La feuille d’aluminium recouverte de carbone est un collecteur de courant à électrode négative avancé conçu pour les systèmes de batterie haute performance. En appliquant une couche de carbone conductrice uniforme sur une feuille d’aluminium de haute pureté, il prévient efficacement la corrosion et améliore l’adhérence entre le matériau de l’électrode et le collecteur de courant, assurant ainsi la stabilité et la fiabilité de la batterie.
Par rapport à la feuille d’aluminium traditionnelle, la feuille d’aluminium recouverte de carbone offre une conductivité électrique supérieure et une résistance interne réduite, réduisant efficacement la résistance de contact de l’interface et inhibant la croissance de la dendrite de lithium, ce qui réduit considérablement le risque de court-circuit et améliore la sécurité de la batterie.
Notre feuille d’aluminium recouverte de carbone utilise des processus de revêtement avancés et des procédures de contrôle de qualité précises, répondant aux normes de qualité IATF 16949 et ISO 9001 . Nous adhérons strictement à la norme nationale GB/T 36147, avec un contrôle précis de l’épaisseur du revêtement, de la conductivité électrique et de l’adhérence. Tous les produits sont soumis à des tests d’adhérence ASTM D3359 pour garantir la stabilité à long terme. La feuille d’aluminium recouverte de carbone de Chalco est le choix idéal pour améliorer la puissance de sortie de la batterie et optimiser la durabilité. Bienvenue sur Contact
Spécifications de la feuille d’aluminium revêtue de carbone
| Substrat en feuille d’aluminium | 1060, 1070, 1080, 1100, 1235T, 1235T3 |
| Épaisseur du substrat de la feuille d’aluminium | 16μm |
| Revêtement | Noir de carbone, flocons de graphite, graphène |
| Épaisseur du revêtement | 1 μm d’un côté/2*1 μm des deux côtés |
| Épaisseur totale | 18μm |
| Largeur de la feuille d’aluminium | 260 millimètre |
| Largeur du revêtement | 230 millimètres |
| Type de revêtement | Solvant aqueux |
| Surface revêtue | Un côté ou les deux côtés |
| Densité | 0, 5 à 2, 0 g/m2 |
| Conductivité de surface | <30ω/25µmdeux |
| Longueur | 80 à 90 m |
| Poids | 1kg/rouleau |
Avantages de la feuille d’aluminium revêtue de carbone
Les avantages de la feuille d’aluminium recouverte de carbone comprennent l’amélioration de la densité d’énergie de la batterie, la suppression de la polarisation de la batterie, la réduction de la résistance interne et l’augmentation de la durée de vie de la batterie. Actuellement, il est particulièrement important dans le domaine des batteries au lithium fer phosphate. Avec la demande croissante de densité d’énergie des batteries, le marché des feuilles d’aluminium recouvertes de carbone continue de croître et a été largement appliqué dans la plupart des batteries au lithium de puissance. Soumission rapide
- Suppression de la polarisation de la batterie et amélioration des performances de taux : La feuille d’aluminium recouverte de carbone réduit efficacement la polarisation de la batterie, réduit les effets de chaleur et améliore les performances de taux de la batterie.
- Réduction de la résistance interne : En minimisant l’amplification dynamique de la résistance interne pendant le processus de cyclage, la feuille d’aluminium recouverte de carbone diminue la résistance interne de la batterie.
- Durée de vie prolongée : La feuille d’aluminium recouverte de carbone contribue à améliorer la cohérence de la batterie, prolongeant ainsi la durée de vie de la batterie.
- Adhérence accrue : L’adhérence améliorée entre les matériaux actifs et le collecteur de courant réduit le coût de fabrication des feuilles d’électrodes et diminue la quantité de liant utilisée.
- Protection contre la corrosion du collecteur de courant : La feuille d’aluminium recouverte de carbone empêche efficacement la corrosion du collecteur de courant dans l’électrolyte, prolongeant ainsi la durée de vie de la batterie.
- Amélioration des performances de traitement des matériaux : Pour des matériaux tels que le phosphate de fer et le titanate de lithium, la feuille d’aluminium recouverte de carbone contribue à améliorer leurs performances de traitement.
