refroidisseur moteur
- Radiateur de carburant
- Radiateur d’huile hydraulique
- Échangeur
- Autres composants du système de refroidissement automobile
Caractéristiques du produit de la bobine d’aluminium composite de brasage automatique
Haute résistance : en raison de la dureté de l’environnement dans lequel la voiture est utilisée, la bobine d’aluminium composite brasée pour la voiture doit avoir une résistance élevée pour résister à la pression de la conduite à grande vitesse et des chocs soudains. Alliage La couche centrale est un alliage d’aluminium à haute résistance qui offre la résistance et la durabilité nécessaires.
Bonne résistance à la corrosion : les voitures sont souvent conduites dans des environnements difficiles, tels que des températures élevées, une humidité élevée, la pluie, etc. Par conséquent, les bobines d’aluminium composite de brasage automobile doivent avoir une bonne résistance à la corrosion pour éviter l’oxydation et la corrosion. Le revêtement en alliage d’aluminium-silicium offre une bonne résistance à la corrosion et rend les joints brasés plus durables.
Excellente conductivité thermique : le système de dissipation thermique d’une voiture nécessite une dissipation thermique efficace pour assurer le fonctionnement normal du moteur et d’autres composants critiques. La bobine d’aluminium brasée pour l’automobile a une excellente conductivité thermique, ce qui permet à la chaleur d’être transférée rapidement à l’environnement.
Excellente formabilité : les bobines d’aluminium composite de brasage automatique peuvent être traitées de différentes manières, telles que le bouclage, le pliage, la coupe, etc., et peuvent être personnalisées en fonction des besoins de différentes pièces automobiles.
Léger : les bobines d’aluminium composite de brasage pour automobiles ont une faible densité et une bonne résistance, ce qui peut atteindre l’objectif des automobiles légères, améliorant ainsi l’économie de carburant et la protection de l’environnement des automobiles.
Précautions d’utilisation de la bobine d’aluminium composite de brasage automobile
Pendant le fonctionnement, la bobine d’aluminium doit être empêchée d’être heurtée ou soumise à une force excessive, afin de ne pas affecter la qualité de surface et les performances de la bobine d’aluminium.
Pendant le fonctionnement, la bobine d’aluminium doit être protégée des sources de chaleur à haute température pour éviter la déformation ou la fusion de la bobine d’aluminium.
Lors de l’utilisation du flux pour les opérations de brasage, une attention particulière doit être portée à la qualité et à la composition du flux afin de ne pas affecter l’effet de soudage.
Lors de la fabrication de composants de système de refroidissement automobile, la sélection des matériaux et de la technologie de traitement doit être effectuée conformément aux exigences et aux normes de conception afin d’assurer la sécurité et la fiabilité des composants.
Lors du stockage et du transport de bobines d’aluminium, les bobines d’aluminium doivent être protégées des vibrations, des collisions et de l’humidité, afin de ne pas affecter la qualité de surface et les performances des bobines d’aluminium.
Lors de l’utilisation de bobines d’aluminium composite pour le brasage automobile, les procédures d’utilisation de sécurité et les instructions d’utilisation pertinentes doivent être suivies pour assurer la sécurité du personnel et de l’équipement.
