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La feuille d’aluminium est largement utilisée dans la production d’ailettes pour les échangeurs de chaleur automobiles et de climatisation en raison de sa bonne conductivité thermique, de sa faible densité, de son poids léger, de son traitement facile, de son inodore, de sa protection de l’environnement et de son prix bas.
La classification du matériau de la crosse d’ailettes en aluminium
La crosse d’ailettes en aluminium est divisée en crosse d’ailettes en aluminium de revêtement et en stock d’ailettes en aluminium non revêtues.
Revêtement de la crosse d’ailettes en aluminium
La crosse d’ailettes en aluminium de revêtement développée par notre société a une excellente capacité de brasage, peut résister à la dissolution de la couche centrale et à l’effondrement à haute température, et peut rendre l’échangeur de chaleur plus léger.
Embout d’ailettes en aluminium non revêtu
La crosse à ailettes en aluminium sans revêtement est le matériau d’échangeur de chaleur le plus basique. Il se compose uniquement d’une couche centrale et ne contient pas de couche de revêtement. Il peut être utilisé dans les radiateurs automobiles, les refroidisseurs intermédiaires, les refroidisseurs d’huile, les évaporateurs, les réservoirs d’eau, les radiateurs et divers radiateurs de climatiseur, etc.
Les spécifications de la crosse d’ailerons Chalco Aluminium
Les spécifications du stock d’ailettes en aluminium de revêtement
L’alliage de brasage 4343 peut être remplacé par 4045, 4047 selon les exigences du client, et la couche centrale peut être sélectionnée pour utiliser 3003MOD ou 3005MOD selon les besoins du client.
| Matériau d’alliage typique | 4343/3003MOD ; 4343/3003MOD/4343 ; |
| Caractère | H14, O, etc. |
| Épaisseur | 0, 06 à 0, 08 millimètre |
| Largeur | 8 à 1500 millimètres |
| Diamètre intérieur du noyau du tube | 152; 200; 250; 300; 400; 500 mm, etc. |
| Diamètre extérieur maximal | 1800 MM |
| Nombre de couches composites | simple couche, double couche, multicouche |
| Taux de capitalisation | 4 % à 30 % |
Les spécifications de la crosse d’ailettes en aluminium sans revêtement
| Alliage | 1100/1200/1030B/1300/3003MOD/3005MOD/3102/8011/8006/8079/7072 etc. |
| Caractère | O, H111, H22, H24, H16, H26, H18, H19, etc. |
| Épaisseur | 0, 06 à 0, 25 mm |
| Largeur | 8 à 1500 millimètres |
| Diamètre intérieur du noyau du tube | 152; 200; 250; 300; 400; 500 mm, etc. |
| Diamètre extérieur maximal | 1800 MM |
Les avantages de performance de la crosse d’ailerons en aluminium Chalco
Les avantages en termes de performance du revêtement des ailettes en aluminium
- A de bonnes performances de brasage, adapté à différents fours de brasage
- Bonne consistance, adaptée à tous les types de machines à ailerons pour rouler les ailerons à pleine vitesse
- Bonne résistance au brasage à l’affaissement
Les avantages de performance de la crosse d’ailettes en aluminium non revêtue
- A une bonne conductivité thermique
- Possède de bonnes propriétés anti-corrosion
- Facile à traiter
- Inodore, respectueux de l’environnement et peu coûteux
La technologie de production et les caractéristiques du matériau des ailettes en aluminium Chalco
Bardage Aluminium Finstock
Processus de production : Le matériau de la crosse d’ailettes en aluminium de revêtement est généralement composé d’un matériau central et d’une couche composite. Après les lingots d’aluminium - le moulage - le trempage - le compoundage - le laminage à chaud - le laminage à froid - le refendage - il est produit par plusieurs processus tels que l’emballage.