Sélection du matériau de revêtement en carbone
Le choix des matériaux de revêtement en carbone est crucial pour la conductivité et l’adhérence de la feuille d’aluminium. Les matériaux de revêtement de carbone courants comprennent le noir de carbone, le graphite, les nanotubes de carbone, le graphène et l’oxyde de graphène réduit.
En combinant différents types de matériaux en carbone, les performances conductrices du revêtement peuvent être considérablement améliorées, ce qui réduit la résistance interne de la batterie et améliore l’efficacité de charge/décharge.
Le noir de carbone et le graphite sont largement utilisés dans la production industrielle en raison de leur bonne aptitude au traitement, tandis que les nanotubes de carbone et le graphène améliorent encore la conductivité électrique, la flexibilité et la résistance aux rayures du revêtement.
| Types de feuilles d’aluminium | Résistance au pelage (N/cm) | Rs(Ω) | Rct(Ω) |
| Aluminium | 4.9 | 4.37 | 156.2 |
| Feuille d’aluminium revêtue de noir de carbone | 6.5 | 2.96 | 121.4 |
| Feuille d’aluminium revêtue de graphite | 14.5 | 2.66 | 90.3 |
| Nom | Matériau de revêtement | Épaisseur du revêtement/μm | Densité surfacique | Lifepo4 Résistance au pelage/(Mn· Mm-1) | Résistance interne/Mω |
| Aluminium | - | - | /(G· M-2) | 290 | 2.5-4.1 |
| Feuille d’aluminium recouverte de carbone | Noir de carbone, Graphène | 1.5-3.0 | - | 315 | 1.1 |
| Feuille d’aluminium recouverte de carbone | Noir de carbone, Graphène | 1.7-2.6 | 0.9 | 313 | 1.4 |
| Feuille d’aluminium recouverte de carbone | Noir de carbone, Graphène | 1.6-2.5 | 1.1 | 316 | 1.3 |
| Feuille d’aluminium recouverte de carbone | Noir de carbone, Graphène | 1.5-2.5 | 1.3 | 311 | 1.5 |
Recommandations de produits pour les feuilles d’aluminium revêtues de carbone
Processus de production de la feuille d’aluminium revêtue de carbone
Le processus de fabrication d’une feuille d’aluminium revêtue de carbone comprend généralement deux étapes principales : la fabrication de la feuille nue et l’application du revêtement.
Fabrication de feuilles nues
Tout d’abord, la feuille d’aluminium est produite à l’aide du processus de laminage à froid, où les lingots et les billettes d’aluminium brut sont coulés en bobines d’aluminium laminées, qui sont ensuite traitées par laminage à froid, recuit intermédiaire et laminage de la feuille pour produire une feuille d’aluminium de qualité batterie.
Au cours de ce processus, des paramètres tels que la force de laminage, la vitesse de roulement et la température de recuit jouent un rôle important pour garantir la consistance et le rendement de la feuille d’aluminium. Pour répondre à la demande du marché pour une densité énergétique de batterie au lithium plus élevée, la tendance vers une feuille d’aluminium plus mince est de plus en plus évidente.
Application de revêtement
Après la fabrication de la feuille nue, l’application du revêtement commence. Le revêtement de carbone est appliqué en recouvrant uniformément la surface de la feuille d’aluminium avec une boue de carbone conductrice. Cette boue comprend généralement des matériaux conducteurs tels que le noir de carbone, les flocons de graphite et le graphène, qui sont mélangés à des agents filmogènes, des solvants et des additifs pour créer une couche dense recouverte de carbone. Ce revêtement améliore l’adhérence entre la feuille d’aluminium et les matériaux d’électrode tout en réduisant la résistance interne.
La boue de carbone conductrice peut être appliquée à l’aide de la technologie de revêtement de surface ou de la technologie CVD (Chemical Vapor Deposition). Le revêtement de surface convient aux particules de carbone plus grosses comme le noir de carbone et le graphite et se caractérise par sa simplicité et sa contrôlabilité. D’autre part, la technologie CVD consiste à générer le revêtement de carbone par une réaction en phase gazeuse, ce qui la rend particulièrement adaptée aux matériaux fins comme le graphène et les nanotubes de carbone, obtenant ainsi une uniformité et des performances de revêtement supérieures.