Caractéristiques : processus complexe, prix élevé, excellente capacité de brasage
Embout d’ailettes en aluminium non revêtu
La crosse d’ailettes en aluminium non revêtue comprend une feuille d’aluminium ordinaire et une crosse d’ailettes en aluminium pré-revêtue
La technologie de production et les caractéristiques de la feuille d’aluminium ordinaire
Processus de production : feuille d’aluminium sans traitement de surface après laminage et recuit.
Caractéristiques : processus simple, prix bas
La technologie de production et les caractéristiques de la crosse d’ailettes en aluminium pré-enduit
Processus de production : enduire les deux faces d’une feuille lisse avec des revêtements anticorrosion et des revêtements hydrophiles avec diverses exigences de qualité.
Caractéristiques : l’efficacité de l’échange de chaleur est augmentée d’environ 59%, jouant ainsi le rôle d’économie d’énergie, d’économie de matériaux, de réduction du volume des climatiseurs et de prolongation de la durée de vie.
Plusieurs classifications de stock d’ailettes en aluminium non revêtu
Crosse d’aileron en aluminium non revêtue
La crosse d’aileron en aluminium non revêtue est en fait la plaque lumineuse argentée. Il s’agit d’une feuille d’aluminium qui a été laminée et recuite sans aucune forme de traitement de surface. À l’heure actuelle, il y a très peu de feuilles d’aluminium non revêtues utilisées pour les climatiseurs, représentant moins de 50 %. Alors qu’il y a 15 ans, les feuilles d’aluminium non revêtues étaient le courant dominant.
Pointe d’aileron en aluminium pré-enduit
Les surfaces en aluminium revêtu ont été traitées pour offrir plus de fonctionnalités que les surfaces non revêtues. De nombreux pays ont commencé à utiliser du papier d’aluminium revêtu au cours des 10 à 15 dernières années. De nombreuses feuilles d’aluminium résistantes à la corrosion et des feuilles d’aluminium hydrophiles mentionnées dans le contenu suivant peuvent être classées comme des feuilles d’aluminium revêtues.
Pointe d’ailettes en aluminium résistant à la corrosion
Comme son nom l’indique, la crosse en aluminium résistant à la corrosion est recouverte d’une couche protectrice résistante à la corrosion. Le papier d’aluminium résistant à la corrosion peut non seulement être utilisé dans des environnements difficiles, améliorer la durée de vie des climatiseurs, mais également contribuer à améliorer la qualité de la ventilation des climatiseurs. Il est donc largement utilisé.
Pointe d’aileron en aluminium hydrophile
La surface de la feuille d’aluminium hydrophile Fin Stock a une forte hydrophilie et une certaine résistance à la corrosion. Sa fonction principale est l’hydrophobie, ce qui évite l’effet des gouttelettes d’eau " pont " entre les ailettes d’échange de chaleur et affecte l’effet de ventilation de l’échangeur de chaleur. De cette façon, il peut améliorer le taux d’échange de chaleur du climatiseur et économiser de l’électricité sous la même capacité de refroidissement. Dans le passé, la feuille d’aluminium hydrophile générale sur le marché a non seulement une bonne hydrophilie à la surface, mais a également une résistance élevée à la corrosion, de sorte que les performances du climatiseur sont plus optimisées. Soumission rapide
Pointe d’aileron en aluminium hydrophobe
La feuille d’aileron en aluminium hydrophobe est également appelée feuille d’aluminium hydrophobe. Ses propriétés de surface sont à l’opposé de celles de la feuille d’aluminium hydrophile, mais son but ultime est également d’empêcher l’eau condensée de rester entre les ailettes d’échange de chaleur. La différence est que la feuille d’aluminium hydrophobe a pour but d’éliminer l’eau condensée entre les ailettes d’échange de chaleur en augmentant l’angle de contact entre l’eau condensée et les ailettes d’échange de chaleur, de sorte que l’eau condensée forme des gouttelettes qui sont faciles à glisser.