En appliquant un traitement de surface et un revêtement de carbone sur une feuille d’aluminium nue, non seulement la conductivité et la force d’adhérence de la feuille d’aluminium sont considérablement améliorées, mais l’effet de polarisation interne de la batterie est également réduit efficacement, améliorant ainsi les performances de charge et de décharge à haut débit. De plus, le revêtement en carbone conducteur réduit la quantité de liant nécessaire, ce qui réduit les coûts de production et améliore les performances globales de la batterie.
Applications de la feuille d’aluminium revêtue de carbone
Batteries lithium-ion et batteries lithium-soufre : La feuille d’aluminium recouverte de carbone est utilisée comme collecteur de courant dans les batteries lithium-ion et lithium-soufre. Il améliore l’adhérence entre le matériau de l’électrode et le collecteur de courant, réduit la résistance interne et améliore à la fois l’efficacité de charge/décharge et la durée de vie. Cela le rend parfaitement adapté aux batteries à haute densité d’énergie.
Batteries d’alimentation des véhicules électriques (EV, HEV) : Dans les batteries de puissance des véhicules électriques, la feuille d’aluminium recouverte de carbone réduit efficacement la résistance interne, supprime la croissance des dendrites de lithium, minimise le risque de courts-circuits, prolonge la durée de vie de la batterie, augmente l’autonomie, ce qui la rend idéale pour les exigences de charge et de décharge à haut débit.
Condensateurs fonctionnels en polymère solide : La feuille d’aluminium recouverte de carbone est utilisée comme matériau d’électrode dans les condensateurs à polymère solide, améliorant la capacité et les capacités de gestion du courant, assurant la stabilité des performances du condensateur.
Condensateurs électrolytiques en aluminium : Dans les condensateurs électrolytiques en aluminium, la feuille d’aluminium recouverte de carbone améliore la conductivité et la résistance à la corrosion, garantissant d’excellentes performances dans des conditions de haute fréquence et de haute température.
Systèmes de stockage d’énergie à haut rendement : En réduisant les effets de résistance interne et de polarisation, la feuille d’aluminium recouverte de carbone améliore l’efficacité des processus de charge et de décharge et la production d’énergie dans les systèmes de stockage d’énergie, ce qui la rend adaptée aux scénarios de stockage d’énergie résidentiels et industriels.
Applications industrielles haute puissance : Dans les applications à haute puissance telles que le stockage d’énergie industriel et l’alimentation des stations de base, la feuille d’aluminium recouverte de carbone assure une transmission efficace de l’énergie dans des conditions de courant élevé et présente une excellente résistance à la corrosion et une excellente stabilité, même dans des environnements difficiles.
Solution complète Chalco pour les batteries d’énergie nouvelle
Matériau en aluminium de la batterie d’alimentation
Batterie d’alimentation : 1050 3003 3005
Plateau de batterie d’alimentation :6061
Plaque de couvercle de batterie d’alimentation : 3003, 5182
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Plaque d’aluminium de brasage 3003/4045
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Contactez-nous dès maintenantCoque de batterie d’alimentation
Alage : 1050, 3003, 3005
Plaque de revêtement intérieur : 1050
Coquille de la batterie d’alimentation : 3003, 3005
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Feuille revêtue de brasage automatique
Substrat :3003
Couche de brasage : 4004, 4045, 4104, 4343
Application:Radiateur, refroidissement, système de climatisation
Contactez-nous dès maintenantPourquoi choisir la feuille d’aluminium revêtue de carbone de Chalco ?
- Technologie de revêtement ultra-mince : Utilisation de la technologie de revêtement ultra-mince pour garantir des performances élevées tout en contrôlant l’épaisseur du revêtement entre 0, 3 μm et 2 μm.
- Conductivité thermique élevée : Application uniforme de matériaux nanocarbonés pour améliorer la conduction thermique, en les convertissant en RF infrarouges pour augmenter l’efficacité de dissipation thermique.
- Forte stabilité : Possédant une stabilité chimique extrêmement élevée, résistant à NMP, assurant les performances de sécurité de la batterie.
- Bonne stabilité nocturne : Protège le collecteur de courant de la corrosion de l’électrolyte, avec d’excellentes propriétés de mouillage.
- Haute adhérence du revêtement : Amélioration de la densité énergétique, durable dans le temps, sans exposition à la feuille après 200 lingettes.
- Excellente performance de barrière : revêtement uniforme pour prévenir la corrosion et l’oxydation du collecteur de courant, prolongeant la durée de vie de la batterie.
- Assurance qualité : Une stratégie d’intégration verticale et un système de contrôle de la qualité permettent de suivre chaque étape de la production.
- Prise en charge de la personnalisation diversifiée : disponible pour un revêtement continu/interrompu, simple/double face, offrant une personnalisation différenciée pour répondre à divers besoins.
Propriétés du substrat de feuille d’aluminium revêtu de carbone
| Alliage | 1235 T | 1235 T3 | 1100 | 1060 |
| Résistance à la traction Mpa | ≥200 | ≥240 | ≥240 | ≥200 |
| % d’allongement | ≥2, 0 | ≥2, 5 | ≥3, 0 | ≥3, 0 |
| Tension superficielle mn/m | 31 ≥ | 31 ≥ | 31 ≥ | 31 ≥ |
| Épaisseur et déviation μm | 9 à 25 ans±4 % | |||
| Largeur et déviation mm | 200 à 1400 ;±1 | |||
| Sténopés/M2 | Diamètre 0, 1-0, 3 mm ; <3 | |||
| Forme de la plaque | Avec une feuille plate | |||
| Qualité de surface | Pas d’huile, pas de marques de rouleau, pas d’oxydation, pas de corps étrangers enfoncés et d’autres défauts qui affectent l’utilisation | |||
| Qualité de la surface d’extrémité | Pas de couches décalées, type tour, bavures ≤50μm, espaces ≤50μm | |||
| Poids par rouleau kg | 50 à 500 kg | |||
| Diamètre du rouleau mm | 76, 2±1/152±1 | |||
| Exigences environnementales | Conforme aux normes ROHS | |||
Propriétés mécaniques du substrat de feuille d’aluminium revêtu de carbone
| Alliage | Caractère | Épaisseur/mm | Résultats des essais de traction à température ambiante | ||||
| Résistance à la traction (Rm) MPa | allongement après rupture (A100) % | allongement après rupture (A50) % | |||||
| Feuille d’aluminium légère sur une face | Feuille d’aluminium légère double face | Feuille d’aluminium légère sur une face | Feuille d’aluminium légère double face | ||||
| 1050 | N° H18 | >0, 013 à 0, 015 | - | - | - | - | - |
| 1050 | N° H18 | >0.015-0.020 | ≥185 | ≥2, 0 | - | - | - |
| 1050/1060 | N° H18 | ≤0, 010 | - | - | - | - | - |
| 1050/1060 | N° H18 | ≤0, 010 | - | - | - | - | - |
| 1050/1060 | N° H18 | >0.010-0.013 | ≥190 | - | ≥2, 5 | - | ≥3, 0 |
| 1050/1060 | N° H18 | >0, 013 à 0, 015 | - | - | - | - | - |
| 1070 | N° H18 | ≤0, 010 | ≥185 | - | ≥2, 0 | - | - |
| 1070 | N° H18 | >0.010-0.013 | - | - | - | - | - |
| 1070 | N° H18 | >0, 013 à 0, 015 | ≥180 | - | - | - | - |
| 1070 | N° H18 | >0.015-0.020 | ≥175 | - | - | - | - |
| 1100 | N° H18 | ≤0, 010 | ≥230 | ≥1, 0 | ≥2, 0 | - | ≥3, 0 |
| 1100 | N° H18 | >0.010-0.013 | - | - | - | - | - |
| 1100 | N° H18 | >0, 013 à 0, 015 | ≥220 | - | - | - | - |
| 1100 | N° H18 | >0.015-0.020 | - | - | ≥2, 0 | - | - |
| 1235 | N° H18 | ≤0, 010 | - | - | - | - | - |
| 1235 | N° H18 | >0.010-0.013 | ≥180 | - | - | ≥2, 0 | - |
| 1235 | N° H18 | >0, 013 à 0, 015 | ≥185 | - | - | - | - |
| 1235 | N° H18 | >0.015-0.020 | ≥175 | - | - | - | - |
FAQ sur la feuille d’aluminium revêtue de carbone
Question : Qu’est-ce que la feuille d’aluminium recouverte de carbone et pourquoi est-elle importante dans les batteries ?