Feuille d’aileron en aluminium autolubrifiante
La feuille d’ailettes en aluminium autolubrifiante n’a pas besoin d’ajouter de l’huile de lubrification séparément pendant son processus de poinçonnage, et la lubrification pendant le poinçonnage est assurée par le film prétraité à la surface de la feuille d’aluminium. Comme il n’est pas nécessaire d’ajouter de l’huile de lubrification, les processus de nettoyage et de séchage ultérieurs du trichloréthylène sont également omis.
Feuille d’aileron en aluminium anti-moisissure
La feuille d’aluminium anti-moisissure est principalement utilisée pour la partie de l’unité intérieure du flétrissement de l’air. Sa fonction principale est d’empêcher la surface de l’ailette d’échange de chaleur de moisir en raison de l’utilisation ou du placement pendant une longue période, améliorant ainsi la qualité de la ventilation du garrot vide.
Le principal test expérimental de la crosse d’ailerons en aluminium Chalco
Test de résistance aux alcalis
Étant donné que l’huile de lubrification à la surface de l’ailette d’échange de chaleur après le poinçonnage doit être éliminée avec un agent de nettoyage alcalin, il est nécessaire que le revêtement fonctionnel à la surface de la feuille d’aluminium ait une certaine résistance aux alcalis. Les conditions expérimentales sont généralement immergées dans une solution de NaOH à 20 % pendant 3 minutes, puis on retire la feuille d’aluminium expérimentale pour voir si la feuille d’aluminium mousse.
Test de résistance à l’humidité et à la chaleur
Cette expérience consiste à tester le degré de corrosion après une longue période à une certaine température et une certaine humidité, afin de juger de sa résistance à la corrosion. Cette performance est également un indicateur important pour mesurer la résistance aux intempéries des ailettes de l’échangeur de chaleur.
Test au brouillard salin
Le but de l’expérience est de réaliser l’expérience au brouillard salin d’un test extrême sur la résistance à la corrosion des ailettes avec des instruments professionnels pour simuler l’influence de l’environnement hostile sur les ailerons dans la réalité.
Conditions expérimentales : La feuille d’aluminium d’essai a été placée dans un environnement de pulvérisation d’eau salée à 35 °C et 3 %.
Base expérimentale : " GB/T10125-2012-Essai de corrosion sous atmosphère artificielle - Essai au brouillard salin ". Les matériaux environnementaux extérieurs généraux nécessitent une résistance au brouillard salin neutre pendant 500h.
Exigences expérimentales : Aucun point de corrosion n’est nécessaire pendant 500h, car la résistance à la corrosion par brouillard salin est directement liée à la durée de vie des ailettes d’échange de chaleur.
L’application du matériau des ailettes en aluminium
Le matériau de l’ailette en aluminium est poinçonné et bridé par une poinçonneuse pour devenir une ailette de dissipation thermique. Un échangeur de chaleur est formé après le filetage du tube, l’expansion du tube, le dégraissage et l’assemblage. Le revêtement en aluminium est principalement utilisé dans les condenseurs à flux parallèle automobiles.
Les matériaux d’ailettes en aluminium non composites sont principalement utilisés dans les radiateurs automobiles, les refroidisseurs intermédiaires, les refroidisseurs d’huile, les évaporateurs, les réservoirs d’eau, les radiateurs et divers radiateurs de climatiseurs, etc.
Pourquoi choisir Chalco Aluminium ?
Notre société possède des laminoirs à chaud et des laminoirs à froid de classe mondiale
Contrôle du débit massique CM ; Tolérances d’épaisseur plus serrées.
Refendage mince de précision, le dernier arbre de coupe importé.
Cisaille la plus étroite : 8 mm, diamètre extérieur : 1800 mm
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Nous avons passé la certification IATF16949 exigée par l’industrie automobile, la certification AS9100 exigée par l’industrie aéronautique et la certification DNV BV LR ABS RINA CCS exigée par l’industrie de la construction navale. Soumission rapide
La marque Chalco est synonyme de qualité, de livraison et d’une solide réputation. Grâce à une technologie de pointe et à des produits compétitifs au niveau mondial, nous pouvons continuer à nous développer avec nos clients à l’avenir.