Réponse : La feuille d’aluminium recouverte de carbone est un collecteur de courant avec une couche de carbone conductrice uniformément recouverte sur la surface de la feuille d’aluminium. Il est largement utilisé dans les batteries lithium-ion et lithium-soufre. Il réduit considérablement la résistance interfaciale et améliore l’adhérence entre le matériau de l’électrode et le collecteur de courant, améliorant ainsi l’efficacité de charge/décharge et la durée de vie de la batterie.
Question : Quelle est la conductivité du papier d’aluminium revêtu de carbone et quel impact cela a-t-il sur les performances de la batterie ?
Réponse : La feuille d’aluminium recouverte de carbone a une excellente conductivité et la couche de carbone réduit considérablement la résistance interne du collecteur de courant de la batterie. Une meilleure conductivité conduit à une efficacité de charge/décharge plus élevée, réduisant efficacement la croissance des dendrites de lithium et minimisant le risque de court-circuits.
Question : L’épaisseur du revêtement de la feuille d’aluminium revêtue de carbone affecte-t-elle ses performances ?
Réponse :Oui, l’épaisseur du revêtement affecte directement la conductivité et l’adhérence. En règle générale, l’épaisseur du revêtement est comprise entre 1, 5 et 3, 0 microns, ce qui garantit l’uniformité et la conductivité tout en améliorant la force de liaison avec les matériaux d’électrode.
Question : Quelle est la résistance à la corrosion de la feuille d’aluminium revêtue de carbone ?
Réponse :L’environnement d’application de la feuille d’aluminium revêtue de carbone dans les batteries est souvent difficile, en particulier dans des conditions de température et d’humidité élevées. Le revêtement en carbone protège efficacement la feuille d’aluminium, empêchant la corrosion de l’électrolyte, améliorant ainsi la fiabilité et la durée de vie de la batterie.
Question : Quels sont les avantages de la feuille d’aluminium revêtue de carbone par rapport à la feuille d’aluminium nue traditionnelle ?
Réponse :Par rapport à la feuille d’aluminium nue traditionnelle, la feuille d’aluminium recouverte de carbone a une résistance interfaciale plus faible et une conductivité plus élevée, ce qui permet d’améliorer les performances de charge/décharge. De plus, le revêtement en carbone réduit l’utilisation de liants, réduit les coûts de production et supprime la croissance des dendrites de lithium, améliorant ainsi la sécurité de la batterie.
Question :Quel est le processus de production de la feuille d’aluminium revêtue de carbone ?
Réponse : La production de feuilles d’aluminium revêtues de carbone comporte deux étapes principales : la production de feuilles de base et le revêtement. Tout d’abord, une feuille d’aluminium nue est produite à l’aide d’un processus de coulée et de laminage, puis une suspension de carbone conductrice est uniformément recouverte sur la surface de l’aluminium et séchée pour former une couche de carbone dense.
Question : Quels sont les défis rencontrés dans le processus de production de feuilles d’aluminium revêtues de carbone ?
Réponse : Les défis liés au traitement des boues à base d’eau comprennent des problèmes tels que les bulles, les trous de retrait et l’affaissement, qui peuvent limiter le processus de production de feuilles d’aluminium recouvertes de carbone.
Question : Quels sont les facteurs importants à prendre en compte lors de l’achat d’une feuille d’aluminium recouverte de carbone ?
Réponse : Lors de l’achat, concentrez-vous sur l’épaisseur du revêtement, la conductivité, la résistance au pelage, la résistance à la corrosion et les certifications de qualité. L’épaisseur du revêtement affecte à la fois la conductivité et l’adhérence, et une résistance au pelage plus élevée assure une meilleure stabilité pendant les cycles de charge et de décharge. Il est également crucial de sélectionner des produits certifiés par des normes industrielles telles que IATF 16949 et ISO 9001.
Chalco peut vous fournir l’inventaire le plus complet de produits en aluminium et peut également vous fournir des produits personnalisés. Un devis précis sera fourni dans les 24 heures.
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